其实不考虑残值率就是画地为牢。没有无缘无故的恨和爱。销量和残值率基本上上是对应的，卖的差的残值就一定低。为什么新车买的人少，二手车也卖不起价格。这个是市场或者主流消费者选择结果，而不是一款车与生俱来的特点。不怎么懂的消费者会画一个很大的范围待选，最合理的选车方式就是设定预算和类型的前提下，按销量和残值率去选，错不了。很懂的消费者选车针对性非常高，他们很快就会把目标锁定在价格接近、定位类似的两三款车上。不会搞大海选，特别是不会把名字不同风格的车搞在一起。这种消费者会不考虑性价比和保值的问题，这叫千金难买爷乐意。我猜楼主其实是想买C5，但是对糟糕的销量和保值率心里有嘀咕，想上网用别人的观点说服自己罢了。

买车首选考虑的是用途，然后才是保值率等其他问题。考虑用途就不能不说质量。应该说大众五年前，断轴速腾之前一直都是在认认真真地造车，车的质量是没得说的，虽然有一些烧机油的毛病，但总体来看，用料还是很有良心的，这也是大众为什么赢得了中国人的认可。雪铁龙标志走到今天的地步，也是有原因的，需要深刻反思。法国人一直很傲慢，不肯把最先进的技术拿过到中国的市场，长时间使用2.0、2.3的老发动机和过时的变速箱，虽然底盘还不错，但中国人更注重的是油耗和面子；在SUV高速增长的中国却没有过硬的车型，也就渐渐地从世嘉暴款的火热走到了今天的无人问津，咎由自取，不能怪别人。当然时过境迁，当前这几款车是什么样子，大家心里也有数。南北大众有足够的自信来减配所有的东西，一款B级车竟然用的是单层冲压件，用的是黑心棉，一款速腾断轴了竟然给打个补丁就糊弄过去了。但即使这样依然销量上遥遥领先于法国车，相信减配之路还将持续，但中国人不会一直傻下去给垃圾车买单。法国人也开始自我反思曾经的失误，开始把好的东西拿过来分享，开始不断推出性价比高的SUV。法国人敢把C5整车割开，让你看里面的用料有多实在，防撞钢梁有多厚，车皮有多厚；法国人的浪漫与天马行空也开始顺着国人的喜好而改变；内饰也毫不吝啬使用液晶仪表盘，所有这些让人看到他们不想退出中国市场，想用质量赢得中国的消费者。日本车，不说了，再差再好我也不会选的。选帕萨特和迈腾的，有80%的人都是跟风，盲目地认为大家都买的东西就是好东西。选C5的，除了性价比之外，更看重的是车的质感，是全面衡量比较后作出的选择，是准备长期使用的。买C5的人更周密，性格更内在和稳重。 从养车成本上来看，一般的碰撞都交给保险公司了，配件多少钱根本不在考虑范围。三大件没有硬伤的车都是好车。 如果大众不减配，拿现在的优惠幅度，当然选大众，但现在从车的质量来说，推荐C5.

除了C5，喜欢哪个买哪个，买你预算最贵的

不考虑保值率的话，选车就简单了，五款车是B级车，那选车排序如下：价格，安全性，舒适性，操控性，维修保养费用。答案在北京买车的话，排序是：C5，凯美瑞，雅阁，帕萨特，迈腾。哈哈刚刚好跟实际销量相反。

选车最重要的还是这几点：1、自己能承受的价格范围。这个很好理解了，自己能拿出多少钱去买车，就选这个价位上的车型。这些车型都在差不多的档位上，价格差距不是很大。2、外观是否喜欢。这个就更简单了，哪辆车看着最喜欢，要是都喜欢，那就看里面的细节。比如中控、座椅、后备箱等等，总有一些差别是你可以挑出差异的。3、最大使用需求。买车的最大需求是什么。就是自己代步用的，那么就可以满足动力和美观。如果是家里需求大一些的，那就要考虑空间和舒适度。当然，一般都是都是偏向家里的多啦。这些车型里，老T就会推荐C5了。外观就是仁者见仁了，整体是都能满足家用所需的，车内空间和后备箱容积都值得赞一下，还有就是操控也还不错。