它们复杂的原理就不赘述了，只讲一下混动的特点。丰田与本田混动的基本原理和目的其实都是一致的：通过电机的辅助，使得发动机能够实现间歇性的工作状态从而减少开机时间降低油耗；同样是通过电机的辅助，能够让发动机除非不工作，只要工作时就运行在最大燃油效率区间上，也就是相当于发动机每次启动工作时都运行在最高档2000转那个状态上；混动车比较省油是其最突出的特点，另外更能带来平顺与动力的双重提升。相比较传统汽车的机械变速箱，混动车的电机完全不需要通过切换档位来实现变速，只需简单的通过调节电流的大小就可以了，其平顺性是机械齿轮完全无法比拟的。作为百万级的雷克萨斯LS系列之所以采用混动技术，正是因为看重了它的动力响应以及平顺性，因为根本不需要像传统变速箱的那种降档步骤，而省油反倒成了无关紧要的摆设。而作为传统豪华车的标配，那些大排量又笨拙的W12、V8发动机或8AT、10AT的复杂又娇气的变速箱真的是可以退休了！可以说，混动技术在目前已经完爆纯燃油机械技术了，这必将是未来的发展方向。也请不要酸酸的说“混动仅是过渡将来必然是全电动的蠢话”，你难道让时间就是金钱的贵宾富豪们等待他的劳斯莱斯充满电才能上路出发吗？

特点就是本田更省油并且加速更快