就单丛外观上说总感觉这个改款ct6前脸少点什么，没有凯迪拉克escala有风度，一个成功人士，一个是正在往成功路上奔跑

广州车展上的新CT6属于中期改款车型，不管外观或是动力，都有了大幅的升级。特别是动力方面：新CT6换用了新的2.0T发动机，最大马力234匹，这台发动机拥有闭缸技术，最多可以关闭两个气缸以双缸模式超经济运转，高配车型依然使用3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力403匹，拥有全时四驱系统。传动系统方面，CT6匹配了新的10AT变速箱，取代了现款的8AT变速箱。更高规格的配置理论上应该带来起步门槛的抬升，不过鉴于18年国内车市的情况和中高端市场的激烈竞争，个人觉得新款CT9的起步价应该不会高于现款。

ct6我觉得不管怎样是成功的车型。虽然我不喜欢凯迪拉克的内饰（细看真的廉价），但是ct6的硬件在同级车里都是比较领先的（通用的变速箱这两年稍微好了点）。我对变速箱容忍度还是比较高的，以前君威刚在中国卖的时候家里买了一台，提速的那个顿挫啊，几乎是没过10码就要突然丧失动力一次一样。现在的通用变速箱，真的还好。 但是重点来啦，凯迪拉克深知自己品牌力实际上和大众没多大差距。所以全系采用错位竞争，和a4比ct6毫无疑问高级很多，和a6比又便宜（新款a6竞争力很强，但是那时候优惠肯定不多，现款和ct6竞争反而占优，因为折扣太高了，也在玩错位竞争）。 总结一句，ct6算得上是好车，但是销量肯定是被a6打压的，等新款上市的那一段时间，将会是它的黄金时期。