对车门伤害倒是不大，只是在车门内的空隙位置再加入止震板隔音棉这些，进一步弱化室内外的声音传播。只是有没有必要做这个，cx5的环境隔音算是不错得了，主要问题还是风噪，胎噪和路噪，风噪是设计问题，SUV高大的车身必然附带的，改几乎是不太可能的;剩下的就是胎噪和路噪，你要分辨一下哪个比较突出，一般胎噪可以通过换静音的轮胎得到一定的改善，但是别期望太高，只是滚动时候的声音变得更低频一点，不会有很夸张的变化，原厂我记得好像17寸用的好像是优科豪马，19寸用的是普利司通，可以试试换米其林3st看看;至于路噪，可以通知拆开座椅地胶铺上隔音物料，但是这个有一定风险，师傅手工不好很容易会引起其他异响而且作用不会太大，毕竟低两三分贝人很难感觉出来，感觉声音闷一点，变得低频一点，没有那么扰人而已，这个效果因人而异。不过个人意见是，车门可以做，轮胎可以换，地台做路噪隔音真的要考虑清楚

小编作为一名马自达技师，认为隔音没有必要！先说重点！为什么没必要？我们店里的试驾车曾经试过，隔音的处理包括:仪表台、四门、引擎盖、还有外表的隔音膜。引擎盖上和四门贴的是胶盖，抬下仪表台加装特殊处理的隔音棉。车身贴的静音膜（这个完全就是噱头）！然后路试，开到大约每小时60km左右，风噪明显，轮胎走柏油路还行。不开音乐明显。跟没改之前差距不大。商量后装潢部也不搞这个了。车辆静音效果好是为什么？隔音好都是本质上的做工！改不了！因为车的用料材质跟隔音也有很大区别，木头跟铁的隔音完全不一样？为什么几百万的车隔音那么好，材料是首选！其次是胎噪了，以马自达昂克赛拉为例！1.5l跟2.0l噪音就有明显差距，很多1.5l车主反应特别冬天，车内都有低闷嗡嗡的响。而2.0就不会，原因就在于轮胎，1.5原厂16/60固特异，优缺点明显耐磨但是胎噪大。2.0则是优科豪马18/45，软胎静音好但是不耐磨！所以静音好不好都是材料本质的原因！无法改变！小编希望不要被骗了！

就我个人的体验，cx5的噪音并没有达到不可忍受的程度，并且发动机的声音比较浑厚，能给人带来一定的驾驶激情，这也是这款车的特点，体现的是运动气质，所以没必要去做隔音。如果追求安静的驾乘体验，就应选择天籁之类的舒适性车辆。

首先要了解汽车上的噪音主要来源于那些方面？第一是风噪，第二是路噪，第三是汽车发动机的噪音。以上三点是汽车在行驶中产生噪音的主要来源，隔音的目的并不是将噪音隔掉，而是在不影响行车安全的前提下尽量降低噪音对人的影响。 汽车只要行驶就会面临这来自风噪，路噪，还有发动机振动产生的噪音。任何车都一样。风噪是汽车行驶中噪音的主要来源之一，车企为了节约汽车的生产成本和燃油经济性的考虑，会将铁皮的厚度减薄和笨重隔音材料省掉。驾驶者首当其冲的感觉就是风噪变大。所以才想要做各种各样的隔音处理。 但不要对隔音抱有太大的希望。毕竟隔音的作用只是会将原来的一些噪音降低，而不是让噪音完全消失。否则你坐在一辆非常静谧的车里，一点噪音没有，说实话你说不定还会感到心里不踏实。 风噪传递主要是因为车身密封性不足。汽车四个门是离车内最近结构，车门是由钣金件和门饰板组成。目前市场上大部分中低端车型的车门部分都没有做隔音处理，因此在高速行驶的时候，就会听到明显的风噪。 然后是车身结构噪音，车身上的金属构件由于震动而产生噪音。绝大多数车型的部分部件都是由金属直接形成，未有任何的降音措施。 车门做了隔音之后，对于噪音的抑制会有一定的提升。但是差距并不会很明显。低速时会感觉车内密封性较隔音前有很大的提升，但差距并不是很大。因为汽车的噪音还与车身结构设计、玻璃厚度、底盘及材质有着密切的关系。只做车门隔音仅是其中的一个方面，不可能会有一个质的飞跃。 如果你是新车不建议去做车门隔音，车门都拆开之后如果安装不到位还会产生新的噪音和异响。而且越是高档车更不建议做全车隔音，越高档的车型提升的效果就越不明显。甚至很多做过隔音的朋友都悔不当初，如实反馈说，还不如当初不做！所以我的建议是，不去做车门隔音，而是去买4个好轮胎，马牌或者是米其林，不但会抑制胎噪和风噪，对于行驶安全也有一定的提升。