单论驾驶感受的话，我觉得帝豪GL在10W+这一范围里面不虚任何一台车子，包括合资车。我自己就是个帝豪GL的车主，我当初买车预算其实还是很多的，有16W吧。我可以轻松拿下朗逸，诚然朗逸动力更高、配置更全，但做工真的不敢恭维，内饰的塑料感太强了，完全对不起它的价格。帝豪GL的价格比朗逸足足便宜了四五万吧。但给我的质感相当不赖。一点儿也看不出这是一台落地也只要13W的车。内饰的话搪塑、镀铬、金属拉丝工艺该有的都有，方向盘和座椅都是真皮的，档次感一下子就上来了。实际驾驶的话，1.4T的引擎表现出人意料的好，因为搭配的事6DCT的引擎，DCT有个特点就是动力上来的特别快，所以这车起步加速很溜，肯给油的话，一下子就蹿了出去。80迈以下，方向盘转动非常灵活，操控感很强。80迈以上，随着速度的递增，方向盘会变沉，但震动几乎没有，感觉不到，非常舒服。就算刻意抬高转速向前冲，车内也非常安静，而且110码以下基本感觉不到车身的晃动，相当稳当。我觉得帝豪GL的驾驶感受是我喜欢的那种类型。当然其它的一些配置包括ACC、AUTOHOLD、倒车影像之类的都非常方便，丰富了整个的操控体验。当然帝豪GL肯定不是十全十美的，毕竟价格摆在那里。底盘调教和悬挂偏硬，有时候过一些稍微颠簸的路面，不是特别舒服。但瑕不掩瑜，作为它的车主，我对自己的选择感到很庆幸。

操控还是比较稳当的，无论是转向还是刹车油门，都是比较轻松的，不像有些车，感觉方向盘死重死重的，我这GL就还不错。

1.4T动力还是可以的，启动的时候一点都不肉，也不会有卡顿，开空调就会有些微影响动力但只是一点点，但是丝毫的不影响使用，在高速公路上超车挺快的，操控的话档位切换还有方向盘转向什么也都是挺轻松的。底盘调校的还行，软硬适中，不过这开车好不好建议还是自己去试驾看看。

我感觉舒适性还是不错的，这车空间比较大，坐在车里也不会有太大的沉闷感，比较舒畅。车里的视野还行，座椅软硬程度、包裹性都挺好的，而且底盘调校的不错，悬架不硬也不软，此外隔音处理的也还可以。这个只是个人观点，最好自己去实际体验一下。

我刚好是18款帝豪GL的车主，今年2月份春节前夕提的车吧，勉强算是上车的第二波车主。当初买车、选车的阶段其实也考虑过很多的车，有英朗、荣威I6、艾瑞泽7，最终之所以青睐帝豪GL，我并不敢说帝豪GL是这些车中最好的车，但它确实是带给我 舒适感最强烈的车。为什么这么说呢？在这个价格区间内，咱们老百姓买车更多的还是日常代步、走亲访友，偶尔自驾出游为主吧。你说要飙性能，追求动力加速什么的，说实话这点儿钱肯定不够。所以说不是说我对动力完全没要求，而是动力呀操控呀不是我的核心诉求，我追求的综合配置下的驾驶体验。帝豪GL的1.4T引擎动力不强但也不弱，偶尔切换到SPORT模式推背感还是有的，涡轮介入也很早。内饰用料也不含糊，搪塑、镀铬、金属拉丝工艺都用到，小回纹也蛮精致的，毫无塑料感，方向盘和座椅都上了真皮，档次感很强，很多亲戚朋友坐了我的车，连不懂车的人都觉得我这车是不是要将近20W，这种夸赞带来的面子满足感也是一种舒适。另外就是帝豪GL的隔音相当不错，哪怕转速4000+，时速超过100，四个窗户只要关着就不会太吵。当然过一些颠簸的石子路面会觉得底盘偏硬，但我觉得这不是缺点，太软的话就真的一点儿驾驶感也没有了，也不好。总之我觉得帝豪GL的“车设”就是一台有运动倾向的家轿吧。日常的代步，它就很乖很听话，满足一切出行需求。但如果偶尔我想疯一把上个山路，那就SPORT模式走起，享受高转速动力随叫随到的畅快，当然很偶尔也很短时，不然我就要蹲局子咯。说了这么多，就是想告诉你，帝豪GL这台车真的不错。