还是很不错的，我试驾的时候没感受到什么顿挫感。

首保之前是有这样的磨合问题，新车磨合肯定是有不熟悉的地方，时间长了，顿挫感也就完全消失了。发动机与新车有磨合期，首保主要是检查汽车磨合的怎么样，是很重要的一次保养。大多数情况下，油门只要给的相对于温柔一些，这种冲击感会小很多。当挡位提升到2挡之后，基本就不会出现冲击感了，挡位之间的切换很平顺。自动挡汽车的顿挫感是常有的，主要是靠自己和车多磨合，对车的性能有了具体的了解以后再多练习，顿挫感会慢慢消失。上周刚做完首保，师傅说车况不错。一方面是自己比较爱护车，一方面是帝豪GL自身产品质量过硬。首保保养的时候，1.4T涡轮增压发动机，我用的是蓝壳5W-40W合成机油，换上去第一感觉就是发动机声音更好听了，油门变得顺滑，这几天油耗又降点了。双离合的技术是成熟的，很多使用双离合变速器的车主都有遇到1、2挡切换时有顿挫、不顺畅的情况发生，但这种缺陷通过不断优化的换挡程序也在逐渐缓解，所以双离合变速器在换挡的平顺度上已经逐渐在缩小与自动变速器的差距。磨合的时候也要注意车的保养，平时用要注意呵护，出现问题及时维修。顿挫感和车的性能以及技术的关联不是很大，主要在于车主多和车磨合，建议车主可以去试试，亲自试驾尝试一下。整体来说，这台变速箱的表现可以说是目前中国品牌双离合器变速箱中表现数一数二的，无论是低速的抖动、动力上的衔接以及中途加速时的反应，都能够达到预期。当然，提升的空间还是有，但对于这个价位的车型来讲，它的表现足够让人满意了。楼主如果还是经常感受这种顿挫感的话，可以常开，多和车磨合。一般来说，自动挡的顿挫感是很正常的，低速行驶的时候更常见。车本身没什么大问题，双离合技术现在也很成熟，没必要担心技术问题。磨合时间长了以后，自然而然的舒适感就上升了一个台阶了。反正就是多开开，多磨合磨合，时间长了顿挫感就自然消失了。车本身是不错的，这个价位可以说是良心价了，车主多开开吧。

这辆车上手了快有小半年了，在山区开车的时候，我用普通模式，深踩油门，爬坡有信心。行驶的时候顿挫感基本没有，熟悉了车况以后，整体舒适感不错，多磨合就没什么顿挫的感觉了。跑高速的时候，最快跑过170,只是一会会，因为安全原因，就降到了120,对于这个车来说，我感觉是非常不错了。18款帝豪GL搭载的是1.4T发动机，是吉利自主研发的发动机，也获得了中国芯十佳发动机的称号。动力表现不错，1.4T到了两千转以后有了推背感，感觉不是很强烈，超车有信心，敢超敢踩。至于1挡到2挡的切换，在有些时候确实还是没能完全避免冲击感的存在。平时堵车的时候，低速的时候，顿挫感还是有一些，不过不是太明显。其他方面的话，静音效果非常的不错，行驶质感增加了不少，转弯也平稳，方向没有虚向。车的内饰也是惊喜十足，前驾驶舱很多看得见摸得着的都是软的。音响出声口还是采用中国风的网格设计，驾驶室采用航空驾驶舱的设计，很多地方采用拉丝设计，车轴距2700,后排空间大。空间上，驾驶员1.75米坐在前排调整好坐姿以后，头部还有一拳多的空间，后排空间比较宽敞，乘坐三人也不感到拥挤。油耗这方面来说，汽车本身自重是1.4吨，百公里综合路况油耗在7.5L左右。一般合资车紧凑型轿车车身自重都没有帝豪GL重，百公里7.5L油耗真心不高。