既然问题里提到了四驱能力，那么就应该说的是四驱的脱困能力，这几款车除了途胜以外，其它的车我都试驾过，下面结合我的感受说一下。需要说明的是，作为城市SUV，这四种车型匹配的都是基于发动机横置布局的适时四驱系统，限滑差速器采用的都是多片离合器，城市SUV即使脱困能力不错，但是由于车身结构、轮胎、避震等因素，简单脱困还可以，不能高强度越野。JEEP指南者实际上只有两种越野车，一种是JEEP，另一种是其它越野车，毫无疑问，JEEP是这几款车脱困能力最强的一个，JEEP指南者虽然是适时四驱，但是，却可以在中央差速器四驱锁止状态下，高速行驶，匹配9AT变速箱日常使用二挡起步，利用一档的大减速比实现扭矩放大的低速四驱模式，另外还匹配了多种驾驶模式，JEEP的研发能力可见非同一般。从滑轮组测试结果可以看出，指南者可以轻松通过交叉轴、单前轮、单后轮的极限脱困测试。三菱欧蓝德三菱欧蓝德共有两种四驱：一种是普通的4wd，另一种是s-awc，这两种四驱系统的区别就是，s-awc多了一个前差速器锁止功能，这样，欧蓝德就拥有了前差速器和中差锁止的功能，听起啦的确不错，不过，三菱低效率的电子限滑导致其四驱表现力比较一般，从实际上的滑轮组测试表现来看，欧蓝德无论是4wd还是s-awc，都不能通过单后轮的滑轮组测试。丰田Rav4（荣放）采用的是捷太格特的ITCC联轴节四驱，这个四驱实际上和奇骏的是一样的，但是荣放的电子限滑效率很一般，带有四驱锁定模式，锁定状态下是一个偏前驱的四驱，55：45，从实际上的的滑轮组能力测试看，荣放的脱困能力相当一般。途胜：不评价，因为不喜欢韩国车！上述的四驱脱困能力依次为：指南者＞欧蓝德（顶配）＞荣放

感谢头条朋友的信任，我是实话实说的汽车人《小农说说车》，很高兴分享我对汽车圈的观点，感谢分享，评论区留言!jeep指南者、三菱欧蓝德、现代途胜、丰田RAV4荣放四款车同为四驱车型，指南者为jeep收购菲亚特以后衍生的车型，还有“机油光”、“机油侠”，动力系统还是菲亚特的那套老旧总成，非常烂的一款车，贴了“jeep”外衣的菲亚特是不值得推荐的。现代途胜全系搭载双离合变速箱，1.6T发动机技术非常老旧，动力一般，1650kg的体重哪来的越野性能，话不多说，下一个车型。广汽三菱欧蓝德2018款2.4L四驱豪华版18.68万三菱SUV的越野性能是有目共睹的，越野赛事都会出现三菱的身影，当然欧蓝德越野性能在这几款车当中也是最强的，2.4L自吸发动机，最大功率141KW/235n·M，只是油耗普遍反映较高。一汽丰田2018款RAV4/2.5L四驱精英版22.28万RAV4定位城市SUV，综合表现在四部车里面是最好的，无论油耗、故障率还是空间、保值率都是没得说，当然越野性能没有欧蓝德强。总结：有越野用途选择三菱欧蓝德，不会后悔；经常在城市中有装货的需求选择丰田RAV4荣放，没有为什么，只有对比就够了。感谢老铁们支持，点赞、分享，谢谢！