让CRV、昂科威受到压力冲击的，是国人不断的智慧，和国力不断的提升。从夏利、桑塔纳进入中国，再到Jeep合资生产。汽车工业的落后，让国人大把的血汗钱流进了老外的口袋。5000美金的桑塔纳，在国内接近20万RMB是什么利润？从日本、到德国、美国，老外逐渐让利是他们之间的竞争，包括技术、生产、就业的国产化，价格的逐渐走低，都属于老外之间的竞争而国人被让利。近几年，国产车逐渐对进口车、合资车逐渐有了威胁。但是，这种威胁主要体现在价格上。为国产车点赞，特别是那些纯国产的、拥有自主知识产权的、真正的国产车。国产车还是路漫漫其修远兮，这是不争的事实。既愤怒、无奈，又心痛、祝愿。国产车，多一点奋斗，少一点商业吧。虽然“没有钱是万万不能的”，但您总得想着点“钱不是万能”的啊。生活在这块土地，留点成就、留点家底给子孙吧。繁衍是所有生物的共同追求。为后人想着点才是正常思维，才是这个世界的最根本规则。自私可以，别太过分了。近几年，世界经济的萧条、中国市场的规模和购买力，发生了质的变化。中国汽车市场，成了全世界汽车企业不能无视的存在。甚至，得中国市场者生、失中国市场者死。这是一个巨大的优势。但是，这个巨大优势是国家的成就、全体国人的成就，国产汽车厂商是泯灭众人的存在。CRV、昂科威受到多大的压力冲击？很简单。看看他们在国外的销售价格，再比比在中国的销售价格。差价越大就是压力越小，所以，别自嗨了。以在中国销售爆棚的昂科威为例，国外销量好意思拿出来说说嘛？强烈建议：买车者，在选购任何一辆进口车、合资车的时候，对比一下国内、国外的售价。别被人歧视了，还洋洋得意。先有自尊，才有人尊之。

题主早上好。 名爵一款新SUV诞生了，让人耳目一新。 了解不多，究竟能不能力敌CRv，昂科威之流还要市场来说话。个人不成熟地简单聊几点: 一.找准对手后选择差别性竞争手段进行市场推广。我想即使厂家心里也清楚，和cRv比综合比内涵应该还有很长的路要走，因此只能做足功夫强化自已的亮点初步看到那就是新、奇、廉。 二、找准目标顾客群，目前看来还应该是三十左右的年轻人。緣着这些人的心理趣向做设计指引和营销推广。这个人群很庞大购买力也足够，把持得好会有所成就，但这个人群也极不稳定，喜新厌旧心理特别突出往往是成于斯败于斯。 三、找准目标市场，即使该车真的亮彩纷呈，真的整体功夫到家，可你的知名度太低出身门槛太低，你不得不低下头从低端市场做起，也就是三四线城市乃至乡镇。做得好了再向上做延伸。 四、低价战略是后起车商和品牌的不二选择。觉得该车上市价位虽然低于CRV，昂科威，但觉得吸引力不足够，也许年轻人的感受会有不同。 五、做汽车需要大智慧苦功夫要耐得住寂寞，十年甚至几十年磨一剑。培养一个车型要纳入培养一个品牌的战略之中，而培养一个品牌则是一个车厂发展战略的核心内涵。切莫有捞一把就离场的心理，这不但会毁掉一个品牌，长期来看车厂也走不多远。 六、一边要做足面子上的功夫，另一方面就是内功，这是最重要的是维持面子长新长妍的根本保证。必须勤加修炼。看着那个宝骏很是火了一把，现在有一种偃旗息鼓的意思了，不可不察。 七、不要总想着CRv、昂科威什么的，那样会有压力，做好自已就好。