每个人的购车需求不用，各自的情况也不一样。所以不能一概而论。但既然题主这么提问题了，说明帝豪GL确实是题主正在认真考虑的车。帝豪GL我开过很多次，因为我身边的很多朋友都在买了，我换车的话时间还没到，可能再过两年GL有新车型的话我想我会考虑那时候的帝豪GL吧。扯远了，言归正传~我觉得帝豪GL是一台十分不错的车，虽然是A级车，但它的很多地方都有B级车的味道，后排的扶手，2700mm的轴距，双腰线和小溜背构成的帅气侧颜，自带的行车记录仪免去你额外安装的花销和不美观，以及0KM的ACC，还有一堆安全配置，可谓应有尽有。然而它的售价，顶配也就11.58W，落地13W左右，相当良心的一个售价。比它档次更高的朗逸之流也有很多配置是不及GL的。所以单从性价比来说，帝豪GL算是这一价格区间内最佳选择了。希望题主认真考虑帝豪GL……

这台车曾号称最长A级车，长度确实有优势，后排实际坐起来，空间比较舒适自在。尾厢深度相当厉害。配置很吓人但也非常实用，自动空调、自动大灯、无钥匙进入这些都是标配，你让别家的高配车情何以堪。高配车还有很越级的主动安全装备，吉利这点其实挺聪明，虽然法律上不允许，但通过打安全牌来让买家不自然将它跟沃尔沃联系起来。总结起来，帝豪GL做得不差，但不像博瑞和博越那么跳脱。或者说，帝豪GL的优势更多是量变，这些量变积聚起来，确实堆出了台不错的车。吉利最近的销售数据来看，帝豪GL新款确实是赢得了很多消费者的青睐，表现可谓强劲，尤其帝豪GL作为吉利轿车一个新标杆的造车水准来看，确实是国产中难得的好车帝豪GL自动挡的车型的发动机参数也是全是调教，增加了自然吸气和涡轮增压两款参数，动力还是不错的，而且内饰的拼接水平也是直逼合资水平，整体工艺水平都是上佳表现从到店的体验来讲，确实舒适实用，相信可以到店自己体验一下感受真实的帝豪GL带给你的惊喜，绝对会对国产车有一个全新的认识和感受，属于吉利在A+级的标杆。

新出的2018款GL汇聚了吉利最新的制造技术、智能技术等工艺。可以说，虽然GL不是吉利车系中的旗舰车，但汇聚的科技含量一点都不低。甚至还多了很多连2017博瑞都没有的功能，比如ACC自适应巡航。考虑到GL定位于一台家轿，如果题主打算买车代步家用，那么GL真的是一款值得考虑的车。新帝豪GL也是家轿中的性价比分子，现在这款也是中期改款，把配置什么的更新升级了一遍，这次吉利也开始进入互联网用车时代了，GL带上了4G网络，换上了1.4T的引擎，算是把那一点点的槽点都给补上了，之前的GL人家觉得他的NVH很不错，操控比较稳，空间大，油耗还行，就是感觉中控有点老了，样子缺点轿跑感。这次都给补上了，并且加了行车记录仪，特赶潮流的玩起了无边框，不是手机啊，是后视镜。我试过那个中控了，流畅度的对比的话，如果以前的是KINDLE的流畅度，这个就是IPAD了。价格没怎么变化，一两千块钱而已。总体来说升级良心，而且这车适合家用，底盘稳，滤震强。外观方面让我无可挑剔。驾乘感受就是开着舒服座椅包裹性好、也很软，方向盘轻盈指向精准，后悬架感觉有点硬;内饰算得上精致了，精致的内饰设计，很足的用料，还有良好的做工以及对于细节的把控，这些都很赞;空间很富裕，前后排都有很充足的驾乘空间，尤其是后排可以夸张的翘起二郎腿;这个已经很好的证明帝豪GL驾乘空间

每个人的需求不同，有需求的值得买，没有的就不要买好了。主要看自己

不值得卖，这款车1.4双离合自动加速要12秒，汽车之家，易车，网易测试结果，这款车的涡轮用的不是中冷水冷散热，用的是风冷，双离合上博格华纳的，换挡逻辑比较差，而且吉利车有生锈问题，百度吉利帝豪生锈，车钣金不行，入股想省心，推荐买卡罗拉1.2T cvt. 加速10秒左右，这款涡轮机子是丰田d4系列，水冷，跟汉兰达一个犀利，就是排量不同，买车跟爱国无关，不要交智商税。