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完美面条啊啊
👀 早上刷工信部新车公示,看到新款CS75 PLUS的申报信息,仔细瞅了瞅,感觉这次改款,长安还真在几个关键地方下了功夫。不是大换代,但动的几刀都挺实际。我也来掰扯掰扯我的看法。 🔋 关于新增的混动版 这是我最关注的点。CS75系列终于有油电混动(HEV) 了,尾标上那个蓝底的“Hev”挺显眼。 · 我咋看:这步棋走得对,但也是必须走的。现在这个市场,主力SUV没个混动选项,跟对手打招呼底气都不足。吉利、长城那边早就铺开了,长安这次跟上不算早,但总算没缺席。 · 一点想法:用的是1.5T发动机配欣旺达的电池。好处是,理论上市区开应该更省油,低速用电更安静、更有劲。但需要观望的是,这套全新的混动系统跟整车匹配得到底顺不顺溜,长期用起来可靠性如何,还有实际油耗到底能比纯燃油版低多少。这些光看参数是看不出来的,得等实车路上跑起来才有数。 🚀 关于2.0T和四驱 现款的2.0T动力就不错,新款直接干到了245马力,参数更漂亮了。 · 我咋看:动力提升是好事,但说实话,现款233马力对绝大多数人来说已经足够甚至过剩了。这次升级,象征意义和实际意义都有,至少跟竞品掰手腕时,数据上绝不输。 · 关键惊喜是四驱:申报信息里出现了“全时四驱”的选项!这对CS75 PLUS可是头一遭。好处很明显:雨雪天气、湿滑路面或者偶尔走个烂路,心里会踏实很多,抓地力和操控稳定性理论上会更好。但是,也得想想:四驱系统会增加车重,大概率也会增加油耗和购车成本。对于常年跑城市铺装路面的朋友来说,这笔额外开销和增加的油耗,是不是必要,就得自己掂量了。 🎨 关于新外观 前脸换了个巨大的V字形镀铬格栅,挺有辨识度。 · 我咋看:这个设计……挺大胆的。感觉长安的设计师是想把气势做足,显得更张扬、更年轻化。审美这东西各有所爱,有人会觉得霸气,可能也有人会觉得有点过于繁复。我个人感觉,不如现款车型的前脸那么耐看。不过外观嘛,永远是改款最容易被注意到,也最容易引发争论的地方。 🤔 总结一下我的想法 总的来说,这次CS75 PLUS的改款,“补短板”和“提上限”的意图非常明显。 1. 补短板:用混动版弥补了之前没有新能源选项的短板,迎合市场大趋势;用四驱系统满足了那一部分对通过性有真实需求的用户,让产品线更完整。 2. 提上限:提升2.0T发动机功率,配上更激进的外观,是想拉高整个车系的形象和定位。 最后说说我的观点:这车看起来竞争力确实强了。但对于咱们普通买车人来说,关键还得看价格和实际表现。混动版定价会比燃油版高多少?这套新混动开起来到底怎么样?四驱版的油耗能不能接受?这些都是未知数。长安这次操作方向是对的,但最终效果,还得交给市场来检验。
敏锐宇宙PYp
新款CS75 PLUS的消息在懂车帝平台刷到很多次了,今天就来唠唠我的看法哈。 ✨ 先聊亮点:终于补上短板了 之前听身边开老款的朋友吐槽,说没有四驱走烂路心虚,这次新款直接上四驱版,对经常跑郊区或者北方下雪地区的兄弟肯定是好事。另外混动车型也来了,现在油价虽说没那么疯,但能省点是点,混动版估计市区通勤会更友好。 外观这块,前脸比老款看着更唬人,大格栅+细大灯,气场是有了,但总觉得这设计有点网红脸,跟现在不少国产SUV撞风格…不过侧面看着还是挺敦实的,SUV该有的样子没丢。 😅 我的视角的槽点,纯瞎猜哈, 混动版会不会是油改电。 不是说长安技术不行,但有些品牌的混动是专门平台打造的,有些是油车改的,如果新款混动是油改电,那平顺性和油耗可能不如专属平台的车型,这点得等实测。 配置会不会减配涨价? 老款CS75 PLUS卖点就是配置高,什么360影像、自适应巡航都有。新款加了四驱和混动,会不会把一些不常用的配置砍了?或者指导价涨了,但实际配置没加多少?毕竟“加量不加价”的好事太少了。 尺寸没变化?空间会不会不够用? 看曝光图车身尺寸好像和老款差不多,要是后排坐三个成年人,会不会挤?毕竟现在同级别SUV都在偷偷加长,长安这波是不是有点保守了? 🤔 我的建议:等上市看实测再吃瓜 现在就看个外观和配置信息,真要评价好不好用还得等媒体试驾,比如混动版的动力响应、四驱的脱困能力,这些都是纸面参数体现不出来的。 另外有个小担心:长安最近新车出得太密,会不会新款的品控不如老款?毕竟生产线刚切换的时候,偶尔会有小毛病(身边有朋友买新款车遇到过中控异响)。 总结一下: 新款CS75 PLUS算是把老款的遗憾补上了,但具体好不好用、值不值,还得等上市后的实测和价格。作为路人,我觉得可以先蹲一波试驾视频,别着急下单
回眸相視笑A
最近刷到2026款长安CS75 PLUS的实车图,作为关注蓝鲸动力多年的老车友,必须来跟大家唠唠心里话!新款重点升级了内饰屏幕,动力总成依旧成熟,但老款的不少问题好像没解决,纯纯个人感受,不吹不黑咱们客观聊~ 外观 延续经典但少了新鲜感,细节有点敷衍 🤔 实车外观基本沿用了老款的设计,前脸还是标志性的V形无边界格栅,内部点阵式结构搭配可发光LOGO,看着挺有辨识度。横向贯穿的LED日间行车灯和大灯组连在一起,点亮后效果不错,晚上开车辨识度拉满,比同级别很多眯眯眼设计强不少。 侧面保留了传统机械门把手,没有跟风做隐藏式,虽然少了点科技感,但实用性还行,冬天不冻手、戴手套也能轻松开合。车身尺寸4710×1865×1710mm,轴距2710mm,紧凑型SUV的身段,后排空间有保障,19英寸多辐双色轮毂造型中规中矩,不算惊艳但也不丑。 车尾变化不大,贯穿式尾灯取消了老款的Y字形设计,内部点阵式光源更复杂,中间的长安LOGO也能点亮,晚上看着挺精致。双边共双出的排气是真的,不是装饰件,运动感给得足,但后包围的塑料感有点强,用手敲着空荡荡的,同价位竞品用料看着更扎实。 内饰&配置 屏幕升级超吸睛,小问题依旧闹心 ✨ 内饰是这次改款的重头戏!新款换装了更大尺寸的悬浮式中控屏,比2025款看着更霸气,搭配平底方向盘和贯穿式出风口,科技氛围直接拉满。内饰有烟墨灰和神秘红两种配色,用了Nappa纹理皮质和仿麂皮搭配,摸着手感还行,但门板下方和中控台两侧还是硬塑料,低价区间的质感暴露无遗。 空间表现不用愁,2710mm轴距摆这呢,后排腿部空间两拳多,坐三个成年人也不挤,中间地板凸起不算高,短途乘坐不憋屈。后备厢容积规整,日常放婴儿车、行李箱没问题,还支持4/6比例放倒,但地台有点高,搬重物得使劲抬,不太方便。 配置方面依旧厚道,标配全景天窗、电动尾门、全景影像,高配还有前排座椅电动调节、副驾驶零重力座椅,甚至后排都有加热和通风,舒适性拉满。智能驾驶辅助也给得足,12个超声波雷达加持,自动泊车、循迹倒车都有,对新手很友好。但槽点也得说,车机虽然屏幕变大了,但偶尔还是会卡顿,语音控制识别不准,喊好几次才反应,导航还会突然死机,5W无线充电功率太低,充半天电量没涨多少,还特别发烫, 内饰塑料件拼接缝隙大,提车没多久后排空调出风口装饰条就松动了。 动力&底盘 蓝鲸动力够省心,隔音和调校是硬伤 ⚡ 动力总成没变化,继续搭载1.5T蓝鲸发动机,最大功率138kW(188马力),峰值扭矩300N·m,匹配爱信8AT变速箱。这套组合成熟可靠,日常通勤完全够用,起步轻快,中后段超车也有底气,高速上踩油门就能感受到推背感,WLTC综合油耗6.89L,实际开下来市区拥堵路况大概8-9个,不算费油但也不省油。 底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,调校偏舒适,过减速带时滤震效果不错,不会颠得慌。但高速变道时车身侧倾明显,像开船一样,缺乏支撑性,急打方向时有点没信心。最让人难受的是隔音,高速上100km/h以上风噪、胎噪全来了,A柱附近呼呼作响,说话得提高嗓门,就算换了静音胎、加了密封条也没多大改善,原厂隔音材料明显不够实在。 另外变速箱冷启动时会有顿挫感,挂D挡起步会猛地往前窜一下,低速跟车时2挡升3挡的顿挫也能感觉到,去4S店检查说正常,但实际影响驾驶体验。大灯亮度也不够,晚上走没有路灯的乡间小路,近光像手电筒,远光也照不远,得自己花钱改灯。 总结 实用型家用SUV,优点缺点都鲜明 📝 整体看下来,新款CS75 PLUS的改款挺务实,重点升级了消费者关注的内饰屏幕和舒适性配置,保留了成熟可靠的动力总成,10万出头的指导价,参考2025款定价,性价比确实在线。它就像个踏实的家用伙伴,把钱花在了空间、配置这些实用点上,没有花里胡哨的噱头。 但它也不是完美的,车机卡顿、无线充电拉胯、隔音效果差、变速箱顿挫这些老问题还在,内饰塑料感和细节做工也有待提升。它不适合追求极致静谧性和驾驶质感的车友,也不适合对车机科技感要求高的用户,但对注重空间、配置和可靠性的家庭用户来说,这些缺点完全可以接受。
执着的云朵拉
近日工信部长安新款CS75 Plus,已经曝光亮点是首次增加了油电混动版本,新增 1.5T油电混动版本,尾部有蓝色Hev标识,也提供新款2.0T燃油版本,最大功率245马力,在第四代基础上改变,前脸采用了全新的 V字形放射状镀铬格栅,主要竞争哈弗H6和博越L,新款混动版本价格略高于燃油版本,你们觉得它竞争力如何?
为谁亭留
新款长安CS75 PLUS曝光,这出新款速度够快的!据说有四驱和混动,这是要把长安的短板补齐的感觉啊! 之前开老款CS75 PLUS的不少朋友总吐槽,长安SUV里四驱车型太少,冬天走冰雪路没底气,现在谍照说要上四驱版,还加了混动车型,这俩改动简直戳中北方家用刚需。 其实看最近几款CS75 PLUS的变化,能感觉到长安一直在往实用靠:轴距不断加长,后排空间更大更宽敞;中控屏更加科技感,还加了DeepSeek AI语音,连“有点热”这种口语都能识别,还标配了爱信8AT——这平顺性家用太香了。 这次加的四驱和混动,更是补了之前的“软肋”。对比同价位竞品,哈弗H6的四驱版得摸到13万以上,油耗还比CS75 PLUS高0.3个油;比亚迪宋Pro DM-i虽然省油,但没有四驱,北方朋友冬天用着不踏实。新款CS75 PLUS要是把四驱版定价控制在12-14万,混动版油耗压到6个以下,绝对能抢不少份额。 我觉得这波大概率能卖爆:一来长安的蓝鲸发动机口碑在那,二来家用SUV市场就吃“无短板”这套——空间够、变速箱稳、现在又加了四驱和混动,不管是通勤还是全家出游都能cover。唯一担心的是混动版的续航会不会虚标,不过按长安之前的调性,应该不会太离谱。 有没有等这车的车友?你们更在意四驱还是混动?评论区聊聊!
秦文丹航
新款长安CS75PLUS要出来了,从曝光的信息可以确定,核心的升级和改变就是增加了四驱版本和混动版本,其实这对于我来说意义并不大,我更看重的是它的功能配置有没有提升!对于四驱版本来说,增加也是有好处,对了一份选择,满足了更多用户需求,毕竟它的竞争对手博越L和星越L都有四驱版本,也是增加了一份竞争力;但对于混动版本,我的理解是算了吧,之前又不是没弄过,最后还不是以停产告终,毕竟价格高了就没人选择它了,打上新能源标签可就不是油改电那么简单,比亚迪宋pro、吉利星舰7等哪个不比长安CS75PLUS性价比高,不仅便宜,配置还高! · 去年我也体验过长安CS75PLUS,给我留下的印象就是功能配置低,相比竞争对手差了一个档次。对于吉利“扛把子”车型博越L和星越L来说,都是把新能源的功能配置塞进来了,像高速NOA、主动安全预警系统、大沙发等全部用在了燃油车身上,有种“油电同权”的意思。反观长安CS75PLUS还是有点传统和保守,有点像合资车的味道,只是提升了内饰用料和大沙发,却忽略了智能化和舒适性的配置,除了价格有优势,看不到其他优势!如果新款上市四驱和混动版本还是沿用去年的功能配置,那想必销量要打折扣了! · 包括现在新上市的哈弗H6L,也是一改之前H6的风格,彻底向新能源靠齐,智能化配置提升明显,所有我都替新款长安CS75PLUS捏一把汗,没有看到我想要的配置参数,比如说侧面翼子板处雷达和摄像头、挡风玻璃处的两目摄像头等。 · 要知道它的竞品博越L、哈弗H6L、星越L等可是搭载了并线辅助、开门预警等主动安全配置、前驻车雷达、自动变道等功能,同时还有座椅按摩、杜比全景声等舒适配置,以及双区/三区空调、空气净化等功能。反观目前的长安CS75PLUS却是一项都没有,新款再不跟上,离竞品的差距就更大了,本身价格就没有绝对优势,你看博越L,价格与长安CS75PLUS差不多,但是月销量却是长安CS75PLUS的三倍,3万月销量对1万,差距显而易见! · 所以说,在我看来四驱和混动对长安CS75PLUS来说并不重要,最重要的是提升功能配置,不然连哈弗H6L都卖不过了,少一点“虚头巴脑”,多一点真诚!
正直男人爱说车
新款长安CS75 PLUS曝光,最让我眼前一亮的不是多新潮的设计,而是它直接补上了长安SUV的“老短板”,加了四驱版还带来了混动车型。在10-12万级紧凑SUV这个级别,新款明显没搞花里胡哨的噱头,而是盯着用户最实在的需求猛堆配置,这种接地气的升级,我觉得比任何营销话术都管用。 新款有1.5T、2.0T燃油版,还有1.5T混动版,不管是日常通勤还是长途自驾,基本能符合大部分的用车场景,最关键的是2.0T版本搭了四驱,还是博格华纳的四驱系统,雨天跑高速、乡下走烂路,这个开着肯定比两驱车稳,之前很多人吐槽长安四驱车少,这次算是直接回应了需求,而且全系都配爱信8AT变速箱,换挡没那么顿挫,市区跟车或者高速加速都很顺,比有些竞品用的双离合,在平顺性上我觉得要更让人放心。 混动版更对家庭用户的胃口,纯电能开150公里,平时上下班不用加油,周末跑长途也能加油,不会有续航焦虑,综合油耗还低,家里有充电桩的话,性价比直接拉满,不像有些混动车型,纯电续航只有几十公里,开不了多久就得加油,根本体现不出混动的优势。 新款内饰的37寸三联屏特别显眼,开车时看导航、副驾看视频互不耽误,还能三指滑屏切换,操作比单屏方便太多,副驾有零重力座椅,带8种模式的按摩,长途坐久了按一按,比硬邦邦的座椅舒服不止一点,全车座椅都能通风加热,夏天不闷汗、冬天不冻屁股,这个配置在10万级SUV里真不算常见。 还有些小细节特别贴心,隐藏式门把手带破冰功能,如果北方冬天冻住了也能弹开,断电了还能手动开,比那种华而不实的设计实用多了,后备箱下沉后能到725升,放婴儿车、行李箱再加上露营装备都没问题,后排座椅放倒后更能装,搬家或者拉大件东西都方便,智能方面带讯飞的AI大模型,不用喊特定指令就能跟车机聊天,控制空调、导航都很自然,还支持手机无感互联,上车自动连,不用每次都输密码,这些小设计用起来特别省心。 跟同价位的竞品比,新款CS75 PLUS的优势挺大的。先看哈弗H6,虽然是热门款,但它的四驱版只在高配才有,价格比CS75 PLUS贵了近1万,而且部分版本用的双离合,平顺性上稍逊一筹,配置上,H6没有副驾按摩和三联屏,后排空间也没CS75 PLUS宽敞,对家庭用户来说,明显CS75 PLUS更贴心。 再看吉利博越L,设计确实更运动,但它的混动版价格更高,燃油版还没有四驱选项,座椅通风加热只在顶配才有,不像CS75 PLUS覆盖得更广,还有魏牌拿铁DHT,虽然混动不错,但起售价快15万了,比CS75 PLUS贵了不少,性价比没那么高。 在我看来,10-12万级SUV的用户,最看重的不是“参数多好看”,而是“花小钱办大事”——开着稳、坐着舒服、用着省心。新款CS75 PLUS刚好踩中了这几点:四驱解决了烂路焦虑,AT变速箱保证了平顺,混动版解决了油耗问题,配置全是日常能用得上的,价格还没超出大多数人的预算。 总的来说,新款长安CS75 PLUS不是那种靠噱头吸引眼球的车,而是把每一分钱都花在了用户真正需要的地方,对看重实用性的家庭用户或者上班族来说,它大概率会成为首选,毕竟买车最终还是要回归“好开、好坐、好用”,这几点它都做到了,在竞争激烈的10万级SUV里,想不火都难。
航拍菜鸡小徐
最近刷到新款CS75 PLUS的申报信息和实车谍照,必须来跟大家唠唠心里话!没有那些虚头巴脑的营销话术,纯个人看法,优缺点都摆桌面上,咱就像线下撸串一样随便聊。 先看外观:小改款但辨识度还在 ✨ 新款前脸改动还挺明显,那个V字形的镀铬大嘴格栅比老款更夸张了,从车标往两边放射开,老远就能认出来是CS75 PLUS家族的车 🤩 贯穿式灯带还保留着,和分层大灯组搭着,晚上点亮后的科技感没话说。车尾变化不大,贯穿尾灯加双边排气装饰,运动感依旧在线,不过取消了悬浮式车顶设计,改成了方正的传统造型,可能是为了兼顾空间实用性,这点见仁见智吧,我觉得少了点潮流感,但长辈应该更偏爱这种稳重的样子。 车身尺寸微调后达到4770/1910/1695mm,轴距还是2800mm,这个轴距在紧凑型SUV里绝对够用,后面聊空间的时候再细说。颜色选择挺丰富,除了常见的白黑灰,还有碧空蓝这种亮色,年轻人应该会喜欢。 内饰和配置:科技感拉满,但有小槽点 📱 内饰最吸睛的还是三联悬浮屏,尺寸够大看着就过瘾,搭配环抱式中控面板,还有植绒材质和撞色设计,摸起来的质感比老款提升不少 💺 怀挡机构保留了,我个人觉得挺方便,不占中控空间,也没遇到过误触的情况,比传统挡杆实用。 配置方面诚意挺足,全系标配L2级驾驶辅助,智慧巡航、车道保持这些功能跑高速太香了,还有540°全景影像,连透明底盘都有,新手停车也不用慌 🅿️ 新款还升级了Carlink和华为HiCar,手机互联更方便,梧桐3.0R系统的语音控制也灵敏,基本说句话就能操作空调、导航。 但槽点也得说!无线充电板发热严重,上次试驾的时候放了半小时手机,拿出来烫得能煎蛋 🥚 车机偶尔会卡顿,尤其是同时开导航和音乐的时候,希望后续OTA能优化。还有实体按键太少,很多功能都得在屏幕里找,开车的时候操作不太方便,老年人可能得适应好久。 动力总成:新增混动是亮点,油耗有惊喜也有遗憾 ⛽ 这次新款最大的亮点就是新增了油电混动版本,尾标有蓝色Hev标识,用的是1.5T蓝鲸发动机加欣旺达三元锂电池的组合,发动机最大功率150马力,日常通勤应该够劲,而且混动版的油耗肯定比纯燃油版友好,适合市区代步的车友 🚙 燃油版继续提供1.5T和2.0T两种选择,都是蓝鲸系列发动机,匹配爱信8AT变速箱,这个黄金组合的稳定性不用多说,老车主口碑摆在这。1.5T版本最大功率138kW,扭矩300N·m,WLTC综合油耗6.96L,实际开下来国道为主的话能跑到7.8L左右,挺省油;2.0T版本最大功率171kW,扭矩390N·m,动力随叫随到,运动模式下转速飙到3000转以上,推背感十足,但油耗就有点感人了,市区堵车能到10-11L,运动模式甚至能冲到13L,妥妥的油老虎 🐯 另外要提一句,新款在俄罗斯市场还提供博格华纳第6代四驱系统,但国内主打前置前驱,对于北方车友来说,没有四驱有点可惜,冬天冰雪路面的抓地力会差一些。 空间表现:越级水平,实用性拉满 📦 2800mm轴距可不是白给的,后排空间真的绝了!我180cm的身高坐进去,腿部还有两拳多距离,纯平地板设计太赞了,中间坐人也不会硌脚 🚶 后备箱常规容积620L,放倒后排能扩展到1450L,上次帮朋友搬东西,两个28寸行李箱加一个婴儿车轻松塞下,还有30多处小储物空间,手机、水杯都有地方放,家用属性拉满。 不过后排没有独立空调是个硬伤 ❄️ 夏天前排开22度,后排还觉得热,尤其是满载的时候,后排乘客会有点难受。座椅填充物偏硬,长途坐车超过3小时,腰部会有点酸,得自己加个靠垫。 总结:亮点突出但不完美,适合家用务实派 📝 新款CS75 PLUS的改动整体是往实用方向靠的,新增混动版本填补了动力选择的空白,大空间、高配置、稳定的动力总成都是它的核心优势,10.89万起的价格也很有竞争力,在同价位SUV里性价比挺高 🤑 但它也不是没缺点,车机卡顿、无线充电发热、后排没有独立空调、底盘调校偏硬这些问题确实存在,不过都不算致命缺陷。如果你是家用为主,看重空间、配置和可靠性,对油耗有要求,那这款车值得关注;但如果追求极致的操控和潮流设计,可能得再权衡权衡。 总的来说,新款CS75 PLUS是一款优缺点都很鲜明的车,长安这次的改款没跑偏,抓住了家用车用户的核心需求,小问题后续如果能通过升级优化,产品力还能再上一个台阶。欢迎车友们在评论区交流,你们觉得新款最吸引你的地方是什么?有没有发现其他槽点?👇
萤火观波澜
新款长安CS75 PLUS曝光了,外观整体还是老款的样子,但细节上做了改动,前脸格栅变得更宽,加上犀利的大灯组,视觉冲击力确实强。不过个人觉得这个设计有点用力过猛,不如老款来得耐看。车身侧面线条没太大变化,还是标准的紧凑型SUV姿态。 这次曝光的动力燃油版分1.5T和2.0T两种,都是新蓝鲸发动机。1.5T最大功率138kW,最大扭矩310Nm,匹配爱信8AT变速箱,WLTC油耗6.89L,还能加92号油,用车成本不高。2.0T版本更猛,最大功率据曝光信息可达180kW,扭矩390Nm,零百加速应该能保持在不错的水平,日常超车绝对够用。 最惊喜的是新增了混动版和四驱版本,混动版车尾有蓝色Hev标识,采用1.5T加欣旺达三元锂电池的组合,系统综合功率表现值得期待,终于跟上了新能源的节奏。四驱版本更是填补了老款的空白,以后跑个烂路或者雨雪天,稳定性肯定能提升不少。 这里必须夸一句,全系标配的爱信8AT变速箱,传动效率能到97%,而且终身免维护,这一点在同价位里确实有竞争力。 新款的配置上高配车型提供的L2级辅助驾驶,包含高速上的智慧巡航、车道保持这些功能,跑长途能省不少劲。540°全景影像太实用了,新手停车或者过窄路,再也不怕有盲区。梧桐3.0R智能生态系统,语音控制能操作不少功能,还能远程控车,查维保、导航这些都方便。空间方面后排纯平地板,坐三个人也不挤,后备箱放倒后能从620L扩到1450L,装大件行李妥妥的,还有30多个储物格,放手机、水杯这些小物件很方便。 不光说优点缺点也得说下,老车主反馈过的一些问题,不知道新款能不能都解决了。车主吐槽的卡顿、死机问题,新款虽然升级了梧桐3.0R,但看曝光信息没说硬件大改。而且应用商店里软件少得可怜,想装个第三方地图都不行,比千元手机还难用。 老款用的双层隔音玻璃纯属宣传噱头,新款没说升级隔音材质。高速上120km/h以上风噪跟吹哨子似的,胎噪更是轰隆隆的,说话得扯着嗓子,开两小时耳朵都累。急加速时发动机噪音也很明显,静谧性远不如同级别竞品。 新车异味重是老毛病了,暴晒后一开门塑料味很重,得通风好几个月才缓解。座椅也偏硬,中低配没有腰部支撑,开长途腰特别酸;还有大灯亮度不足,晚上走没路灯的路跟手电筒似的,安全性差点意思。 新款长安CS75 PLUS的升级确实有诚意,新增的混动和四驱版本、实用的配置、靠谱的动力总成,还有亲民的价格10.89万起,在同价位里竞争力依然在线。但车机卡顿、噪音大、变速箱顿挫这些老问题,如果新款没针对性解决,真的会拉低整体体验。 我觉得这款车适合注重空间、动力和性价比的朋友,日常家用代步完全够用。但如果追求舒适性、静谧性,或者对车机系统要求高,那这些缺点就得好好掂量掂量。值不值得等新款,关键看你能不能接受它的不完美,毕竟没有十全十美的车,只有合不合适自己的车。
自若云朵Pay
说实话,新款的前脸的重新设计我觉得还不如老款好看呢,但是提供四驱版本这个真的是一个很大的优势,毕竟CS75系列一直没有四驱版本。
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