说ATS–L销量低，首先要看它的对手，和奔驰C，奥迪A4L，宝马3系比，它的确销量低点，但对比其他同类型的豪华品牌，ATS的销量不低了。ATS-L的性价比没得说，再加上美国总统的座驾都是凯迪拉克，自然也有不少消费者青睐，但低价格却没换来媲美BBA的销量，究其原因，还是进入中国市场有点晚，国人对其的认可度还不及BBA高。还有就是ATS-L的发动机性能虽然完美到爆，但从整车设计来看，整体偏运动，内部空间哪怕加长后也是小得可怜，国人买车却很看重空间，因为很多人买车会考虑家庭人数，空间太小太憋屈，确实不符合国人胃口。不得不说ATS-L是款好车，但他的定位却只符合小众人群，所以要想在国内销量能与BBA掰手腕，恐怕还需要根据国人实际情况，做一些相应的改动才可。以上为个人观点，若有不同观点，欢迎评论区轰炸。

谢邀，这个问题好回答，我已经买了凯迪拉克啦，是这样，我个人不太喜欢满大街都跑的车，之所以不买bba，是因为太烂大街啦，我也不明白凯迪拉克为啥在中国不畅销，有人说是变速箱，但是我觉得还可以，有人说费油不适合家用，我纳闷啦，几十万都花啦还差点油钱，其实最根本的是面子，在中国三四线城市，一提奔驰宝马都知道，所以知名度比较高，而凯迪拉克的广汉可能不那么入忍心，比如有句话，宁可坐宝马车里哭，就说明啦 bba跟凯迪拉克在中国人眼里的差距啦，好多人劝别人都说凯迪拉克可以买，但是到自己啦，过果断就bba.至于别人选哪个好，看自己喜欢啦

后排空间小，加了L还是小，不符合结婚后有小孩需求。美系车做工粗糙，后盖箱两边封时间长不一边宽，但不漏水。操控好，动力足，中控华丽，悬挂硬，外观帅！

你好，感谢邀请汽车兄弟进行回答凯迪拉克ATSL销量已经不低了，并且一直都保持了比较高的增长幅度，凯迪拉克ATSL目前月均销量在5000辆左右，对于一款二线豪华品牌中型轿车来说，表现已经非常不错了，而且在一些一线城市也经常能见到ATSL，而一些三四线城市可能比较少见，因为买这款车的都是年轻消费者，而买得起这款车的年轻消费者，自然也都是在一些大城市。凯迪拉克ATSL是一款偏向于运动的车型，279匹马力和6.2秒的百公里加速成绩在这个价位可以说是无人能敌，但是凯迪拉克的品牌效应不如宝马奥迪，并且这款车的空间表现也比较一般，更适合一些追求驾驶感受的年轻消费者，自然也不能跟大众迈腾相提并论，迈腾更偏向于实用和家庭用车。凯迪拉克ATSL优惠幅度很大，目前入门车型售价在22万左右，因此也是取得了不错的销量，不能算作是叫好不叫座，销量还是可以的，只是买这款车的消费人群都集中在一些发达城市而已。更多汽车问题，欢迎关注汽车兄弟。

作为90后，我一直在关注这台车，讲道理，这款车性价比绝对是不错的，但定位太偏向小众了，原因很简单，空间小，舒适性差，油耗偏高，作为家庭用车显然不合适，那么已婚有小孩的家庭几乎不会考虑这台车，只能凭爆炸的发动机数据和个性的外观吸引未婚年轻人的眼球，而乞丐版落地25万对于未婚的小年轻们来说也不是一笔小数目，有钱的富二代瞧不上，没钱的小年轻买不起，所以超级尴尬，只有很少数的人会作为第一台车买来玩的，所以路上看到这款车几乎有一半不是素车了，但话说回来，这款车拿来改装绝对是拿最少的钱装最大的逼，这款车已经没有妥协的余地了，毕竟运动和舒适性不可兼得，如果能换掉自家的变速箱，配个采埃孚或者爱信的变速箱，那输出更爆炸，在运动的道路上走到极致，相信也会是一条出路

作为一个车主，目前凯迪拉克ATSL销量肯定不低，他现在的策略就是以价换量，说到底就是前几年对于中国高档车市场不够重视的代价，先将品牌铺开，再进行换代升级来产生品牌溢价，现在不是开始有BBC的说法了吗？还有对于这车空间我也有话说，后排，纵向空间没问题，一米七以上的坐后排，还有两拳到三拳的距离，横向空间，由于是后驱车，中间有传动轴，所以后排中间基本无法坐人，但这是后驱的通病，但大部分人的车大部分的时间坐四个人已经能应付日常生活工作需要，这车动力好，隔音在同级别车没对手，悬挂硬，牺牲了舒适性，那是因为主打运动，买这车，自己喜欢就好，知道自己要什么样的车才最重要，再好再贵的车自己不喜欢有个毛用？因为我在买之前也考虑过BBA，但我拒绝不了内心。

百公里加速6.2在这个价位确实算快了，能跑过它的宝马330，A4L 45T价格都是40多万高功率版。所以我觉得有钱的直接330或者C300L A4 45T，看都不会看ATS。买这个车就是想要提速感

这辆车一直被酸一，买不起的人酸。“买这车的人脑子有病，想买豪华车就买奔驰宝马嘛！”心理潜台词：吹吹牛反正又不要钱。这车价格实惠，我努力努力应该可以拿下，他们可别买不然烂大街了。二，买得起的人也酸。“买这二十几万的车多没面子，要买就买奔驰宝马”心理潜台词：其实挺想买这车的，可玩性高，可是我买了会不会被人骂傻哔。算了，还是选奔驰宝马吧，再怎么着也是豪华车，面子重要。三，买了的人也酸。“别买这车，油耗高空间小不实用”。心理潜台词：好不容易买了台二线豪华，你们都买了岂不是烂大街了！不过油耗真心有点高啊最大的原因是：不允许这么牛逼的存在。3系是不可否认的标杆，但是那是指330，320li已经沦为纯家用车了，加持运动套件丁字盘等其实就是变向优惠了。320加运动套件，外观完全无区别，这招太狠了，满足预算有限又对运动套件痴迷的消费者，还彻底把330捧上了信仰的高度。我是atsl车主，也开过328，我觉得这两辆车对比没多大意思，毕竟价格相差太多，两年前这辆328落地可是44w，而atsl中配也不过30出头吧。作为消费者而言，需要研究的是在某个价格范围内择优选取，而不是拿雅迪和杜卡迪对比参数。喜欢就买，不用太在意别人的说法（在这个社会不在意是不可能的）。选择atsl我不后悔，只是对丁字盘和大鸡腿念念不忘。