从发动机参数来说，名爵HS会是追求动力体验的消费者第一选择。同样的2.0T，名爵HS的最大马力是231Ps，而领克01只有190Ps！峰值扭矩名爵HS是360N·m，领克01则是300N·m。在数据较大的差距在整体的动力响应性上会有较大的影响。当然，01用的是7DCT，相较于名爵HS的6DCT，在高速工况下01可能会更省油。至于四驱能力方面，毕竟两台车都是城市型SUV，四驱系统能为你平时的驾驶增加点安全保障就是了，实质的越野表现就别抱太大希望。至于其他配置、空间上，二者的差距其实不大。不过在内饰设计上，领克的风格更像沃尔沃，当然这也有主观的情绪影响。而名爵HS则还是家族化的一套，没有多大惊喜。不过，名爵HS还有1.5T的版本，价格区间能下压的比较低。除了这些表面能看到的，其他最应该考虑的还有驾驶感受。毕竟这辆车的调校是完全不一样，在其他方面的产品力差距不是那么的情况下，实地的去看一看能让你快速的选择出哪一台更适合自己。

客观一点，就领克而言，第一车机交互实在不敢恭维，6-7秒才会反应，速度上60-80码风燥大的已经要大声说话了，同样19万的预算，领克只能买的中配，且内饰做工很一般，都看得到很多是塑料部件，何况还只是两驱；HS可以买到顶配四驱版，且ADAS主动安全系统、XDS、车载净化器、斑马智能互联等一应俱全，内饰做工基本上看不到塑料，都被真皮覆盖，且试驾后才知道NVH有质的飞跃，这些配置和做工放合资车上最起码40万了，而领克26万的顶配除了四驱和双离合没有其它的了。第二领克的后排座椅空间很紧凑，乘客长时间行驶坐姿疲劳感变得很强，HS后排空间很大，即便驾驶座以180的身高来调整好舒适度，后排即便同样身材的人坐进去，前后间隔也达到了3个拳头的空间大小，空间大是毋庸置疑的。第三领克的CMA地盘调教和发动机技术是照搬沃尔沃的，按照北欧人的风格，为了一定越野性，底盘悬挂调教必定很硬，且发动机虽然和XC40是同款，但调教后整体性能要比原版逊色不少，这是成都车展沃尔沃技术员的原话；HS低底盘调校是德国保时捷团队参与，在兼顾越野的同时也考虑了中国城市路况，所以底盘悬挂硬度较为适中，舒适度也会增加，2.0T/1.5T动力总成在RX5、RX8、D90等产品上已经得到市场检验，在此基础上又做了适当调教，已经很成熟。另外，最后一点就是领克作为刚诞生的品牌，第一代产品必定是不成熟且小毛病不断的，没有一家企业的第一代产品就是成熟的，况且领克在02、03上坚持走三缸机路线，目前没有一家能够说三缸机能够不抖，物理特性是无法改变的。而名爵在HS之前已经有多款产品的技术研发经验和市场反馈经验，技术储备已经很成熟，在HS上可以将历届产品的缺点一一消除，所以HS是一款成熟产品。所以与其20万预算买一台次顶配的领克，还不如买一款配置丰富、做工精制、技术成熟的HS。