又想弄几个丰田五毛出来黑迈腾吹凯美瑞，凯美瑞好你就把价格提到迈腾的价格卖呗，价格不敢交锋，销量远不及迈腾，吹牛的文章铺天盖地，水军五毛满网络乱窜，说你丰田啥好呢?黑社会

这两台车在这个级别可以说都是好车，外观方面仁者见仁，智者见智，我就不多说了。这个级别销量的冠军应该是迈腾，并且在很长时间以内都是迈腾。而凯美瑞作为日系三强当中的最强代表一直也在进行着销量上的冲击。这两台车的性格完全不同，所以说，没办法说哪台车好或坏。那我们先说一下迈腾。迈腾是一台纯正的德国车，开起来质感扎实沉稳，动力强劲。虽然不是主打操控，而且进行了车身和轴距的加长，但是他开起来那种扎实的感受，而且比较精准的转向，确实也是具备一定的驾驶乐趣，是喜欢开车的人，能够享受到的不多的德国b级车所具有的一种乐趣。唯一被诟病的就是，他的变速箱以及多年不怎么大变的内饰。这个双离合变速箱的确存在着耐久性的问题，以及在频繁拥堵路段的顿挫以及抖动，如果特别担心这方面的原因，建议选择1.8t和2.0t的，采用湿式双离合变速箱的迈腾，会大大改善这个问题。除此之外，迈腾并没有明显的短板，它的销量足以证明这一点。而加长轴距过后的它的后排空间表现，在b级车这一个级别，可以说鲜有对手。凯美瑞是17年底刚刚上市的一款新车。相比于与迈腾，在时间方面是有着绝对的优势。虽然凯美瑞现在的外观非常的激进和运动化，但实际上，它开起来的感受，还是很日系，它推出的运动版本，竟然夸张的给出了四出的排气，但这一切都只是表象。低配版的凯美瑞，还是采用了2.0升自然吸气加6at的组合，这个车型除了底盘方面的质感升级之外，在其他方面，并没有进行特别大的升级，我重点说一下它的2.5L加8at的组合。先说一下这台发动机的热效率，超过了40%。数据方面表现的也不错，但它改变不了自然吸气发动机的特性，那就是扭矩爆发会偏向于高转速。在起步阶段，或者是低转速的情况下，它的爆发力，完全没有迈腾的2.0t发动机来的那么强。而搭载的这台爱信的8at的变速箱，虽然在档位数量方面，并无劣势。但它主打的方向，依然不是快速的换挡带来的加速快感，他追求的依然是平顺的换挡以及稳定的耐久性。所以说在驾驶层面，远远没有迈腾的涡轮增压发动机，加双离合变速箱来得更加有快感。但相比上一代的凯美瑞，它的转向以及底盘的确表现得更加的有质感，更加的高级。沉稳当中又有着细腻的路面回馈。沉稳当中，并没有丢掉日系车传统的舒适感。这一点是完全不同于迈腾那种，完全稳扎稳打的那种感觉。我的感受就是，如果在城市道路当中，中低速的状态，慢慢悠悠的驾驶，并不追求快速的过弯以及超车我会更喜欢凯美瑞的驾驶感受，轻快好开。但是如果在高速上面，追求极致的高速路面情况下的稳定的驾驶感受，依然是迈腾会表现的更加好一些。如果是在市区仍要追求那种，不停超车、穿插的开法，虽然迈腾加长的车屁股会拖后腿，但依然会比凯美瑞表现得更好。但话说回来，这两台车，都不适合这么开。其实说了这么多，我自己也很难把它们区分出来，谁到底会更好一点，都是好车，完全不同的特点。如果真要做出选择，建议你自己去试下，自己喜欢哪种特性，然后直接去做出选择，就可以了，这两台之间任何一个车你都不会选错。