这个问题得看你在买车的时候最看重什么了。如果你看重一台车的舒适性，可靠性，以及后期的二手车保值率问题。还是低配的奇骏靠谱。毕竟，奇骏作为日常的主打SUV产品，在市场上摸爬滚打这么年，积累的口碑也不是闹着玩的。奇骏这台车最大的几个优势就是开起来很顺，动力算不上强，只能说够用。底盘软，坐着舒服，但是整体感高级感差一点。空间不小，对于巨大多数家庭够用。至于配置，我觉得奇骏低配也还凑合，当然了，跟国产车的高配肯定是比不了了。如今自主品牌这一波波的配置流，搞得很多车主开了几年，准备卖车了，才发现还有好些功能一直没有用过。不过，现在的国产车也不是仅有配置这一点小优势。其实就底盘悬架的表现，有不少自主品牌的车型已经比奇骏强不少了。至少，就底盘的整体感来看，奇骏确实做得一般。 所以，如果你对一台车的舒适性没有那个高的诉求，又或者对，对于一台车保值率没有那么看重。那奇骏可能的确不太适合你。以奇骏低配车的价格，如果你选择自主品牌车型。你可以买到一台配置要啥有啥，动力随踩随到，外观还是更加年轻的车型。所以，随着自主品牌的发展，合资品牌的产品优势已经大不如从前了，很多之前觉得不可一世的车型，如今在自主品牌的打压下，也只能臣服。关注《予墨Auto》微信公众号，在这里，我们一起每天懂车一点点！

首先感谢邀请。这个问题怎么说呢。我认为还是要看消费者的意愿。因为这个问题用文字说吧。是两头不讨好。因为，楼主说的低配版奇骏就是那款2.0cvt前驱。奇骏的优势是，奇骏经历过漫长的市场考验的。自吸+cvt，纵享丝般润滑。底盘中庸吧。缺点也很突出（仅代表我个人想法），底盘韧性不够（这个很主观，水友们可能和我有不同的认识），塑料件太多（塑料就塑料吧，太硬就不行）。对于国产车。我不知道楼主说国产高配，是哪个品牌的哪款高配。但是不管是哪一款吧。消费者说的不操心，我认为奇骏胜。那真是不操心。但说到内装。咱国产车可以给个大大的赞（这里仅是说同级，售价相同大概16～19这个区间）。内装的氛围真的好。该软不该软的地方都是软的。不硌。配置发面我是这么认为的，一般家里自己用，就是爱惜车的那种人，其实买个配置高的挺好的，有些功能不常用但是想起来了用用我觉得也挺好（就像停车辅助系统）。对于那些不爱惜车的就像我朋友老是忘了保养，买个三大件相对可靠的，三大件都不爱惜。要了那些配置也白费。所以要看消费者自己的心理。当然如果考虑到保值率合资车还是要比国产车好一些。希望能解释了你的问题。

包牌20万的奇骏，一台上世纪90年代的2，0发动机，动力要多肉有多肉。现在的1.6T比他的动力要大3分之一，看清楚，是要大3分之一。一台上世界80年代的摩托车CVT变速箱，还丝般顺滑，我想呸，拆开一看就一根轴，3个齿轮。成本最低，最没技术含量，奇瑞上世纪90年代自己生产的CVT都不想用，开起来是没半点驾驶乐趣，想睡觉。看看别人AT变速箱，成本最少比CVT成本高5倍。底盘噪音没一样行，配置又低得要死，除了2个气囊,和一个方向盘，毛都没有。。。皮薄我不说了，大家都懂。，，，这种车能火，也是最后的盛宴了，因为洗脚上岸的农民，我们村捡牛粪的二狗子也开始准备买车了，那霸气得日产标，你们村二狗子那羡慕的眼神将一去不复返了

谢谢邀请！首先要说明一下，你所谓的“国产车”这个概念并不准确，对中国人而言，车分为自主品牌，合资品牌以及进口车，自主品牌和合资车统称为国产车，显然国产车里有不少合资车比奇骏好，因此你的提法应该是自主品牌。如果从奇骏低配和自主品牌里面选，个人倾向于奇骏。首先不用担心神户钢事件，因为国产奇骏由东风日产生产，用的是国内钢材，当然如果你选进口奇骏，就另当别论。自主品牌这几年取得了长足的进展，但就目前而言，三大件方面与合资品牌相比确实还有一定的差距，同时在质量管理方面也有不小的差距。比如，自主品牌和合资品牌相比，用同样的焊条，同样的焊接机械手，出来的焊缝却没有合资品牌好；同样的装配线，同样的装配工人，组装出来的缝隙也要大，小毛病也相对多些，因此，不仅技术不如人，质量管理方面也有差距。综上所述，个人倾向于选奇骏