大众第二代EA888发动机烧机油确实有点厉害，通过大修可以缓解烧机油的情况，不过想彻底不烧机油是不现实的。大修以后能跑多久这个问题不好说，如果维修人员技术过硬，零部件质量没问题，以后维修保养使用都没问题的话，用10万公里以上是问题不大的。如果使用配件质量不行，维修技术不到家的话就不好说了。

这个EA888发动机机油消耗已经超过主机厂的标准了，但是大修发动机不一定能够解决问题。机油消耗大的因素很多：●空滤质量●进气道●活塞环、活塞、气缸●气门导管油封●曲轴箱通风阀●涡轮增压器●机油中冷器●三元催化器●发动机油的质量是否符合VW502 00或者504 00●发动机是否漏油12万公里的EA888发动机不应该大修，要从以上几个方面去检查。护美国际精准用油技术总监王红阳

修过后能维持几年不一定，它和行驶的环境与公里数有重要关系。老款的奥迪A6、迈腾、帕萨特、A4等装备了1.8T、2.0T涡轮增压发动机的车型，都存在烧机油的现象，即使是2017年及之后到现在的车型也一样，只是没有以前那么离谱了。人们对奥迪A6、迈腾和帕萨特的崇拜，以及市场商务属性定位车型的匮乏是这仨货畅销无阻的两个主要原因，这充分证明了品牌和定位的重要性，即使它有病也一样受欢迎。大修过的发动机因为之前使用过程中的磨损，活塞和缸壁之间的罅隙不会像出厂时那么严密，加上曲轴、顶杆等各组件都要经过拆卸重新组装，工艺、程序也不会像在厂时那么精密，因此烧机油的问题会变得愈发严重，但总体上不会高太多。日常注意不要频繁在拥堵路段行驶，其它没有减轻的好办法。最新款的奥迪A6L，要想省心，尽可能购买2.5L匹配CVT变速箱的版本，动力不是特别强，但行驶平顺，品质稳妥一些。

没有我气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术，这台发动机是修不好的，新发动机烧机油，换原件不解决发动机内废气量大的问题，烧机油是解决不了的。修的比较好的话5000公里不加机油算是幸运的了。但我技术能让这个发动机我公里机油消耗0.2左右。

还不一定要大修，EA888的发动机烧机油一般是废气阀，然后是涡轮，，检查这两个就可以了，发动机用嘉实多5-40机油极护会好一点，还有机滤一定要用原厂的，老款机滤芯有止压阀，熄火时存储一滤芯的机油，冷启动时机油会自动流出来，润滑凸轮轴，气门，活塞，减少冷启动的摩擦。

首先你能1000公里烧一升机油，证明你缸壁有拉伤，能导致这样的原因，第一假机油，第二车这个车原本就有些烧机油，长期缺机油导致拉缸，即使这个车，大修完他还是会烧机油，你必须没事要检查添加，至于能坚持多久，谁都说不好，有的这个车20万公里还是1万公里烧一升，有的维修完正常检查，使用合格机油会基本不会出问题，但是有的维修完没多久依然一样，这个要看技师的水平，如果可以换发动机总成吧，但是这个车的发动机总成不太便宜。

谢谢邀请。首先得看你是在哪里修的车，修车师傅的手艺怎么样，不同的手艺修出来的车差别太大了。其次还要看自己的驾驶习惯，这个与发动机烧机油关系很密切，一个良好的驾驶习惯可以延缓甚至避免发动机烧机油。最后，个人建议还是尽早卖了吧，烧机油的车费心费力，不值得长时间使用。

配件质量，和维修环境维修师傅水平不一样，结果也会大不同，不过你花了4万维修费用，个人觉得，为何不淘一台成色好点的拆车发动机呢？便宜而且绝对比修的好的多

我开的也是这款车，没有这方面的问题呀，楼主实在不知道怎么办，其实直接给奥迪A6L售后打电话是比较快捷径的方法。像这种品牌公司的，又比较注重服务，一般很很快就能帮助解决问题的。

不知道这家修理厂给你承诺个大修后烧机油的状况会消除没有？如果没有，或者是说的模棱两可，那么，就得考虑他们是为钱而修；如果是有明确的承诺，或者5千公里，或者6千公里会消耗1升，应该是他们找到了车的毛病所在。但是都不划算。或许，选择级别低一点的油，常态性的添加补充还有划算的多，有1.5万元钱的机油足以支撑到这车行驶到你不想要的那一天。

是的，要看修车的技术去到哪里！包括检测零件磨损程度，要是零件有问题都不知道还是按原来零件那肯定维持不了多久。要发现问题再对症下药那肯定没问题！