谢邀！以前看到过大众7速干式变速箱的诟病，在低档位猛给油会有明显抖动，换档顿挫，爬坡会有方向盘打死的情况但那都是10年前的技术了。当下17，18款速腾全系7款车型配置7速干式双离合，技术已经相当成熟了，如果故障频率高毛病多，车企岂不是砸自己招牌嘛？只不过大家都爱用速腾干式双离合跟帕萨特1.8t以上配置的湿式双离合做比较，当然湿式双离合体验会更好一点，但是你要知道价格也很美丽，毕竟一分价钱一分货。总体来说速腾的7速双离合技术很成熟，家用没问题，但是如果你是发烧友就另讲了。但是干式7速双离合在城市拥堵路段会有过热保护，但是一般堵车是根本没有问题。另外速腾在汽车之家百辆测评【中后门开关沉的问题反应很多，其次就是顿挫感这是通病】，这是平台和调教问题，只盼以后能越来越好。感恩遇见，愿与您有用。

德国大众前年就放弃了DQ200变速箱~所有的优化工作都已经结束了 当然了不排除国内大众优化DQ200的换档逻辑现有的问题主要集中在低速变速箱顿挫和抖动 双离合的优势在于换档迅速、效率高 (提速快、省油)干式双离合的劣势在于低速升降档频繁 变速箱容易过热 进而触发保护整车失去动力(死亡闪烁) 大众的解决方案是改变低速换档逻辑 减少升降档频率 在我们学车的时候(手动档) 大部分人都会有挂错档的经历 挂错档会怎么样的? 没错就是顿挫、抖车和熄火 所以低速DQ200变速箱顿挫和抖动都是属于无法避免的 解决方案基本上就是尽量避免堵车 所以双离合变速箱到现在的问题不是不能用 是用户体验不好~附上速腾使用手册上关于双离合变速箱的使用说明

本人的是15款1.4T速腾7速双离合自豪版。就目前未发现问题。的确，由于7速干式双离合变速箱，在城市易堵车，起步的频率高，显然会导致变速箱过热。为此，为了相对杜绝变速箱过热。可以采用手动摸式，从而大大降低变速箱的过热。本人几乎不用D档，基本上都是手动摸式，就即便跑高速也如此。或许是一直均使用手动模式，故车辆未发现问题，起码到迄今为止。想必还是有一定的道理吧。借此，建议是干式双离合变速箱的朋友，千万不要D档到底，可以，根据路况互切模式。使自己的爱车能够多用几年以及降低车辆的费用。总之，城市用手动模式，高速下長坡和爬坡欲超车，可采用手动模式。

大众速腾现在依然采用的还是干式7速双离合，但是大众将换挡的时间延长了，也就意味着升降档的时候平顺性不好了，大众当时退出双离合的口号就是急速换挡，平顺性好，现在买双离合已经没有意义了。就可靠性而言，双离合和AT比的话，比AT差的不是一星半点的。希望对你有帮助，喜欢就关注一下我哦