设计缺陷不可能用软件升级的方式彻底解决，想看看机油乳化问题，最好的办法是去当地的二手车市场，看看有多少一年内就卖crv的车主，就知道敢不敢入手了，

召回说明里面本田已经说的很清楚，召回方案只是抑制机油增多，根本没提解决机油增多，肯定召回后还会增多，可能增加速度会比原来慢了。消费者属于弱势群体，根本没办法去选择，只能被动去接受。

一样会。不过比以前少点点，还是治标不治本！删改ECU篇程会降发动机功率！让发动机冷起动升温快。这个本来就是活塞环质量差。导致的！现在冠道招回中！思域还在招回中很多啊还不是一样的问题！40万辆！只是忽悠车主。

这个是设计原因造成的，通过升级改变喷油次数，在杠壁上存留的残留汽油就少了。升级只可以改善发动机机油增多问题，不可以彻底解决问题。冬天和夏天确实有原因，夏天燃烧充分在加上温度高蒸发的更快一些。

不仅仅是crv，而是本田全系1.5t地球梦发动机召回之后，我个人觉得都会大概率继续机油增加，而且肯定要等到气温下降之后才会比较明显。这个是发动机设计缺陷，如果只是更换发动机零件，很难彻底根除。最好的办法当然是厂家再召回，更换全新设计的新发动机，不过这个可能性几乎没有，因为厂家成本太高。

本人汽车行业20余年，汽车专业本科。答得不好别喷哈：原理上讲，1，活塞上下运动密封靠活塞环，毕竟靠金属密封，A少量机油进入燃烧室和少量油气进入曲轴箱属正常现象。B缸壁上的少许机油未刮回曲轴箱正常，缸壁少量汽油刮进曲轴箱也正常，任何内燃机都有此现象，曲轴箱强止通风系统中的油汽分离器就是为此准备的。2，极寒冷气候下燃油雾化不好，发动机热车时间长，行驶距离短会加重上面的现象。这就是为什么北美市场先投产而此现象未大面积爆发。3，直喷机是将汽油真接喷入汽缸，比起传统的进气歧管喷油会加重此现象，所以很多其它品牌的汽油机、柴油机都此现象(寒冷地区)。4，本田此次招回措施目的在我看来是可行的，可减少热车时间和冷车时的喷油浓度，不影响正常状态的使用如功率等。5，国家质检总局是我国的第一权威机构，它认同的方案不是儿戏，是严肃的。6，本田的保修承诺也是很有诚意的负责任的，可以说是空前的。7，赶快买，买在最低点，明年价格肯定会上涨！

1.5T本田发动机、机油增多、乳化、稀释！可以引起发动机爆缸、报废！东风本田和广汽本田所有1.5T发动机都是一样的！发动机天生缺陷！不是升级软件能改变的！部份1.5L发动机的XRV和缤智等、机油增多乳化！