马自达CX-4是中国汽车市场不可多得的车。定位为SUV，却有着如同紧凑型轿车一般的后排空间，以及不亚于轿车的操控感受。在我看来CX-4是对“跨界车”最好的诠释。在我们印象中，SUV应该是的空间宽绰、乘坐舒适，同时也兼备一定的通过性。但马自达CX-4似乎反其道而行之，它舍弃了空间，不过于注重舒适， 转而极力营造操控感受。在旁人眼中，它是奇葩，但正是这样的奇葩，成为众多同类车型中产品力最为独特的一款。CX-4的车型定位与宝马X4、奔驰GLC COUPE、领克02有点类似，都是力求在同质化极高的SUV市场中通过鲜明的设计来吸引用户眼球。马自达希望在不同的车型上都体验到类似的驾驶感受，这是他们一直努力所营造的东西。所以，CX-4是一款很有马自达味道的车，比昂克赛拉拥有更多的实用空间，又比CX-5拥有极端的设计。在CX-4身上，我们可以找到一款真正介于轿车和SUV之间的车型，而并非浮于表面的造型设计。在其所处的15-20万价格区间里， 都是以满足客户需求为最大目的，大部分车型或多或少都会向市场妥协。CX-4很难得地通过自身设计来引导用户选择，它让人们知道，买车SUV并非一定要追求空间和舒适，动力和操控也是需要讲究的——甚至会让其比轿车所多出的那一丁点空间变得更加珍贵。当然，其棱角鲜明的车型定位会阻碍销量的增长，5千辆左右的成绩已经算是完成任务了。相比马自达也不会对这车有太多的期盼。但奇怪的是，今年以来CX-4的销量一直力压CX-5，这可让人摸不着头脑。从产品力来说，CX-5确实比CX-4更适合中国消费者。那，难道是合资公司的运营问题？这留给下一个答主回答吧。（文西）

作为一位2.0的车主，说一下缺点吧，能忍受的话买这车挺好的，1.噪音问题，超过80各种噪音，不过音响还不错2.后排空间小，这个得自己去感受了3.2.0的动力有点不够，尤其是高速超车的时候，其他的没什么毛病，2年四万多公里，没有维修过……优点吗，网上一大把，要是想买车建议去租来开一周就明白了……高速+市区 油耗7.5左右（上海）

对此车不了解，没开过。但我对我的04年2.3马六还是非常满意，现以跑了四十五万公里正常保养外从没大修过，零件换过两个刹车分泵三块电瓶四减震一个温控器一个汽油泵。现跑高速不超过8个油市内十个油左右。对马自达的车非常满意。