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下完赛道我悟了

原来外内外不一定是最佳走线，这个弯角可以晚些刹车，最近一次的赛道经历中你有哪些感悟？

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玩车的阿叶

我的m2珠海赛道初次体验

，趁着这次懂车帝珠海赛道节，第一把m2带来珠海体验，第一次跑珠海，来之前还特地在模拟器上练习一下走线，上午第一次先熟悉一下赛道，看刹车米牌，第一节2分14秒的成绩，这个成绩无法接受，下午第二节继续熟悉赛道找节奏，入湾线路和刹车点，成绩提升到2分01秒，经过2节的熟悉，第三节开始尝试去做飞驰圈，更晚的刹车，和踩着油门过那几个高速弯，成绩也从1分57再到1分55，这个成绩对于我这台m2来说也是不及格的，但这次也到这里了，只有下次继续多跑多练习，跑赛道不单要熟悉赛道，刹车点，入湾走线，还要车子的状态来配合，轮胎，刹车，避震，这些也很重要！这次就安全完赛，体验为主，下次有机会又来跑珠海赛道

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11-22

C肥嘟嘟左卫门

珠海国际赛车场/感谢懂车帝

第一次珠海zic f2的赛道确实对车子的综合性能要求很高 01r残血半热熔轮胎还是顶不住压力压力全部给到刹车还好能顺利完成任务这次对珠海的赛道走线速度值有个大概的认知高速弯太多下次要针对调整一下底盘设定感谢懂车帝组织希望下次再有这么好的活动

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11-21

夏夏夏玖糖

路车挑战赛亲自教我开brz跑珠赛？！

很荣幸能应懂车帝邀请参加本次珠海国际赛车场的赛道日活动，见到了许多改得十分精神的车，也见到了大佬们飞快的圈速。其实我是第一次来到珠赛，开的也是纯原厂的brz，在这大直道居多的赛道上其实并不占优，却被意外分到了B组别，我在刚上到赛道时其实是比较紧张和害怕的，怕错过刹车点冲出赛道，怕轮胎抓不住失控甩尾，再加上B组事故多发，第一第二节都只有一圈飞行圈就全场红旗了，使我的内心极其忐忑。但是，懂车帝工作人员们邀请到了三名经验丰富的教练，其中一位就是澳门路车挑战赛的冠军，96号车手郑健生，在86为主的赛车比赛中他带着自己的brz勇夺冠军，让我意识到如果能邀请到他来坐在我的副驾，对于我的圈速是一个很大的提升。在经过和他的沟通后，他欣然同意我的请求，甚至主动提议要亲自驾驶我的原厂brz给我做圈速的示范。我坐在副驾上看着这位冠军驾驶我的车飞速地掠过一个个弯心，防滑全关的情况下救车就如同喝水一般简单，第一圈飞行圈就跑出了2‘11的好成绩，比我自己尝试的第一圈快了整整二十余秒，而我也在这一圈飞行圈里得知了我这台原厂brz在安全情况下的弯速、刹车点、以及这条赛道的走线，最终在第三节里防滑全开跑出了2’17的成绩，超越了我定下的2‘20的目标虽然最初的目标只是把我的brz完好地带回家，但是当这台杂牌小跑车真正碰到赛道时我还是会忍不住地尽量把他推到安全的极限中。非常感谢懂车帝能给我的brz这么一次奔跑在f2赛道上的机会，也很感谢澳门路车挑战赛冠军郑健生先生的示范与指导，我也很希望能带着这台brz去到各种不同的赛道，在一次次的刷圈中精进我的走线

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小王吧日常

987gt4在zic首次下赛道

首先非常感谢懂车帝让我入选到这个赛道活动中，让我第一次体验到zic赛道的魅力，这次zic活动中，我带来的是台保时捷987。我虽然有一些赛道驾驶的经验，但都是些小马力车，而且基本上只熟悉gic这一条赛道，zic作为广东规格最高的赛道，自然很想朝圣一次，只可惜以前专门使用于赛道的小马力前驱车因为启动困难的问题而被压铁，这次我只能派出我现在唯一一台车：987来出场了。来参加这次赛道活动时我确实有一些对自己车技不自信的担忧，因为我没有在赛道驾驶大马力车的经验，我很害怕我压不住这三百大几十匹的动力。这台987不仅改了3.8的腹内，进排气都是有所升级的，没有上过马力机，但理论上马力是有这么多的。好在真正去到赛道的时候，其实也没有那么害怕了，因为zic这条赛道很大，足够高的安全规格也让我有一丢丢安全感，也让我克服了不敢踩地板油的心魔。于是我的驾驶车辆达到的最高时速也刷新了一下，达到了210km/h（我平时马路开车很怂，不敢超速）而且圈速也是做出来了，2:01尾，跟我在模拟器中模拟出来的成绩预期差不多，也知道了这台车的上限在哪里，让我在日常的驾驶中更加游刃有余了。而且通过这次赛道驾驶，也认识到车的底盘调教方面确实存在不足，回去之后我也需要对底盘作出一些合适的调整，希望下次有机会再战吧！

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11-23

小洲的拍车日记

领克03车主·车龄3年

新手下赛道要注意

我自己就是新手。虽然10年老司机，认为自己在路上开车很稳，同级别性能的车路上找不到对手那种，在赛道就不是这么一回事，首先忠告就是道路请勿飙车，很危险！要飙车请到赛道。我第一次接触赛道是因为车友在玩赛道，去年四月去GIC练习，我就跟着去了，既然都去看看了，干脆我也买了一节练习，看看到底自己能跑多少时间，知道自己几斤几两。去之前就在网上看别人的车载视频学习走线和刹车点，这些也是车友的经验分享，叮嘱了我一些赛道的安全注意事项，我就第一次下赛道了。刚刚开始几圈都在熟悉线路和找刹车点，熟悉了几圈后我就开始做飞行圈，第一个飞行圈好多失误，错过刹车点导致推头差点出赛道，或者刹早了，还有高速弯也不敢踩油门等等，结果到第三圈飞行圈车就加油门没力了，吓得我感觉回P房，原来是波箱高温锁动力了。第一次跑赛道学习了也实践到一些基础知识。 1、下赛道前需要把轮胎气压减低，具体看轮胎，一般1.8这样出车，因为剧烈驾驶轮胎温度高，气压就会随之升高，太高气压轮胎没抓地力。 2、做完一圈飞行圈需要冷却一圈或两圈再进行下一圈飞行圈，因为车受不了。刹车温度和机油温度波箱温度都受影响，直接影响车的正常动力输出，所以一定要散热。这就是为什么赛车的散热系统这么好的原因。 3、还有就是新手都会遇到的情况就是赛道里该不该让快车？怎么让？准确的说合理让。自己走正常的赛车线路是没有问题的，可以不让，快车自己会找机会超你车的，如果你主动让反而容易出事故。低速弯你正常速度过，你确定让车你就走非赛车线路并且打转向灯提醒让车。以上就是自己作为赛道小白的小小经验分享。

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11-22

Pit房仔

每位車手都有自己的駕駛風格

這次賽道日有幸乘坐專業車手駕駛自己的愛車體驗不一樣的駕駛風格更高級別職業車手大開大合的風格確實令人印象深刻比如更大膽的進高速彎更晚的彎心可以帶來更早的開油時機精進自己駕駛技術除去天賦元素一定是多練習多學習多領悟油門的深淺配合換檔的時機每一腳重剎後循跡入彎的樂趣都讓人癡迷提升圈速還是要多多參加賽道日在安全的前提下試探自己與車的極限

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11-23

elmagnifico93

懂车帝珠海赛道日体验

报名群里无意间看到了懂车帝的赛道日，还挺不错的，就是入选需要一点条件，要先分享自己的改车或者玩车内容，刚好把我之前的Blog复制粘贴过去了，然后就顺利入选了。可以刷大概三节赛道，同时还有免费午餐，中间穿插金卡纳小活动，官方免费的计时模块，午餐免费，提供P房、技师等等。体验活动流程，总体来说当天还是稍微有点赶，总共活动差不多45车，实际稍微多一些，可能是50-60车。签到报名就拖延了很久很久，看得出来懂车帝，这个活动没弄过几次，现场没经验，签到很慢。 - 珠海赛车场的旗子、装饰元素倒是都换了一遍，仪式感还是拉满的 - 计时器本来要抵押身份证才能拿的，后来也取消了由于有经验、再加上车是比较快的，所以分到了A组，A组都是比较快的，B组次之，C组再慢一些。A组基本没发生啥大问题，但是B组出了两次事故吧，都挺严重的，实际跑的时间比较少。C组也是第一节基本直接报销，多数人连成绩都没有。第一次是带计时器上的，这个计时可以在休息室内直接看到每个人的实时圈速，全场排名，还是挺有意思的，真有点那感觉了。免费午餐（KFC）就是座位不够，有些人都坐地上吃了，略显尴尬。几节中间穿插的金卡纳活动，看了一下应该是厂商的车，来赛道刚好做节目、刷一下性能，找一些素人做一些采访、视频素材等，我在和朋友交流的时候也被抓到采访了一下。职业车手车手会有提到可以让教练上车指导，嗨呀，刚好被我抓到了一个教练，直接让他开了。其他几个教练没记住叫啥，但是被抓着的这个弟弟，有点意思。叶政扬，PCCA（亚洲保时捷卡雷拉杯）车手，很年轻，才刚22岁，保时捷青训车手，有点小傲娇，但是本身也挺有实力，目前还在上升期。前半节给他开，没关ESP、TC等，Ultra在职业车手下立马发现了过弯断油的问题，圈速连1.48都做不了（有人挡），前两圈跑完就回到P房，修改配置，再次飞一下。他想让我给他全关ESP，我说那样有点危险，先给你半关试一试，试了一圈，发现断油问题明显好了，他要起飞了。高兴还没30秒，他就T1冲出了，连连跟我抱歉，还好是职业车手，冲出一点就拐回来了，感觉蜻蜓点水，也没兜到土特产就回到塞到了。问我还飞嘛，都冲出去，不飞我不亏了吗，飞！职业车手还是恐怖，我感觉好多很危险的情况，他都直接控下来，然后珠海路肩狂吃，很多时候都压到很外侧的路肩，绿路肩，很极限。无论是散热圈还是刷圈，走线始终在线，很少随意开，我如果散热就随便开了。可惜的是飞的这一圈被挡了3下，慢了好多，最后以1.46收场，他感觉还有5s可以掏，不过这节要结束了，就回P房了。事后回看赛道数据，第一次飞出去还是刹车给晚、给少了，导致在弯心还有120的速度，已经来不及拐了，他跟我说都站起来蹬了，就是刹不住，笑死我了。这种大马力车，他开的比较少，而且也没想到Ultra这么重，预判少了点，后续飞的时候大直道都只敢开到250，早早刹车了。后续每个过弯，基本都是循迹刹车，而我模拟器或者实际都是一脚踩死了，速度降得更快。坐副驾驶是真的感觉到我自己如果这么开得多猛，得抗住啥样的状态。懂车帝赛道日我刷了2节，最好的成绩就是第一节，跑到了1.59，比上次快了4秒。下午第三节本来可以更快的，大概53、54左右，但是被几个大哥挡了，连飞2圈都被挡了，就提前下来了，没有继续跑。换了轮胎以后，确实很不一样，大弯现在过都没啥问题，就是假弯，T3、6这种太怂了，不敢踩油，怕甩出赛道，而我对比数据，我基本都是由于这两个地方的速度起不来，导致后面的直道速度太慢了，整体一下就慢了十来秒。职业车手评价Ultra，很快，但是这种大马力和车身本身有点不匹配，有点小马拉大车的意思。他也说了下我的车现在的问题，卫途这个轮胎，他感觉胎壁支撑有点软，不像半热熔。他建议我如果要练车，还是先弄个小马力的车，然后去玩一些细节，这些玩差不多了再换到大马力上，这样控车更有把握。确实，他一上来的暖胎圈，圈速都比我开的最快还快，感觉我对我轮胎或者刹车造成的磨损，就好比跳起来使出全力劈了怪物一剑，实际一看数值只有5点伤害，更好的轮胎确实要相对专业车手才能发挥出来他的实力，我现在也就适合多用磨损后的胎来练习。序列式赛车活动最后还可以坐序列式赛车体验，不过这个车比Ultra慢，但是能感受一下也挺不错的。正常是要抽奖才能体验的，但是小哥前面答应了带我飞一下，但最后时间不够了，就让别人带我飞了一圈。拆空的赛车，确实能直接感受到机械直接传导上来的路感，比较清晰，但是也没说特别颠，由于坐得很低，然后油车的马力又不大，很多弯可以在弯前100m甚至更晚刹车，给人的感觉确实更灵动一些，开车的车手走线也是很专业，该压到的都压到，不会放松年轻人买车没必要一步到位买小米，先买个保时捷练练，Ultra是力大砖飞

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11-22

机智勇猛红领巾

下赛道更安全，不做蹦蹦侠

感谢懂车帝让我打卡zic，免费三节赛道练习，平日接触zic赛道日的机会不多，回想起当天和不同的车手驾驶的性能车同台练习，在大直道全油门踩到底，再全力制动冲进每一个弯角肾上腺素就不由自主的飙升，这次练习不仅加深了我对赛道驾驶的认知与技术，还让我克服了大g值的恐惧，感知轮胎的突破抓地力的瞬间，这样的驾驶乐趣不是在马路上能带来的。特别是车手会上教练说的驾驶细节也是十分重要，大家都遵守赛道规矩，保障自身安全才能维护好良好的玩车氛围，再次感谢懂车帝和所以工作人员，期待下次有更好的体验

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无敌可爱小菜头

第一次跑ZIC，成绩不算太快，还要跟很多车友学习，争取下一次去参加的时候成绩有所进步，多看别人优秀的圈速视频提升自己

11-22

藤人字拖

在街道开快车毫无意义，容易害人害己每一次赛道驾驶，其实都是可以令每次日常用车更加安全，首先你感受过在路上从没有的操作，你就会有肌肉记忆，面对在道路上特发情况，会有更加好的判断，跑赛道其实是安全驾驶反应力决断力练习，拒绝街道飞车从我做起

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