现在当今的主流变速箱厂家如爱信，采埃孚，杰特科，艾里逊等等无一不设置了专利技术壁垒。大众集团本身虽然庞大但是大众集团只属于品牌集团，并不属于技术集团。虽然有些旗下并没有一家出类拔萃的变速箱以及发动机厂家。有朋友会问，大众集团旗下豪车无数，技术自然不会缺乏。这里要重点解释一下，大众集团旗下豪华品牌很多但是面对总公司都是独立核算的厂家，其造车工艺，技术，技工，理念，方式也都与大众这种量产车有很大的区分。不然怎么会保持豪华品牌的豪华特性。或许这时又有朋友质疑，像保时捷上也搭载了大众的发动机。可是这正是大众的无耻之处，第一搭载大众发动机的保时捷完全是为了拉低保时捷的门槛，让低端保时捷更快的占领一些市场份额。可是无耻就在此时形成，你花了吃虾的价格可是餐厅却给你上了一盘虾皮，并且振振有词的跟你说虾皮也是虾。这里的道理显而易见，豪华车的技术一旦给予了低端品牌那么或许是低端车的幸福可是对于那些豪华品牌就成了噩梦的开始，厂家并不是傻子。那么大众呢，大众品牌自诞生之时就是个低端品牌，再说回大众的技术，2.0以下的发动机技术和变速箱技术一直是大众汽车的技术软肋。自吸发动机技术老旧这些年并没有大的突破。而涡轮增压发动机又极为不稳定。烧机油也从未真正解决过，至于变速箱更是让人提心吊胆，前面说过各大变速箱厂都有技术壁垒，大众为了减低成本，榨取更多利润才去搞多年前就证实不可靠的双离合。虽然靠着大肆的营销策略让人误以为多么的高科技可是技术并不是可以靠鼓吹就能解决的。双离合顿挫，易损维修成本高等等问题从未停止过。比如当年将小型涡轮增压发动机加上双离合变速箱称为黄金组合，可是这些年在大众自我营销上都偃旗息鼓了呢？答案是多少车主的血泪史。至于速腾1.4t加双离合就完全符合以上机械的特性，后期维修成本高，做工方面也不令人满意，减配很多看不见的地方，天窗漏水的通病一直没有解决，内饰异味大，内饰门板起包，镀层脱落，就连很多大众粉最引以为豪的logo都有生锈的问题，不信大家在街上可以留意一下，很多大众后装饰logo都有此类问题。汽车只是工业商品神话某一品牌背后更多的是不了解与愚昧。

速腾自动挡选1.6的（是AT变速箱），1.4T要买手动挡。买大众双离合变速箱确实是看命了，不是说一定坏，但坏了一定修不好是肯定的，换变速箱要好几万！！！能买这车也都是一般家庭，好好考虑吧！

省心啊。没啥毛病你说省心不？18款1.4T飘过。😊