普拉多首选吧，三菱的发动机是无法与丰田对比的。

提这问题的人简直不懂越野，回去城市开个SUv吧

帕杰罗的四驱系统很强大！比普拉多强大～但是实际越野还有一个悬挂行程！帕杰罗真是太差了～实际越野的话普拉多6缸强很多～即便是没有后锁的普拉多6缸也比帕杰罗3.8强没办法的～不过如果你是长途越野穿越没有大幅度起伏路面～帕杰罗基本都能应付了～

帕杰罗是三菱旗下的一款专注于越野的硬派越野车，它的历史要比普拉多悠久的多。因为普拉多是兰德酷路泽的一个分支车型，所以在越野能力上虽然有所继承但像毕竟关键的“蠕行模式”、“原地掉头”等功能都没有搭载。我们先来看一看普拉多普拉多是平行进口车市场上非常走量的车型之一，虽然2.7L排量的四缸机动力疲软，但起售价格相对较低。能与帕杰罗V97一决高下的，相信只有普拉多4000了，也就是4.0L汽油那个版本。普拉多4000的价格相对较高，起售价格在53万元左右。越野性能方面，中央差速锁、电子限滑，唯一的亮点是那套kdss悬挂系统。总的来说，普拉多越来越向舒适性和城市SUV方向靠拢，要越野还是酷路泽吧。再看V97江湖上有关V97的神话和传说不绝于耳，有的在称赞它的车体刚性、有的在说越野脱困，V97从来不缺追捧者和拥趸。相比于普拉多4000超过50万的价格，V97只有34.5万元的起售价格不可谓不亲民，就连17款普拉多2700也还要42万左右。RISE刚性车身、ASTC主动稳定及牵引力控制系统以及这台代号6G75的3.8L自然吸气发动机，便宜、结实、耐造是帕杰罗最大的亮点所以哪个适合越野V97足以满足，当然不差钱上一个酷路泽4000也是极好的。

还是纯正的非承载式车身会更靠谱，至少悬挂行程会占优势很多，这在跑烂路和中高强度越野中太重要了