迈腾1.4T、凯美瑞2.0L，超车提速虽然迈腾是1.4T的小排量，不过涡轮增压主动进气的优势很明显，提速还是要比2.0L的凯美瑞更敏捷。迈腾1.4T，最大功率110kw、峰值扭力250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱；凯美瑞2.0L，最大功率123kw、峰值扭力199牛米，匹配6挡手自一体变速箱；从参数来看迈腾确实有优势，虽然低速起步的时候还是有些迟滞，但是涡轮增压1750转就能介入工作，动力不能说随叫随到但是只要转速起来以后驾驶感受还是很轻盈的。实际体验之后超过2000转动力可以算源源不断，在加上双离合变速箱的高传动效率，提速超速迈腾有明显优势。欧系车以对动力的极限压榨为亮点，虽然烧机油不过同级车想要有动力体验能选择的排除德系只有美系，日系中低端车型和性能基本没关系。但是迈腾1.4T毕竟是干式双离合，问题会比较多论省心远不如没有什么特点的凯美瑞，所以选择迈腾至少1.8T起步，DQ380的湿式变速箱稳定性要高太多，而且动力又升一级面对凯美瑞等日系B级车就是碾压了。如果一定要选择1.4T，做好心理准备。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

如果是单纯对比车辆的加速能力和超车能力的话，还是1.4T的迈腾更好一些，1.4的迈腾最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米。百公里加速在8.6秒，这对于一台1.4T的B级车已经是相当快了。这充分说明了迈腾的加速能力。而2.0自吸发动机的凯美瑞动力就要差一点了，最大功率123千瓦，最大扭矩199扭米。虽然功率上凯美瑞更高，但最大扭矩比迈腾低，再加上6AT的传动效率没有大众的双离合变速箱高，导致凯美瑞在超车的时候加速性明显不如迈腾，如果凯美瑞想动力好就要选2.5的版本。

谢谢邀请，关注JJ车评，我们一起侃车！迈腾1.4T和凯美瑞2.0L哪个提速快？答案是迈腾！但是从两车中如果要做个选择的话，我会推荐凯美瑞！性能迈腾1.4T动力搭配1.4T+7DSG，为1.4T高功率调校版，最大扭矩为250牛米，匹配大众干式7DSG双离合变速器，传动高效提速快，也非常省油，实测0-100km/h时间为8.58秒。凯美瑞2.0L动力搭配2.0L+6AT，发动机最大扭矩为201年米，匹配6AT变速器，提速时间大概10秒多，性能方面，1.4T迈腾会有优势。如何选？相比1.4T迈腾，我更推荐凯美瑞，因为1.4T匹配的是干式双离合变速器，因此迈腾推荐湿式双离合的1.8T和2.0T车型。相比1.4T迈腾，凯美瑞三大件耐用耐操，稳定可靠，油耗也不错，而且八代凯美瑞全系标配十个安全气囊，体现业界良心！采用全新的TNGA架构平台，舒适性和操控会有保证，作为“开不坏的丰田”，而且凯美瑞多年来的口碑、品控、质量等方面都非常好，八代凯美瑞、值得拥有！希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！

云评车也需要有点技术含量好吧。问哪个超车时提速更快，也就问哪个超车时获得的加速度更大，两个公式可以解答。加速度a＝驱动力F／车身质量m（牛顿第二定律）驱动力F＝传递到车轮的力矩T／车轮半径r好，那我们来看看是1.4t的迈腾超车更快，还是2.0的凯美瑞更快。我各选了两台车最低配版本来对比，他们各自的一些参数如下：好，下面我们来计算。假设两台车都以最高档100km／h的速度匀速行驶，现在要超车。可以明确的是，这时两车发动机的巡航转速基本都为2000转。情况1：如果此时变速箱降到了4挡开始加速，那么迈腾的转速为2820转，凯美瑞是3339转，对应的发动机净输出扭矩是：迈腾250nm，凯美瑞160nm。那么输出到车轮的扭矩是：T迈腾＝250nm×1.121×3.227＝904nm，T凯美瑞＝160nm×1×4.325＝692nm。则车辆的驱动力是：F迈腾＝904nm÷0.2363m＝3827N，F凯美瑞＝692nm÷0.2390m＝2895N。最后各自的加速度为：a迈腾＝3827N÷1440kg＝2.66m／s2，a凯美瑞＝2895N÷1485kg＝1.95m／s2。结论1：降4挡的情况下，迈腾超车更快。情况2：如果此时发动机降到了3挡，则此时迈腾的转速是3852转，凯美瑞的转速是4848转，对应的发动机输出净扭矩是迈腾250nm，凯美瑞200nm。则输出到车轮的扭矩：T迈腾＝1235nm，T凯美瑞＝1255nm。则两车的驱动力：F迈腾＝5227N，F凯美瑞＝5254N。最后各自的加速度是：a迈腾＝3.63m／s2，a凯美瑞＝3.54m／s2。结论2：降3挡的情况下，两车超车差不多快，迈腾略快一点点。情况3：如果此时变速箱降到了2挡开始加速，那么迈腾的转速为5716转，凯美瑞是6700转，但发动机出于保护只允许6200转，对应的发动机净输出扭矩是：迈腾230nm，凯美瑞190nm。那么输出到车轮的扭矩是：T迈腾＝1686nm，T凯美瑞＝1661nm。车辆驱动力：F迈腾＝7137N，F凯美瑞＝6951N。最后各自得加速度为：a迈腾＝4.95m／s2，a凯美瑞＝4.68m／s2。结论3：降2挡的情况下，两车超车还是差不多快，但还是迈腾略快一点。这里的计算没有考虑行驶阻力，因为两台车差不多。也没有考虑变速箱传动效率，因为也差不多（AT变速箱高速行驶可以锁止液力变矩器，从而实现硬连接，效率和双离合差不多）。从上面的3个结论可以看出，迈腾凯美瑞谁超车更快，完全取决于谁的变速箱响应更快。谁能够在超车的一瞬间把变速箱降到尽可能低的档位，谁就更快。其实现实中这俩货其实差不多，可能凯美瑞响应还更快些。另外，从上面的计算可以看出，迈腾比凯美瑞加速度更快的根源，并不是像其他回答里说的发动机扭矩更强，而是迈腾的车轮更小、车身质量更轻以及变速箱齿轮比和主减速比的选择上。最后，同样是“云评车”，为啥我这么累呢？

了解更多选车养车资讯，关注60秒懂车很多人说涡轮增压发动机的动力是自吸发动机的1.2-2倍左右，这样算的话1.4T发动机相当于1.8L-2.5L的自然吸气发动机。那到底谁更胜一筹呢？咱们用数据说话从动力方面，迈腾的提速会更快一些。百公里加速迈腾B8 1.4T也就是280TSI百公里加速可以跑出8.6秒的成绩凯美瑞2.0排量百公里加速实测需要10.43秒167马力的最大功率对于一台2.0L发动机而言相当出色，不过由于排量的限制，扭矩表现不算突出通过数据对比，迈腾的提速会更快！

我只想说排量为王，我不否认涡轮增压占有绝对优势，但基础排量要够，不能为了降低成本实用小排量T动力，还搞出一堆好看的数据忽悠人，毕竟是一辆Ｂ级车1.4T的动力确实是有些不足，毕竟不是天天在高速上跑，还是城市跑的人比较多，动力还是要跟车型匹配，如果这个发动机是装在A级车上那这个动力就很给力，反正1.4t的B级车我是不敢买的，虽然他发疯起来可能很厉害，但还是我会买凯美瑞靠谱点或者买1.8T帕萨特

作为一个斯柯达1.4T昊锐的车主可以告诉你，是迈腾。我的昊锐当时是第一代1.4T，最大扭矩220牛米，现在是二代1.4T最大扭矩250牛米，再加上传动效率最好的双离合变速器，动力水平超越所有传统的2.0自然吸气发动机，而且非常非常省油。

别的不说，单就提速超车来说1.4T的迈腾肯定比2.0的凯美瑞要好很多，数据上也明显占优势，可以去试驾一下，EA211的1.4t动力很不错，我的车不是迈腾是明锐，三年多90000公里双离合没问题

全是键盘侠，还是不专业的键盘侠。题主问高速上的加速情况，关键是高速！先说结论，自吸2.0好于14t。听我道来。物理学是这么定义功率的P=FV。Ｆ是牵引力，Ｖ是速度。在高速情况下，应该说2台车都不能达到最大功率，但是高速公路上超车应该按达到或接近最大功率来假设，不然这些数据就都没用了，这是一个前提。超车是什么呢？当然是加速度，物理学是这么定义加速度的：a=F/m,其中Ｆ是牵引力，m是车的质量，可以理解为车的重量。把两个公式合起来就是a=P/vm 。假设二车重量相同，在同等速度下，谁的功率大，谁加速就快。大家可能要问？最大扭矩在哪里？这个参数没用上？这就要看你懂不懂车了。所有的发动机在功率一定的情况下，都是速度越快，力量越小的。内燃机固然有一个特性，就是功率不是恒定的，是随着转数的提高而升高的，但是人家可没说是随着速度的升高而升高的，比如高转数低挡位就可以爆发出高扭矩，这是脱困时常用的办法。当你的车高速行驶时，最高扭矩和你已经无缘了。当然，在低速时，涡轮增压发动机最大扭矩来的早，在市区加速和中期加速还是很好的。不过上高速，小排量涡轮由于惯性较小，加压能力有限，非但不会继续增压，反而会成为吸气的阻碍，而自然吸气没有这个阻碍，他会一直超过最大功率，只要你舍得踩油门，烧爆为止。

加速能力主要取决于发动机的最大扭矩输出，发动机输出最大扭矩时，加速能力最强，自吸发动机最大扭矩转速一般都在3500～4500之间，有的甚至更高，此时车速大约都在120～200左右，而涡轮增压大约在1500～4000转之间一直都能持续输出最大扭矩，迈腾的1.4T是EA211的高功率版本，最大扭矩为250牛米，凯美瑞2.0自吸甚至不到200牛米，加上前面说的各自特点，因此在各个转速阶段迈腾加速能力都远超凯美瑞，其实论动力，2.0自吸与1.4T根本不是一个级别，不能仅看排量

这两个车没有可比性，从各个方面来说都是迈腾完胜。不管是加速，底盘稳定性，行车质感，油耗。还是隔音，迈腾都大大好于凯美瑞，凯美瑞的优势是可靠性比较高。其他方面对比迈腾几乎全是劣势，而现在的销量也正好证明了我说的这些。如果有人有反对意见，请距离我所说的，有哪方面有错误，当然可靠性除外哦。