沃尔沃车型的主要优点为安全性还有强大的北欧硬汉的品牌形象，另外，与BBA等车型绝对在性能上，车型尺寸，品牌口碑上都有一拼，但是，多年的来华营销中，走的是豪华高端路线，车型普遍认为是小资情调的专属，并不是平民大众的寻常之物，另外，车型上虽然不错，但是较为庞大的养护之处和较高的维修保养费用也让很多消费者放弃了选择。

窝窝90是个好车，但品牌影响力不及BBA，主打的安全，豪华车哪有不安全的呢？再者售后服务有待改进特别是保养维修价格偏高，最主要的作为二线豪华品牌还是没有摆正自己的位置，这点要像凯迪拉克学习，先有市场占有率才有以后的大市场，当年奔驰E也是拿价换市场，活下去真的很重要。

本来就是2五六万的车，你降30万有用吗，看看xc90降了比宝马还贵，人家都傻吗？拿着这么好的时机和市场打了这么一场仗，我一直挺吉利但是沃尔沃的营销和定价体系李书福败给自己。还有尾巴可以抓希望抓住。

主要问题是这货维修配件贵还得等。。。万一有点小事故换配件。。。估计你得做半年公交。。。维护成本高到你绝对可以生多几胎。。。

随着经济的发展，汽车不再是难以购买的奢侈品。而购买车型的主力军在一些工薪阶层，毕竟工薪阶层占据很大的人口占比。而工薪阶层大部分要追求品牌度，沃尔沃的品牌度与BBA相比还是不足的。而他的定价又不会与福特斯、大众这类亲民，所以自然不好卖。

不是不买单，是国人对车的了解还停留在面子上，毕竟BBA植入人心太久，想短时间改变还要过程。纵观近两年沃尔沃在欧美的销量可以看到，在成熟市场被接受程度已经比福特时代有大幅的提高。当然沃尔沃做为豪华品牌今后要走的路还很长，在某些方面比如内饰的豪华性和发动机的系列研发上还要下足功夫才行。

沃尔沃是部好车，而且是部有内涵的车，是非常人性化的好车，但中国很多人在选车的时候，第一，往往只停留在爱面子上。第二，对车不是很了解，所以很多好的功能不去了解，永远是停留在汽车的外在，日本车就摸透了国人买车的特性，所以很多车都是为国人定制，但这种定制纯粹是为了迎合国人买车心态。第三，国人买车还有个圈子特性，在矿山和房地产爆发年代，路虎就是这个圈子追捧的车，他们都是粗矿类型，比的不是车的内在因数而是价格，价格越贵越有派头。沃尔沃的车其实在定价方面是有他的初衷，安全、环保、节能，要真正做到这些所用的成本明显要高很多，但在中国消费者就认牌子，外国的奢侈品再贵在中国都能大卖，但能辨别真假的国人没有多少。现在真正能买得起豪车的年纪正是高考升学率最小的年代，这也造成这代人在购买产品方面比发达国家对产品认知程度的差别。在国外对家庭用品自己动手维修的很多，这恰恰反映了他们的知识面比较广，在中国为什么汽车维修店这么多，因为大部分人都没有这个技能。随着后一代的年轻人知识水平越来越高，我想国人对产品的认知度会越来越精细，到时候沃尔沃的产品在销量上也会上一个台阶。如果沃尔沃降价是好事，但不能把产品质量降下来，多了解沃尔沃造车的文化你会爱上沃尔沃的。

谢谢邀请，中国人买车很多人都是看中面子的，首先品牌影响力窝窝肯定是比不过bba的，其次的话就是后期包养维修了，由于是小众车型所以包养维修价格自然就贵了，而且买车的时候肯定会和亲朋好友交流，有时候家人一句a6开出去可比s90有面子多了就能起很大作用，1.8t的a6裸车价应该已经跌破了30万，还有就是窝窝主打的安全性，其实入门级豪车这个档其他的车未必会比窝窝差多少，很多安全配置都是配备的。