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埃安UT super能成爆款吗话题封面图

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埃安UT super能成爆款吗

埃安UT super上市，宁德电池/500公里续航/99秒换电/京东独家销售，你觉得能成爆款吗？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

4.54万起的价格惊到我了

最近埃安UT super在京东首发，4.99万起的租电价直接把入门纯电门槛拉到新低。一、先说最戳人的亮点 4.54万的落地价确实让人心动。电池租赁版起售价4.99万，叠加政府补贴和京东优惠后，最低到手4.54万，比很多燃油车都便宜。每月电池租金399元，租满一年还能抵扣买断费用，相当于没利息分期，对预算有限的上班族或者网约车司机太友好了。 500公里的CLTC续航够用，日常通勤每天50公里，一周充一次电完全够用。最让我惊讶的是99秒换电速度，实测比加油还快。去换电站体验时，全程不用下车，在车内就能放平座椅休息，换电过程干净利落，比传统充电省时太多。华为云车机系统是惊喜，首次应用在量产车上。屏幕操作流畅，能下载2万+应用，连大型游戏都能玩，彻底打破了我对低价位车机"卡顿、功能少"的刻板印象。540度全景影像+倒车防误踩系统，新手倒车也不用担心刮蹭，安全感拉满。二、讲讲让我犹豫的点换电网络覆盖是硬伤！目前换电站主要在一二线城市，我住在三线城市，99秒换电基本用不上，只能靠充电。虽然官方说2025年将增至1000座，但短期内对三四线用户不太友好。品牌认知度也是问题。相比比亚迪海鸥、五菱缤果这些销量常青树，埃安在入门级市场还是新面孔，很多车友选车还是会认老牌。我试驾时，有个老司机直接说"埃安？没听说过，还是买比亚迪吧"。后悬架用的是扭力梁非独立悬架，走烂路时颠簸感明显。作为入门级车型，这个配置可以理解，但对追求舒适性的家庭用户可能不太友好。三、我的真实建议如果你住在一二线城市，预算有限想买台代步车，或者打算跑网约车，埃安UT super确实是个不错的选择。低门槛+快补能+长续航，实用性拉满。但如果你在三四线城市，或者想买台全家都满意的舒适型家用车，建议再等等换电网络完善，或者看看同价位其他车型。我更看重的是品牌口碑和长期用车体验，埃安UT super的创新模式值得肯定，但市场接受度还需要时间验证。现在看，它在特定区域和特定用户群体中可能成爆款，但想成为全民爆款，还有很长的路要走。毕竟，买车是选长期陪伴的伙伴，不是选一时的新鲜感。

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11-23

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

埃安UT super能成爆款吗？

最近埃安UT super一上市就吸睛无数，4.99万的租电起售价，叠加补贴后甚至能做到4.54万到手，再加上99秒换电、500公里续航这些卖点，直接把10万以下纯电市场的竞争拉到了新高度。但这车到底能不能从比亚迪海鸥、五菱缤果S这些热门车型手中分一杯羹，还是个未知数。首先最让人动心的地方，价格和补能。对于想买代步车的人来说，购车门槛太关键了。埃安UT super搞了个整车和租电两种方案，整车8.99万，租电版才4.99万，再加上政府和品牌补贴，还有京东PLUS会员的额外福利，实际花的钱比同级别不少车型都少。这就像买手机选分期还是全款，给了预算有限的消费者更多选择，尤其是刚工作的年轻人，几万块就能拿下一台纯电代步车，吸引力确实大。再看补能，纯电车主最头疼的就是续航焦虑和充电慢。这车搭载了宁德时代的巧克力电池，CLTC续航500公里，更狠的是99秒换电。而且租电版的电池还有宁德时代“只换不修”的终身质保，完全不用操心电池衰减的问题，后期用车更省心。配置上也没太缩水，14.6英寸的中控屏配华为云车机，支持语音控制，导航、放歌都方便，还有540度全景影像、倒车哨兵模式，新手停车也不容易剐蹭。空间方面，2750毫米的轴距在小型车里算宽敞的，后排坐两个成年人不挤，座椅放倒后还能装不少东西，日常买菜、带娃或者偶尔拉点大件都够用。但想成爆款，这些优势还不够，它面临的问题也很现实。首先是换电站的覆盖，99秒换电再快，要是家附近、上班路上没换电站，那就是个摆设。现在蔚来的换电站都铺了几千座，而埃安这套换电体系刚起步，前期大概率只在一二线城市有点，三四线城市和县城的用户想换电可就没那么方便可，这会劝退不少下沉市场的消费者。 10万以下纯电市场有比亚迪海鸥、五菱缤果S这些车型卖了很久，口碑和用户基数都在，而且经销商网点多，维修保养也方便。埃安UT super选择在京东独家销售，线上下单的模式虽然新鲜，但很多人买车还是习惯去4S店实地看车、试驾，售后也依赖京东养车的门店，服务体验能不能跟上还得打个问号。还有续航的实际表现，官方说CLTC续航500公里，但纯电车型实际续航都会打折扣，尤其是高速或者冬天低温环境下。如果实际续航能达到350公里以上，那还挺靠谱，要是衰减太厉害，难免会让消费者失望。另外，100千瓦的电机动力够日常代步，但和同级别一些主打性能的车型比，加速体验就没那么亮眼了，吸引不了追求驾驶乐趣的用户。不过话说回来，埃安UT super的优势已经很明显了：价格低、补能快、用车成本省。而且背后有广汽的制造实力、宁德时代的电池技术和京东的销售渠道，三方联手的资源优势很明显。如果后续能加快换电站的铺设速度，尤其是往三四线城市下沉，再把售后服务打磨好，解决用户的后顾之忧，那成为爆款的概率很大。对于大多数想买代步车的人来说，买车最看重的就是实用、省钱、省心。埃安UT super已经把前两点做到了位，只要能解决换电和售后的短板，凭借这个价格和配置，大概率能在10万以下纯电市场杀出一片天。毕竟在这个价位里，能同时满足低门槛、长续航和快速补能的车型可不多，只要后续运营跟上，它很可能成为很多人的“代步首选”，爆款与否，就看接下来换电站的铺设速度和市场口碑的积累了。

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11-10

我爱7车

提问这价格猛啊，租电45000，整车85000，56°电，可充可换，作为个人工具车，完全OK

11-09

阿楚1313

提问这个车能不要做到租电只要3-4万的水平，租电一个月399，如果这个价格，估计销量不错，就看换电站的建设速度了。

11-08

安逸百灵鸟Ic9

399什么服务？

换电服务399每月，具体是什么，哪位大神介绍下吧。如果一个月没去换还交吗，这是按次收的还是按月呢，发布会说的可是每月啊。请大神科普感谢🙏

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11-09

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

埃安UT super亮点突出，短板亦明显

最近埃安UT super上市挺火，作为一直关注10万内纯电的普通消费者，我翻了不少实车信息和政策，今天就用大白话跟大家聊聊它能不能成为爆款。 ✨先说说它的亮点 ⭕购车门槛是真低，还能选车电分离整车买8.99万，要是选车电分离，4.99万就能提车，直接省4万。电池月租金才399元（限时优惠），日均13块钱，比加油省太多，预算有限的上班族、刚拿驾照的新手都能承受。而且京东还能办5年60期分期，首年保费也就4000左右，没什么太大的隐性支出，这一点对于工资较低的人群是非常实在的政策。 ⭕补能和续航大家都知道宁德时代的电池是非常靠谱的，它的CLTC续航500公里，日常通勤一周充一次电足够，就算是短途自驾也不用慌张。最值得让人一提的就是99秒换电，这是什么概念也就是喝口水的事情，实测下来连进出站也就1分多钟，比加油还快，再也不用等快充。据统计现在全国已有800多座换电站，2025年要到1000座，在核心的大城市用着挺方便。 ⭕ 空间和实用性够家用别看是A0级车，实际空间还是可以的。我170cm坐前排，头部还有一拳多，后排腿部两拳多，三个成年人并排坐也不挤。后备箱440L，放两个大行李箱没问题，前排座椅放倒还能当临时大床，日常买菜、周末露营都够用。 ✨再说说可能影响爆款的短板问题 ❌换电网络覆盖还不够广目前换电站主要集中在核心城市，三四线城市、县城里还很少。要是经常跑长途或者住在小城市，换电不方便，只能依赖快充，30%-80%得35分钟，优势就没了。 ❌动力和配置偏基础电机最大功率70kW，日常通勤够⽤，但高速上超车得提前预判，追求动力的年轻人可能看不上。内饰都是实用配置，没有大尺寸大屏和高级智驾，主打“够用”，对配置有要求的会觉得差点意思。 ❌ 独家销售模式有局限只能在京东买，虽然线上流程方便，但没有线下4S店的体验，想实车试驾、后续维修保养，得看当地京东汽车的服务网点够不够多，部分城市可能售后不太方便。 ✨总结如果经常跑长途、住在三四线城市，或者追求强动力、丰富配置，这台车可能就不太适配。不过在10万内纯电市场，它把“低价、快充、实用”这三个核心点做透了，只要后续换电网络跟得上，销量肯定差不了，毕竟大多数人买这个价位的车，图的就是省心、省钱、好用。

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12-09

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

难成爆款，套路太多！

🚘哈喽，大家好，最近埃安UT super上市的热度确实挺高，有什么4.99万起的租电价、宁德时代电池、500公里续航、99秒换电，还搞了京东独家销售，看着是亮点够吸睛，但缺点比优点还扎心，尤其是前段时间闹得沸沸扬扬的“天窗骗局”，再加上一堆隐藏套路，想火太难了！ ⚡先吐槽: 1️⃣. 天窗骗局毁信任，开局就翻车：这绝对是最致命的槽点！上市时京东宣传图里明晃晃带着天窗，客服也明确说有这配置，不少人就是冲着天窗下单的。结果交付前发现实车根本没天窗，连选装通道都没有，京东和广汽还互相甩锅，最后才道歉说是“内容审核疏漏”。这哪是疏漏啊，明摆着是宣传误导，连基础配置都能“货不对板”，消费者能不犯嘀咕吗？“连天窗都能骗，其他看不见的地方会不会有猫腻？”这种信任危机，可不是一句道歉就能修复的。 2️⃣. 租电方案全是隐藏套路：399元月租看着便宜，实则坑不少：每月仅限3000公里，超了按0.2元/公里收费，没⽤完的里程还只能次月结转；租金全额抵扣买断电池，仅限第25-36个月，超过就自动转为永久租赁，而且买断价按签约时的电池成本算，现在电池价格年年降，相当于花高价买旧电池；赠送的2000元换电券，还要求单次换电必须超30度，日常通勤根本用不完，纯属摆设。 3️⃣. 换电网络看着美，实际覆盖差：虽然宣传说2025年底要在45个城市建1000座换电站，但目前大多集中在一二线城市，三四线城市和县城基本找不到换电站。花了钱买的换电权益，到了小地方根本用不上，99秒换电直接变成“99秒摆设”，对下沉市场用户来说毫无吸引力。 4️⃣. 销售售后藏隐患：京东独家线上销售，虽然不用扯皮，但汽车是大件，很多人还是想线下看实车、试驾，线下门店少的问题很影响决策；而且发票只能开上海、广州两地，外地用户就算申请到本地新能源补贴，也因为开票地不一致没法享受，直接劝退一大批人。 5️⃣. 用车体验有短板：底盘悬挂调教一般，过减速带震动明显，高速80时速以上还会晃；隔音效果拉胯，速度超过60km/h，胎噪、风噪全来了，车内聊天得提高音量；动力也偏肉，100kW电机高速超车有点费劲，日常代步够用但没惊喜。 ☀再说亮点: 1️⃣. 价格门槛低：租电版4.99万起，叠加补贴后最低才4.54万，这价钱买台五门五座纯电车，比不少高端电动车还便宜，刚工作的年轻人、刚需代步家庭很难不心动。而且车电分离模式看着灵活，399元月租（仅限京东PLUS会员），宣传说后期能买断电池且租金全额抵扣，初期听着确实划算。 2️⃣. 核心配置不缩水：宁德时代巧克力电池是硬招牌，500km CLTC续航日常通勤一周充一次电就行，短途自驾也不慌；99秒换电更是杀手锏，实测连进出站都不到90秒，比加油还快，彻底解决补能焦虑。2750mm轴距带来的大空间也加分，后排坐成年人不顶头，家用代步妥妥够用。 3️⃣. 跨界合作有新意：广汽造车身、宁德供电池建换电、京东管销售售后，四大巨头联手挺有噱头。京东线上独家销售不用跟4S店扯皮，下单到提车最快三天，还送京东E卡，购车流程确实省心，京东养车3000+门店的售后覆盖也让人放心。 4️⃣. 智能配置越级：华为云车机搭配14.6英寸中控屏，千款应用随便装，操作起来跟玩手机似的，比同价位车型的基础车机强太多，科技感直接拉满。 🚘总结：难成爆款 ✨我觉得埃安UT super是台优缺点分明的车，低价、长续航、快换电是它的核心竞争力，但“天窗骗局”带来的信任危机、一堆藏着掖着的套路、换电网络覆盖不足，每一个都是爆款路上的“绊脚石”。而且它可能会吸引一部分“有京东PLUS会员、在一二线城市、短期用车”的特定用户，成为小众热门车，但想成为全民追捧的爆款，几乎不可能。

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12-09

诗意葡萄aXs

怎么买最合适，缺点有哪些？

399*36=14364-40000=-25636，租电购买后三年内买断再花25636+租电车价45400=71036，挺合适；缺点是没有座椅加热通风，板悬挂，前驱（但有利于北方），油改电平台，大家还能说说噪音底盘如何？

11-09

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

埃安UT super 试驾

周末去店里试驾了下埃安，写下真实感受。最近埃安UT super在京东首发，4.99万起的租电价直接把入门纯电门槛拉到新低。一、先说最戳人的亮点 4.54万的落地价确实让人心动。电池租赁版起售价4.99万，叠加政府补贴和京东优惠后，最低到手4.54万，比很多燃油车都便宜。每月电池租金399元，租满一年还能抵扣买断费用，相当于没利息分期，对预算有限的上班族或者网约车司机太友好了。 500公里的CLTC续航够用，日常通勤每天50公里，一周充一次电完全够用。最让我惊讶的是99秒换电速度，实测比加油还快。去换电站体验时，全程不用下车，在车内就能放平座椅休息，换电过程干净利落，比传统充电省时太多。华为云车机系统是惊喜，首次应用在量产车上。屏幕操作流畅，能下载2万+应用，连大型游戏都能玩，彻底打破了我对低价位车机"卡顿、功能少"的刻板印象。540度全景影像+倒车防误踩系统，新手倒车也不用担心刮蹭，安全感拉满。二、再讲讲让我犹豫的点换电网络覆盖是硬伤！目前换电站主要在一二线城市，我住在三线城市，99秒换电基本用不上，只能靠充电。虽然官方说2025年将增至1000座，但短期内对三四线用户不太友好。品牌认知度也是问题。相比比亚迪海鸥、五菱缤果这些销量常青树，埃安在入门级市场还是新面孔，很多车友选车还是会认老牌。我试驾时，有个老司机直接说"埃安？没听说过，还是买比亚迪吧"。后悬架用的是扭力梁非独立悬架，走烂路时颠簸感明显。作为入门级车型，这个配置可以理解，但对追求舒适性的家庭用户可能不太友好。三、我的真实建议如果你住在一二线城市，预算有限想买台代步车，或者打算跑网约车，埃安UT super确实是个不错的选择。低门槛+快补能+长续航，实用性拉满。但如果你在三四线城市，或者想买台全家都满意的舒适型家用车，建议再等等换电网络完善，或者看看同价位其他车型。我更看重的是品牌口碑和长期用车体验，埃安UT super的创新模式值得肯定，但市场接受度还需要时间验证。现在看，它在特定区域和特定用户群体中可能成爆款，但想成为全民爆款，还有很长的路要走。毕竟，买车是选长期陪伴的伙伴，不是选一时的新鲜感。

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11-17

眼镜充电客

AION UT super正式上市

11-09

粵东靚仔

宁德时代电池4万买54°电池

现在宁德时代电池也便宜，740块钱一度电可以了，元up，星元领跑，等等压力大

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11-09

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

埃安UT super：是真香还是套路❓

作为广汽埃安在入门市场投下的一枚“深水炸弹”，UT super这波操作确实狠。4.99万租电起售，喊出500公里续航+99秒换电，直接把价格打到了燃油车阵地。但这款京东独家销售的车，到底是真性价比还是营销噱头？今天咱们就抛开官方宣传，说点实在的。一、价格确实震撼，但别忽略隐藏成本 👉实话说，第一眼看到4.99万的价格，确实惊到了。这比很多微型电动车还便宜，直接击穿了纯电车的价格底线。 👉但仔细一算账：电池月租399元，三年下来就是14364元，加上购车价实际支出超过6.4万。如果你一年跑2万公里以上，租电方案的总成本会快速上升——这方面，埃安算得挺精明。二、换电是最大亮点，但现实很骨感 ✅99秒极速换电：这确实是革命性的体验，比加油还快，解决了纯电车最大的补能痛点。 ✅500公里续航：在同价位里绝对是第一梯队，日常通勤基本能做到一周一充。 ❎但换电站目前主要布局一二线城市，三四线城市用户可能要等。而且高峰期是否需要排队，体验还有待验证——这点，建议购车前先查查你常活动的区域覆盖如何。三、空间越级是惊喜，但细节有妥协 👉空间是真不错：2750mm轴距带来的后排空间，确实越级，腿部空间接近B级车水平。 👉配置有套路：540度影像、华为车机这些亮眼配置，具体分配到哪个版本还得看清楚。入门版？可能就是“毛坯房”了。四、智能座舱到位，但智驾落后一代华为云车机系统，操作流畅度和功能丰富度都有保障，这点比同价位的油车强太多。但全系仅配备定速巡航，缺乏自适应巡航、车道保持等主流智能驾驶功能——在2025年还这样，确实有点说不过去。如果你对智能驾驶有要求，建议看看别的车。五、价格与对手：埃安标值多少钱？预售价4.99万起（租电），这个定价直接冲着宏光MINI EV、长安Lumin这些微型电动车来的，形成降维打击。我的看法是： 1. 品牌和实用性：埃安的品牌认可度和实用空间，确实比同价位的微型车强一个档次。 2. 但智能化短板明显：在智能驾驶方面已经被国产第一梯队甩开。六、到底该不该买？说点实在的 1️⃣适合买UT super的人： 1. 预算极其有限，但需要长续航代步车。 2. 生活在一二线城市换电站覆盖区。 3. 对智能驾驶无感，更看重基础代步功能。 2️⃣建议你看看别的车： 1. 科技爱好者：追求智能驾驶和最新科技配置。 2. 重度续航焦虑者：生活在换电站未覆盖区域。 3. 年行驶里程超2万公里：租电方案总成本偏高。 3️⃣最后说一句： UT super是一台“很务实”的电动车——它把价格、续航和基础实用性做到了极致，但在智能科技上做了大幅取舍。如果你要的就是一台靠谱、便宜、能跑远的代步工具，它很合适；但如果你追求的是科技感和智能化体验，同价位的二手电动车可能更香。

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11-10

开极越01的Jet

极越01车主·车龄1年

冲动下单了

下单了说不可以退，冲动了！

11-10

LookCarB

试驾了埃安UT换电版本

今天去试驾了埃安UT的换电版分享一下自己的感受除了换电功能，外观内饰与非换电版本的UT基本一致。区别在车机使用华为的云车机。 UT super 16寸低风阻轮毂（215/60 R16），并非铝合金轮毂，但有500公里续航。同价位UT（25款420km智豪版）没试驾过，只能对比25款星愿来说说。动力方面：城区起步，深踩加速感觉没问题，日常使用，感觉不出与星愿动力上的差异。但参数上UT super更强，高速应该更好。变道及底盘：近20分钟试驾，过坑洼感觉比我开了一年的星愿扎实扎实，40-50公里快去变道，侧倾没太多感觉，就是属于这个价位表现。车机：反应，设计不错，有华为加持，使用更新没问题的。整体试驾完，体验感没有太多吐槽点。可能胎噪和隔音和星愿应该一个水平，属于这个级别“应有”噪声。你们也可以分享一下你们试驾感觉。

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11-21

厚德载物志强则达

提问这车啥时候上市啊？猜一下价格，电池租赁1.98w，月租电399元。买断价格6.98w。

11-08

老炮MR六

小鹏P7+车主·车龄1年

埃安UT必定难成爆款

京东联手广汽，推出埃安UT，再联手宁德时代提供租赁版巧克力换电电池！这一桩看上去是强强强联合的合作，好像一切都是各展所长，但，我却不这么认为！首先，我是京东14年会员，7年plus会员！由心我是喜欢京东的！但是，在内，京东对于本次的合作，其实首页并没有给出太多的流量入口，即便我之前多次搜索这个车，实际上也没有给到足够的站内推流！另外，在外，各大主流媒体，某书种草资料少之又少！而我翻开埃安app，居然购买ut还要跳转去京东网页？这是what tf?如果我是埃安车迷，我在埃安销售平台想买车你帮我跳转其他平台，而且还是一个卖家电小商品的平台去购买，而不是小额的预定，或者购买某种新车权益服务包，从消费观念上，我就不太自然，也不太放心！最后，宁德时代巧克力换电站，有多少个已经完工交付使用？我想大家路上都没太多印象！所以，总结一下，不管在内的京东流量没给到位，在外的埃安流量的浪费＋企业背书浪费，还是宁德时代换电站铺设使用性，感觉埃安这款UT目前都只是试水阶段！车是好车，模式为好模式，但是这种看上去联合，实际又很割裂的合作，我认为短期内很难成爆款，不信走着瞧？

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11-18

手机用户5436333115

提问这车可以参与报废补贴吗？

11-10

人生地不熟哈

8.99还不如买RT最低配

11-09

八块腹肌的百万哥

租电版确实有吸引力？

目前在建的变电站什么时候建成使用还是疑问？买车买成了期货另外就是这个小车空总竟然达到了1.6吨！一时之间不知道咋选择了，我想静静！

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11-09

富足香瓜67N

这车上海能送绿牌吗？

这车上海能送绿牌吗？

11-09

Sabyn

宋PLUS车主·车龄4年

诚意满满的一款产品

这次ut的定价真有点釜底抽薪。不成功便成仁的味道了，8.9万500公里续航，在目前市场上应该是很有魄力的价格了，而且车子整天品质都很不错，而且埃安车子的品质口碑还是很好的。最能爆的点在租电方案，车壳4.9万，电池月租金399，等于电池免息分期8年半，这样一算真的超级划算，目前送100次的换电手续费，还是很有诚意的，其他没详细了解就不太说太多了，但这个价格让一个没想法买车的人都有冲动入手，我觉得他的定价就是成功的，感觉能爆，埃安可能靠ut复活

11-10

配角刂

熊猫车主·新提车

这车我看得是挺心动的，奈何为啥价格这么高呢，这车销量感觉不会很高，换电这个模式感觉是会很吸引人啊

12-14

文师上道

智己L6车主·新提车

埃安 UTSuper 难成爆款

文师来聊聊埃安 UTSuper 能不能成爆款？我认为它爆不了。核心源于三个关键问题：1、目前已建成多少换电站？2、不同换电品牌的车型，电池可以共用换电站吗？3、郊区、郊县及三四线城市的换电站生态怎么样？搞清楚这些问题，就能明白它难成爆款的关键。那么这款车到底怎么样？适合哪些人？下面接着聊。一、说一说它的几个竞争优势 1. 价格与购车模式该车以 4.99 万租电起售、8.99 万整车买断的定价，切入 10 万元以下纯电市场。对比竞品比亚迪海鸥（7.38 万起）、五菱缤果 S（6.58 万起），其仅通过租电方案就将购车门槛降低近 30%。 2. 车子空间表现及技术【空间】：4270mm 短车身搭配 2750mm 长轴距，后排腿部空间达 905mm，180cm 乘客可轻松落座，空间利用率在同级车型中颇具优势。【补能】：搭载宁德时代巧克力电池，实现 500km 续航 + 99 秒换电，直接解决了纯电小车 “续航短、充电慢” 的核心痛点。【智能】：全球首搭华为云车机，TB 级云端存储可支持 2 万 + 应用与 3A 游戏运行，彻底摆脱传统车机卡顿、老化的问题。 3. 生态协同：三方资源构建服务闭环广汽的制造能力、宁德时代的电池技术与京东的渠道优势形成互补。京东 APP 独家线上销售简化了购车流程，京东养车 3000 + 门店提供售后支撑，这种 “购车 - 用车 - 服务” 的生态闭环，在入门级纯电市场属首次出现。二、难成爆款的两大现实挑战 1. 换电网络：体验落地的核心瓶颈尽管宁德时代计划三年建成 5000 + 换电站，但目前仅完成 1000 站建设目标，且主要集中在一二线城市。对于三四线及以下市场的用户，99 秒换电的核心优势可能沦为 “纸面参数”。若补能网络铺设滞后，将直接削弱产品差异化竞争力。在大城市生活、且日常活动半径内有换电站的消费者，较适合购买；郊区及三四线城市以外的用户，购买意愿难被激发。 2. 品牌与市场基础：信任度待重建 + 价格竞争力失衡广汽埃安已连续五个月销量同比下滑，现款 UT 车型最高月销仅 6000 辆，品牌在入门级纯电市场的认知度远不及五菱、比亚迪。同时，10 万元以下市场竞品密集，吉利星愿（月销超 3 万辆）、蔚来萤火虫（10 月销 5912 辆）等车型已通过市场检验，埃安 UTSuper 需在存量竞争中突围，难度不小。此外，若不选择换电、采用整车买断（购电）方案，价格升至 8 万以上后，竞争力远不及比亚迪秦、吉利银河等同级车型。综上所诉：网上对埃安 UTSuper 的过度吹捧并不足信。该车的租电方式确实是个亮眼切入点，同时支持充电和换电的设计也很实用，非常适合在大城市生活、且日常活动半径内有换电站的入门级实用型消费者。但它的购电方案毫无竞争力，在大城市之外或充电桩稀少的区域，更是难以形成竞争优势。

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11-10

请嫑扒拉我

捷达车主·车龄6年

埃安UT怎么样

埃安UT super具备成为“爆款”的潜力，主要得益于产品力、合作模式及市场热度三方面的优势支撑。产品力突出，搭载宁德时代巧克力换电技术，99秒完成换电，500km续航（同价位顶配水平），2750mm轴距实现B级车空间体验；三方联合打造，依托京东电商平台创新销售模式（车壳与电池可分开购买或租赁）；市场热度高，001号特别版拍出7819万元高价，选择双11上市并叠加京东流量加持。产品力突出，直击用户痛点：埃安UT super搭载宁德时代巧克力换电技术，99秒完成换电，提供500km续航（同价位顶配水平），有效缓解电动车补能和续航焦虑。空间表现上，2750mm轴距实现B级车空间体验，二排腿部空间达905mm，还配备前排座椅放平功能，满足家庭出行和休闲需求；智能配置方面，全球首个搭载“广汽华为云车机”，交互流畅，同时拥有同级唯一“倒车哨兵”功能（倒车自动刹停），安全性和实用性兼备。三方联合打造，销售模式创新：作为京东、广汽、宁德时代联合推出的“国民好车”，依托京东的电商平台流量和用户基础，销售模式强调“买车像买电器一样方便”，并提供灵活购车方案（车壳与电池可分开购买或租赁），降低用户经济压力。市场热度与交付保障充足：目前已开启小定预售，工厂为保证交付满负荷生产（工人每日加班3小时），001号特别版更以7819万元高价拍出，引发市场关注。上市时间选在双11电商大促节点（11月11日），叠加京东平台的流量加持，预计上市后销量将快速增长。综上，埃安UT super在产品竞争力、合作模式及市场动作上均具备“火”的基础，若定价符合10万-12万元的市场预期（预估），有望成为热门“国民好车”。

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12-07

暂凭杯酒人生

岚图FREE车主·车龄1年

我认为埃安很难-新瓶装旧酒，京东也无奈！

埃安UT SUPER京东平台的上市，看似风光无限，噱头十足，实则在我看来，犹如新瓶装旧酒，换汤不换药。很有可能还是毒药。很难再进入寻常百姓家。该车定位微客，既不精致也不好看，租电更便宜，实则工具车属性无疑，普通家庭很难青睐，少男少女更无法入眼。可以说定位剑走偏锋啦！但凡是未必，咱们拭目以待愿其一鸣惊人，一飞冲天。以上个人观点，勿怪……🙇‍♀️

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11-10

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

埃安UT super，热度高卖爆难

26款埃安UT Super一上市就热度拉满，8万级的两厢纯电轿车，轴距长、空间大，还搭了宁德时代巧克力换电电池和华为云车机，账面数据看着很优秀。不少人说它要成国民神车，也有人担心只是昙花一现，今天就跟大家聊聊这款车的情况。 ✔️先夸夸它的亮眼之处，精准戳中刚需 1.【续航+换电，续航焦虑说拜拜】★★★★★（5星）这绝对是它的核心王牌！原车型44度电池包直接升级成54度宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航干到500公里，日常通勤一天20公里，充一次电能用小半个月，就算周末周边游也完全够用。真正的王牌是宁德时代巧克力换电体系，99秒就能换好电，基本上停个车喝口水的功夫就满电复活，补能跟加油一样方便，不用再为充电排队发愁。 2.【华为云车机，智能体验好】★★★★（4.5星）这智能配置，算8万级车的天花板了！内置的华为云车机给力，苹果CarPlay、华为HiCar、ICCOA Carlink都能连，鸿蒙、安卓、iOS系统全覆盖，不管用什么手机都能无缝衔接，还支持超1万个应用下载，加上AI语音大模型，语音控制又快又准，开车时不用动手就能操作导航、调空调，用车很省心。可惜是没配无线充电，只能插线充，不然就能打满星了。 3.【购车方案接地气，门槛拉到地板】★★★★★（5星）销售方式算革命性的了！两种方案照顾到不同预算的用户。整车买断价补贴后才8.59万（指导价8.99万，减4000元补贴），对于想一步到位的朋友来说，这个价格买辆续航500公里的智能纯电，性价比很高。最有吸引力的是租电方案，补贴后4.79万起（指导价4.99万，减2000元补贴还送京东Plus会员权益），每月400元电池租金，3年内能全额抵扣租金买断电池，手头紧的用户花四五万就能开上新车，压力小一半。 4.【空间实用性拉满，家用代步够用】★★★★★（5星）虽然是两厢轿车，它的空间大，超预期，轴距够长，内部空间利用率超高，1米75的身高坐前排，调好座椅后头顶还有一拳半余量，不会觉得压抑；后排腿部能留出两拳多，坐三个成年人也不挤。后排座椅放倒后还能塞下折叠自行车，前排座椅甚至能180度放平，偶尔想在车里歇会儿能直接躺平，不管是日常代步还是载物，实用性很高。 ❌再说说短板，提前看清不踩坑 1.【换电站太少，很多地方用不上】★★★☆☆（3星）虽然99秒换电很便捷，但前提是你所在的地方有换电站！目前全国换电站还不到一千个，也就大城市能覆盖到，其他的二三四五线城市基本空白。要是用车环境在这些地方，99秒换电就是水中月镜中花，期待个寂，买了车也只能当普通纯电车充电用，这点局限性太大，劝退广大的三四线城市用户和广大农村市场。而且换电站建设速度也慢，不像开便利店那么快速铺开，等周边建电站，不知道要等到猴年马月。 2.【租赁方案长期开不划算】★★★☆☆（3星）租电方案确实降低了购车门槛，适合手头紧、打算开2-3年就换车的朋友，算下来很实惠。但如果想长期开，比如七八年、十来年，那可就得算笔账了，每月400元租金加起来，最后总花费可能比直接买断整车的8.99万还多，长期用的话反而不划算，这点得谨慎。 3.【动力偏弱，高速表现一般】★★★☆☆（3星）这款车的动力配置更偏向城市通勤代步，在市区开起步、加速都够用，不会太肉。但如果经常跑高速，动力就有点差强人意了，提速超车会觉得费劲。而且作为小型车，高速稳定性不如更大级别的车型，对高速需求多的用户来说，这点需要好好考虑。 4.【内饰细节有短板】★★★☆☆（3.5星）内饰大部分是软塑料材质，摸着手感不算廉价，悬浮式中控屏界面也清爽，操作不费劲。但缺点也很明显，配色只有黑白两种可选，有点单调；储物格设计得不够合理，手机充电位刚好能放下大屏手机，拿取时还会蹭到旁边的按键，用着有点不方便。 5.【竞品压力大，市场竞争激烈】★★★☆☆（3星）现在小型纯电市场竞争车型多，比亚迪海豚这些车型已经占据了大量市场份额，品牌知名度和用市场保有量都比埃安UT Super大，埃安想成为这个赛道的黑马，难度不小。总的来说，26款埃安UT Super的核心优势很明显：500公里续航+99秒换电解决补能焦虑，华为智能车机提升用车体验，超低购车门槛让手头紧张小年轻们都能承受，超大空间满足家用需求。同时，换电站覆盖面窄、动力不够强劲等问题也是明摆的。入手前还真得结合自己所处区域和开车场景深思熟虑。鉴于以上因素，这款车有一定局限性，成为国民神车卖爆的难度就好比男足进世界杯。

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11-10

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

我认为埃安UT super很难成为爆款，它的核心优势集中在低门槛购车和补能创新上，但短板同样突出，尤其在用户核心需求匹配和使用便利性上存在明显硬伤，难以支撑大规模热销。它亮点就是是4.99万起的租电价格，这个门槛直接拉低了新能源汽车的购车门槛，对于预算有限的消费者来说，不用一次性承担高额电池成本，按月租电的方式压力小很多，相当于花几万块就能拥有一台5门5座的纯电车，入门成本确实够低。宁德电池和500公里续航的组合，解决了基础续航焦虑。宁德时代的电池口碑一直不错，稳定性和耐用性有保障，500公里的实际续航日常通勤完全够用，就算周末周边游也不用频繁补能，对于家用或代步场景来说，这个续航水平能满足大部分需求。 99秒换电是最大的创新点，比传统快充快太多，甚至比加油还省时，不用下车就能自动完成换电，对于网约车司机或者经常跑长途的人来说，能节省大量时间。而且宁德时代的换电站已经突破700座，覆盖39座城市，11个城市还实现了“10分钟换电圈”，补能便利性在逐步提升，未来换电站数量还会增加，这个补能模式确实有潜力。京东独家销售也带来了一些优势，价格透明，没有经销商加价的情况，线上就能看车下单，不用跑多个门店比价。而且京东的线下交付中心和养车门店多，全国有超3000家养车门店和4.6万家合作店，提车和后续售后维修不用额外找渠道，一站式服务能减少不少麻烦。但这款车的不足也同样致命，首先是换电网络覆盖仍有局限。虽然已经有700座换电站，但主要集中在一二线城市，三四线城市和下沉市场的覆盖还很薄弱，这些地区的用户买了车，可能根本找不到换电站，只能依赖充电，99秒换电的优势完全用不上，相当于花了钱却享受不到核心服务。其次是租电模式的长期成本不低。虽然购车时省钱了，但每月要承担租电费用，长期下来总支出可能超过直接买车电一体的车型，对于打算长期用车的消费者来说，这笔账并不划算，反而会觉得是持续的负担。京东独家销售看似方便，实则限制了用户体验。汽车是大宗消费品，很多人买车前都想试驾体验，感受空间、动力和舒适性，但京东的线下交付中心还在布局中，未必能覆盖到所有城市，很多用户可能连实车都见不到，更别说试驾了，这种缺乏线下体验的销售模式，会让很多人犹豫放弃。另外，车型本身缺乏差异化优势。除了换电和低价格，这款车在空间表现、智能配置、驾驶体验等方面没有明显亮点，同价位的竞品车型要么配置更丰富，要么品牌认可度更高，埃安UT super在核心产品力上没有足够竞争力，很难打动追求综合体验的消费者。还有电池租用的后续问题，比如租电价格是否会涨价、电池老化后是否能保证更换到优质电池、二手车残值如何计算等，这些问题都没有明确答案，会让用户心里没底，不敢轻易选择这种模式。埃安UT super的低门槛和换电创新值得肯定，但短板过于突出。换电网络覆盖不足、租电长期成本高、缺乏线下试驾体验、产品力差异化不足等问题，都严重影响了用户的使用体验和购买意愿。它可能会吸引一部分一二线城市的预算有限用户或网约车司机，但很难打动更广泛的消费群体，应该无法形成大规模热销，大概率会成为一款小众车型，而非爆款。

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11-10

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

埃安UT super能成为爆款吗？结合这台车的核心配置、销售模式和市场现状，来聊聊我的看法。一、先说这台车的亮点广汽、宁德时代、京东三方联手的车型，埃安UT super的基础配置确实拉满了。搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500公里，这个续航在10万级纯电里属于第一梯队。日常通勤每天50公里，一周充一次电完全够用。就算周末周边游，来回200公里也不用慌，实际续航打8折也有400公里，比同级五菱缤果333公里、比亚迪海鸥405公里都能打。它用的是宁德时代的巧克力换电技术，号称换电过程能在99秒内完成，速度很快。宁德时代的换电站网络已经在全国45个城市建了1000座，后续覆盖会越来越广。对于没有固定车位、没法装充电桩的用户来说，这确实是个很实际的解决方案。另外这台车京东独家销售，不用去4S店比价砍价，京东上一口价8.99万起。还有一个租电模式很吸引眼球，车价4.99万就能开走，电池月租399元。这里要多说一句，前期提车的用户还收到了一个2600元的服务包，但这主要是为了补偿之前天窗宣传图片误用的小乌龙事件，算是厂家的一个诚意补救。这种透明购车模式大家很买账，首周交付1000台，99%都是线上订单，选车、下单、提车全程线上搞定，京东养车还负责售后，流程比传统4S店简单太多。 5门5座两厢车布局，日常家用够装，前置单电机，最大功率100kW，开着够用也平顺。配置上有个小惊喜，它居然给配了540度全景影像，这在同价位车里可不多见。车机用的是华为云方案，很多App在云端，不占本地内存。总体来看，基础智能和实用功能没缩水，不像有些低价电动车减配成毛坯房。二、优点很突出，但也有几个现实问题影响它的销量换电虽然快，99秒内换电听起来很神，但这是个理想上限，实际过程加上排队、定位，通常需要几分钟。而且目前1000座换电站大多集中在一二线城市，三四线城市和县城基本还是空白，长途跨城出行还是得靠充电。租电池长期可能不划算，车价4.99万月租399元，降低了上车门槛，但租5年电池费用就将近2.4万元，这钱已经差不多是块电池的价值了。长期看，买断可能更划算，而且租电池的车，未来卖二手时价格也可能受影响。埃安之前靠网约车订单走量，不少消费者对它有网约车的刻板印象，UT super虽然主打C端，但品牌溢价不高，想吸引追求品质的用户还得靠口碑积累。 10万级纯电除了五菱、比亚迪，还有长安Lumin、吉利熊猫mini等竞品，它们价格5-8万，虽然续航短，但胜在性价比，UT super得靠续航和换电拉开差距。三、想成为爆款要后续操作 8.99万起售加上租电模式，在500公里续航的车型里价格最低，比比亚迪元Pro 11.98万起便宜3万，预算10万左右的刚需用户很难拒绝，这是最大优势。目前1000座换电站是基础，如果能按计划在2026年覆盖近140个城市、建成2500座，真正解决覆盖率问题，那换电就不再是城市玩具，而是能吸引有跨城需求用户的硬实力了。京东的售后网络能不能跟上交付节奏，也是重点，换电的长期成本、电池的质保政策，这些实际问题会影响用户复购和推荐。首周1000台交付是好开头，但天窗乌龙这种小插戏也提醒厂家，宣传和细节必须扎实，后续得保持住口碑。四、总结埃安UT super主打低价，长续航，快换电，省心这几个方面，8.99万的定价和京东独家销售模式确实很新颖，首周千台交付也证明了市场认可度。只要后续能加快换电站建设，完善售后保障，扭转品牌刻板印象，大概率能成为10万级纯电市场的实力选手。适合预算10万左右、主要用于城市通勤、没有固定充电桩、喜欢线上购车的年轻消费者。如果经常跑长途、追求高配置，可能需要再观望。

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12-08

半倾听

哪吒S猎装车主·车龄1年

12.18日提车日记

11.28号下定，等了两周发短信说发车，然后12.17号早上发短信说已到店。12.18号验车、付尾款，买保险、开发票、打临牌、开走。说说一些我印象深刻的点。 1.为什么买。从发布会开始关注，第一时间预约试驾。但是后续有陆续试驾了其他小电车（星愿、极狐T1，MG4等）。最后还是决定买ut super。因为续航长（跑的多），价格低（增购车，预算不高），可换电（坐标重庆，换电站很多）。其他缺点啥的我已经做好了心理建设（五万块，要什么自行车）。 2.购买渠道。决定买的时候已经比较11.28号了。当时已经首批交付，询问4s店，告知需要等车一个月左右。于是找其他渠道看能不能快速提车，事实证明我找渠道的能力不行。最后找到懂车帝平台，听说懂车帝能补贴500-1000。于是给懂车帝交了1000意向金，几天后回复我说可以做，但还是需要我在京东app上面下单（白折腾了）。于是下单，懂车帝把意向金退给我了。 3.销售端。因为此车只能在京东上面购买。所以4s店销售并不上心，问一句回一句。我下定后询问4s店销售，销售告知我需要先付尾款，然后才会发车。我觉得离谱，去询问京东客服，回复可以等车到了再付尾款，于是我安心等车。此一 27号车到了后，销售联系我，说车到了，但是手续没办完，京东发票没开出来，提不了车。我询问京东客服，客服说发票是付完尾款后才开出来。我都还没验车，付啥尾款？再去找销售，销售才说第二天先来验车。此二所以总体4s店给到我的体验不是很好，于是买保险时我没有在4s店买。 4.车辆保险。由于事先联系过懂车帝平台，于是提车当天我和懂车帝工作人员同步了一下。付完尾款，懂车帝和4S店分别给我出了一份保险清单。内容和价格一模一样。懂车帝平台承诺补贴一千，也就是买保险返一千，上牌费用两百 4s店这边谈下来愿意返800，加送两次小保养，上牌可以自己去上。纠结了一下，懂车帝那边打电话说不用上牌费用。于是在懂车帝那边买了保险。实付4142.55，补贴1000次月到账。 5.上牌。4s店让我跑车管所打印临牌，然后车就让我开走了。虽然前面对4s店感官不好，但对于交接车辆的工作人员还是很满意的。教我直接在121213app上操作申请牌照啥的。免得我再去车管所线下上户（这个政策重庆好像是11.1号开始实行的），非常方便。我已经申请完了，等着牌照、行驶证、绿本寄到家里就行。（工本费120，快递费12。这部分我找懂车帝报销，毕竟之前承诺免我上牌费用） 6.最后，有没有车友群？看到的车友拉我一下

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7天前

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

埃安UT super爆款之路还漫长

埃安UT super上市，京东参与独家销售，500公里续航，租电价格低至入门版燃油车的4.99万，下面分享一下我的看法，谈谈这个车能否成为爆款。一、【亮点】 ①价格：4.99万，这个价格比入门燃油车还便宜。但是这个4.99万是租电池的方案，要买断电池得加4万就是8.99万了。不过算一算4万元电池，按399元一月的租电池，也可以租八年多，算下来也划算，纯电车续航500公里这个价位真的是便宜不算贵。 ②换电速度：99秒换电速度，不管有没有水分，反正给人的感觉就是很快，可能跟燃油车去加油站加油的时间差不多吧。 ③续航：500公里续航，在8～9万这个价位，算得上第一梯队了，在城市日常通勤一周一充不麻烦不耽误时间，周边短途游玩没有问题，长途出行随着充电场地的普及也是不用过多担心。 ④质量与售后：这款埃安UT super用的宁德磷酸铁锂电池，电池安全性方面还是没有问题，加上车企造车经验多，有理由相信这款车的安全质量及售后保障能做到让消费者满意。二、【不足】缺点①续航500公里，要是北方的朋友在冬天使用就有点恼火，众所周知冬天北方是真冷，电池续航打折也很厉害，这个500公里续航打折下来可能就300公里了，那北方冬季用车就不能随便到处乱跑，所以这个500公里续航还是有点少，南方用车还凑合。 ②换电站普及还是未知数，万一跑到某些换电站匮乏的地方，那就只能车主自己想办法挤出时间去抢充电桩充电了。三、【总结】作为京东参与独家销售的埃安UT super，在价格、续航、换电速度都做得比较出色，如果换电站建设和售后也做起来，还是有可能成为“爆款”的！

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