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小鹏X9超级增程来了

35万起/1.5T增程/纯电续航452公里，小鹏X9超级增程预售，同价位竞争力如何？最终定价可能是多少？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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犀牛爱飞翔

请问小鹏X9增程版无四驱跑点野路可行？

这次小鹏X9增程版各方面升级的确非常不错，只是可惜没有四驱可选，因为明年会带家人西藏新疆走走，担心没有四驱搞不定，虽然说大路都是水泥路无问题，但是架不住可能会走点一般路和山路，不知道这个发布会说的脱困模式能不能比得了真的四驱，如果2个后轮同时陷入或者打滑是不是就没戏了。还请各位专业分析或者已经提车的朋友告知下，谢谢。另外对智驾来说，由于小鹏砍了激光雷达，是不是选单图灵MAX就够了？还是一定要选U版本？考虑到小冯之前的车都没有这些感觉，是不是单颗就可以了？如果是这样的话，就闭眼选max，毕竟没有几乎雷达的总感觉，只能白天开开，晚上也不敢开啊。当然，目前最重要的还是市区这个问题，这是目前最纠结的，它这个脱困模式在下雨天和所谓的不好的路面啊，终应该还是比不了四驱吧

2025-12-11

锡林路车神

高山车主·车龄2年

朋友们我的新MPV到店了可以去提车了哇哈哈哈

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2025-12-02

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

大电池增程，价格有诚意吗？

小鹏X9超级增程是小鹏的第一款可以加油的增程MPV。纯电续航452公里/1.5T增程发动机，下面简单分析一下有没有竞争力，售价区间多少合适。 - 一、【槽点不足】： ①入门版本没有配备超充功能，这对于没有家用充电桩的车主来说，只能用慢充充电，晚上还好，白天急需充电就麻烦。因为充满电需要较长时间，外出充电一样也需要较长的充电等待，所以外出长途游玩时入门版车主还是需要规划一下充电地点。 ②高速路况，增程器启动后会产生一定的轻微震动和较大噪音，虽然与老款混动MPV相比有所改善，但与纯电模式下的安静性相比差距较大，在需要安静环境的使用场景中，可能会影响舒服体验。 ③作为第一款新能源增程MPV，小鹏X9的保值率可能赶不上丰田赛那等传统热门MPV车型。 ④小鹏第一次上增程MPV，预售价35万起，跟纯电版的低配很接近，消费者会有选择困难，而且小鹏在MPV市场算刚入场的新手，品牌影响力不是很好，预售价不能起的太高。二、【核心亮点】： ⑴驾驶操控方面，MPV虽然车身宽大又长，但小鹏X9全系标配了后轮转向系统，让这款长度超五米的MPV拥有了接近紧凑型SUV的转弯半径，新手在狭窄复杂环境比如老小区和地库掉头时，不用多次倒挡调整，操作起来很方便。另外方向盘有电容感应功能，与智能辅助驾驶系统配合起来，长途驾驶时能减轻驾驶员的疲劳。 ⑵舒适配置方面，第二排零重力座椅，还配备腿托加热功能，也可以大幅度放倒躺平，再加上宽敞的中央过道，家里面老人和小孩进出车厢很方便，不用费力侧身挤来挤去。新增的坐垫防下潜气囊和超大侧气帘，进一步加强了老人和孩子乘车时的安全，这些实用细节都是家庭用车所需求的。 ⑶车内空间方面，小鹏X9增程版通过优化后桥设计和采用后一体化压铸技术，在搭载增程油箱的同时，保持了与纯电版差不多的后备箱空间（略小）。第三排座椅可以折叠以增大空间，日常放置婴儿车、户外装备等大件物品压力不大，很好地解决了新能源MPV在续航与空间之间难以同时做好的难题，实用性做的不错。 - 三、🔰【总结】🔰 1️⃣.小鹏X9的纯电续航和综合续航表现突出，在日常使用场景中，纯电续航452公里，无需频繁充电，一周充电一次即可满足需求；外出长途游玩时，正常行驶满油满电1500公里左右，就不用刻意去寻找快充站。而且万一需要充电，短时间10多分钟快充就能补充200多公里续航里程，比竞品腾势D9的快充速度更快。 2️⃣.高速行驶时，三层隔音玻璃加上主动降噪系统，会让车内更加的安静，乘坐体验感得到加强。 3️⃣.在配置方面，后排采用上档次的航空座椅和全平地板，比竞品丰田赛那的基础配置更能满足家庭外出使用的需求。 🔰🔰所以我的最终预判售价：低配版35万左右，顶配应该在40万内。高配版车型因为增加了双电机四驱、智能双腔空气悬架等更多配置，定价应该要高几万，会控制在40万内。最后，我个人认为，从纸面参数看小鹏X9超级增程是一款有竞争力的MPV，它以续航和空间、智能辅助驾驶等为优势，为35～40万级MPV市场带来了竞争活力。尽管在部分细节上仍需要改进升级，但目前的综合产品力已经超越多数竞品，成为40万内MPV值得去关注试驾的新选择。

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2025-11-28

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

小鹏x9怎么样？

大家好，我开的是24款天籁黑金版，25年初提的车。最近小鹏X9热度挺高，还出了增程版本，作为关注家用车的车主，我特意翻了官方配置和懂车帝的资料，虽然没实际开过，但光看数据也能唠唠它的优缺点。先说说外观，优点是气场很足，5.316米的车长搭配3160mm轴距，看着就大气，溜背造型比传统MPV更年轻，不像我家天籁那么沉稳，年轻人应该会喜欢。缺点是车身太宽（1988mm），我这种习惯了中型车的人，觉得市区停车、过窄路肯定费劲，而且黑色车身容易显脏，日常打理得更勤快。再看内饰，优点是科技感拉满，全系标配高通8295芯片，中控屏能分屏显示，还支持六音区免唤醒语音控制，比我天籁的基础车机强太多。座椅配置也豪华，前排加热通风按摩都有，二排还有零重力座椅，看着就舒服。缺点是从车主口碑看，部分区域用了硬塑料，质感不如我天籁的软质包裹，而且大屏虽然功能多，但对老人来说操作可能有点复杂。动力方面，小鹏X9分纯电和增程两个版本，各有优劣。纯电版后电机最大功率235kW，四驱版总功率更是370kW，加速肯定比我天籁的2.0L自吸快，而且纯电驱动平顺无噪音，市区代步、高速超车都应该很轻松，800V高压平台支持5C快充，10分钟能补300km续航，补能比普通电车快不少。增程版就解决了纯电的补能焦虑，搭载1.5T增程器，纯电续航452km，满油满电能跑1602km，长途出行不用频繁找充电桩，还能加92号油，馈电油耗才6.4L，比我天籁的油耗还低，日常通勤用电、长途用油特别省心。但缺点也明显，纯电版依赖充电桩，我小区没固定车位没法装，北方冬天下续航还会缩水；增程版虽然无补能焦虑，但加速比纯电版慢，高速后段提速可能不如我天籁的燃油后劲足，而且多了一套增程系统，后期维护可能比纯电版复杂一点。智能化配置是亮点。双Orin-X芯片+双激光雷达，算力最高达2250TOOr，支持城市NPG智驾，高速、市区开着都省劲，一键泊车对新手也友好，这是我天籁的基础辅助驾驶比不了的。还有后轮转向，最小转弯半径才5.4米，这么大的车灵活性居然不差。缺点是智驾功能多了，学习成本高，而且后期软件升级、维护成本可能比燃油车高，对不喜欢折腾的人来说不太友好。空间表现是小鹏X9的核心优势。七座布局，二排膝部空间能到一臂多，三排也有一拳膝部空间。座椅还能翻折形成纯平地台，装大件东西很方便，比我天籁的后备箱实用多了，全家出行带婴儿车、行李箱完全无压力。不过缺点是溜背造型可能影响三排头部空间，而且车身大导致停车时对车位要求更高。最后说价格，纯电版35.98万起售，增程版35万起，顶配41.98万，作为豪华智能MPV，这个价格不算贵，但比我天籁贵了不少。优点是中高配就配齐了智驾、舒适配置，增程版还拉低了入门门槛，性价比挺高；缺点是低配配置相对寒酸，想要实用功能得选中高配，而且纯电/增程车型后期保值率大概率不如我天籁这类燃油车，品牌售后网点也没传统车企多。总结: 小鹏X9是台“智能豪华家用MPV”，空间灵活、动力平顺、智能化拉满，适合有固定充电位、经常带家人长途出行、追求科技配置的用户。但它也有纯电车的补能短板，车身大不好停车，价格和后期维护成本也更高。像我这样看重省心、没有固定充电位、对智能配置需求不高的家用用户，天籁这类燃油B级车更务实；如果家里人多、喜欢新鲜科技，小鹏X9可以考虑。

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2025-11-19

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

小鹏也来增程筹热闹

最近小鹏X9的增程版挺火的，我看了一圈网上的数据和评测，感觉小鹏往增程方向跑，会磕磕绊绊。下面我就结合看到的信息，聊聊我的个人感受。 💰 先说价格与配置小鹏X9增程版目前预售价是35万元起，提供了Max和Ultra两个版本。配置给得挺足：像21.4英寸的吸顶屏、前排和二排座椅的加热通风按摩、电吸门这些听起来很高端的配置，在Max版上据说就是标配了。Ultra版则主要强在智驾算力上，用上了更多的图灵AI芯片，说处理能力强，适合对智能驾驶要求特别高的用户。不过这里我有个疑问，增程版35万的起售价，和纯电版的最低配价格非常接近。这可能会让消费者纠结：是省一点钱选择结构更复杂的增程系统，还是直接上更纯粹的纯电版？ 🚀 卖点续航：它用了63度的电池，以及一个60升的油箱。官方公布的CLTC纯电续航有452公里，综合续航更是达到了1602公里。这意味着平时在市区通勤，基本可以当成纯电车来用，成本会比较低；偶尔跑个长途，从广州到上海这么远的距离，理论上一次补能就能搞定，但是实际增程车上高速打折严重，肯定达不到。充电：用上了800V架构和5C超充技术，据说充电12分钟就能从30%补能到70%。这个速度基本能和很多纯电车差不多了。空间：虽然增加了一套增程系统，但厂家宣传通过一个什么新技术，反正很玄乎，说可以实现了95%的超高空间利用率。不知增加，毕竟官方都要说一些听不懂的词来吸引消费者的。 😟 潜在不足与顾虑光看数据很美好，但我也注意到一些可能需要实际体验来验证的地方：品牌：在家庭用户特别关注的MPV市场，小鹏的品牌影响力，我感觉和别克、丰田、腾势这些已经被认可的对手相比，可能还稍微弱一些。花三四十万买一台大型MPV，很多家庭用户会更倾向于选择自己更熟悉、觉得更稳妥的品牌。动力表现有待验证：虽然数据上后置电机有210千瓦，但对于这么大一台MPV，尤其是在满载或者亏电（电池电量不足）的情况下，动力是否还能保持充沛和从容，我心里是有点打问号的。虽然有资料说亏电时也能维持150km/h的高速巡航，但实际加速超车时的表现如何，还得开过才知道。增程器噪音：官方提到用了主动降噪技术，宣称增程器启动时噪音很低。但这毕竟是技术参数，在实际行驶中，尤其是在急加速需要增程器高功率输出时，它工作的声音和振动到底控制得怎么样，会不会影响到车内乘客的舒适性，这也是我比较关心的一点。 💎 总结总的来说，小鹏X9超级增程版从纸面数据看，是一款有竞争力的MPV，但是，作为消费者来说，近乎40万买一台新出的MPV多少有人不愿意。所以品牌挑战和实车动力体验的不确定性，也是客观存在的。如果你非常看重续航和智能配置，它绝对值得你去实地深度试驾一下，特别是感受一下亏电时的动力和噪音表现。如果这些实际体验都能达到预期，那它在这个价位里，会是一个很有竞争力的选择。

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2025-11-12

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

小鹏X9这个大电池增程行不行

🚘从10月份的销售数据来看，MPV销量更倾向增程版或者插混版，因为不管是对于家用还是商用，时间成本才是最贵的，相比纯电来说增程版能跑个小长途就非常不错了。而10月份销量X9才800多台，所以必须做出改变，但是35-37万的价格真的有人愿意买单吗？　 1️⃣增程版本搭载1.5T发动机150匹，单电机后驱286匹马力，纯电版是前驱和四驱，如果增程版也搞个四驱就更完美了，后驱肯定比前驱有劲一些爬坡时也不会像前驱重心偏移后抓地力不住丢失动力，就是下雨天要注意可能会容易打滑。 2️⃣63度的大电池纯电续航能跑452km，日常小长途随便跑，再加上800V平台12分钟10-80%，上个厕所的功夫就能充316km，哪怕高速打折也能跑个260km 左右也没问题的。如果节假日充电的人多要排号直接烧油，不用排号美滋滋。 3️⃣这次用纯视觉方案，没有采用激光雷达方案主要是为了降低成本，不过去年我开纯电版的时候辅助驾驶的逻辑一般，有其他车辆已经压线了都不会减速还在加速，等到其他车辆已经进入当前行驶轨迹上才开始减速，改成纯视觉方案是不是又要重新调整算法逻辑，或者不如激光雷达版。 4️⃣车内变化不大，最值得一提的还是第二排的0重力座椅是真的舒服，这个台车去试驾最主要的还是试乘。　如果上市价格不再降几万性价比并不是很高，这个大电池虽然是亮点但也是成本的累赘，如果非常喜欢个人建议还是比较适合买MAX版，高配版加2万就买个辅助驾驶的意义不大，如果再给个四驱还差不多，新能源还是比较适合四驱一点，电机分配动力更加灵活能够适应更多的使用场景。　这个价格如果对动力有要求更推荐高山，有四驱和4DHT特别是经常跑高速的来说更香，但是电池少了20度并且快充功率比X9慢一倍，对于更看重纯电里程和快充的来说不合适，但是那么看重纯电里程的话为什么不买纯电呢。

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2025-11-12

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

35万起的小鹏X9增程版，你怎么看？

小鹏X9增程版总算来了，作为关注MPV市场的人，我觉得它切入的“超长纯电续航增程”这个点确实挺巧的。下面结合我了解到的一些信息，聊聊它的各方面表现和我的个人看法。 1. 续航与补能：数据很顶，但得考虑现实路况优点：63.3度大电池带来的452公里CLTC纯电续航是它最大的亮点。说句实在的，这个数据对于有家充桩的用户来说，几乎可以当纯电车用了，通勤成本很低。1602公里的综合续航和800V超充，理论上也解决了长途出行和临时补能的焦虑。不足与个人看法：不过，咱也得理性看待。这车重达2.75吨，如果实际开起来，尤其是满载开空调的情况下，纯电续航打个8折左右是比较现实的预期。CLTC标准大家也都懂，别完全按标称里程来规划行程。对我来说，它的纯电续航是巨大优势，但最终能耗表现还得看真实车主的口碑。 2. 驾驶：优点：从官方描述和多数体验来看，它的核心优势是安静和平顺。增程器启动的突兀感被抑制得很好，亏电时动力也能跟上，这些都是为了保障乘坐品质，作为家用MPV这点很关键。不足与个人看法：缺点是性能表现相对普通。8秒的零百加速就是标准的“够用”水平，后驱单电机的设定也注定了它是一台让你舒舒服服开着、而不是寻找驾驶乐趣的车。我个人觉得，对于一台家用MPV这无可厚非，但如果你对动力有较高要求，它可能无法满足你。 3. 空间与设计：优点：小鹏的9合1后桥设计确实是工程上的亮点。在塞进增程系统后，还能保住那个非常实用的“魔术第三排”和可观的后备箱空间，这点必须给好评，没有因为结构改变而牺牲核心便利性。不足与个人看法：缺点嘛，物理规律是逃不掉的。再怎么优化，新增的系统必然侵占了一些原有空间，车身重量也上去了。我个人有点担心这种高度集成的设计，后期的维修便利性和成本会不会更高。所以，设计很聪明，但长期可靠性需要市场检验。 4. 配置与价格：诚意有，但选择要看需求优点：像双腔空气悬架、后轮转向这些高端配置做成标配，显得很有诚意。智能驾驶硬件也给得比较足，为以后的功能升级留了空间。不足与个人看法：缺点是，对我而言，顶配Ultra版多出的芯片，在现阶段的意义可能没那么大。Max版的性价比看起来更高。至于35万的预售价，我觉得算是在预期之内，不惊喜也不意外。按照行业惯例，我个人的意见是正式售价很可能会稍微低一点，或者通过权益包的形式变相降价，如果真是那样，竞争力会更强一些。 5. 总结一下我的感受：小鹏X9增程版看起来是一款目标非常明确的车：它就是给那些非常看重纯电体验、又极度厌恶里程焦虑的家庭用户准备的。它在续航数据、空间实用性和基础配置上做得很有吸引力，但在绝对性能和潜在的重量/能耗上做了妥协。总的来说，如果你正在找一台适合长途、没有充电焦虑的高端家用MPV，它绝对值得你列入备选清单。建议等正式价格公布和有试驾车后，亲自去体验一下，特别是感受一下亏电时的动力表现和第三排的实际空间，看看它是不是你的菜。

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2025-11-12

硬派东辰

阿斯顿·马丁DB11车主·车龄7年

憋了那么多年原来增程版小鹏x9才是王炸

小鹏X9杀疯了！1602km续航+35万起，增程车直接卷到天花板看样子纯电还是有所保留能同时做纯电和增程的平台屈指可数小鹏终于也开始厮杀了家人们，小鹏这波是把增程车的“内卷”玩到极致了！11月6日鲲鹏超级增程技术发布会一开场，直接甩出王炸——小鹏X9超级增程版正式预售，35万起的价格，居然给到1602km综合续航+452km纯电续航，传统增程的五大痛点被狠狠拿捏，这波操作真的让同级车型坐不住了！续航焦虑？不存在的！1602km直接从广州开到上海以前开增程车，总被“纯电续航短、长途要频繁补能”劝退？小鹏X9超级增程直接终结这个烦恼！63.3kWh大电池+60L大油箱的黄金组合，CLTC纯电续航452km，日常通勤一周一充完全够用；综合续航1602km，满油满电从广州开到上海都不用中途补能，长途自驾再也不用到处找充电桩，彻底实现“长途无忧”。更绝的是补能速度，5C+800V超充技术可不是吹的，充电12分钟就能补能70%，喝杯咖啡的时间就能满血复活，比不少纯电车充电还快，再也不用在充电桩旁苦苦等待。而且它还能加92号汽油，不挑油品，跑偏远地区也不怕没地方补给，用车成本直接拉低。亏电不肉、噪音几乎没有！增程车的痛点全被解决谁懂啊，以前开增程车最怕亏电，动力瞬间掉档，超车都没信心？小鹏X9超级增程直接把这个短板焊死！第三代1.5T增程器+800V混合碳化硅同轴电驱，就算亏电状态下也能保持150km/h高速巡航，超车、提速照样迅猛，完全没有“电量焦虑+动力焦虑”。还有增程器的噪音问题，这次也被彻底攻克！超静谧无感设计+ENC主动降噪，增程器介入时的噪音低于0.5dB，抖动直接下降60%，开起来和纯电车几乎没区别，再也没有烦人的发动机噪音打扰，驾乘体验拉满。更惊喜的是能耗，WLTC亏电油耗才6.4L，综合油耗比同级低15%，开着大七座还能省电费油费，这波血赚！ 35万享“移动大平层”，配置直接拉满作为大七座车型，空间和配置才是核心竞争力，小鹏X9超级增程完全没让人失望！全球唯一的9合1超集成后桥，空间利用率高达95.8%，三排座椅都能舒舒服服坐成年人，再也不用委屈第三排乘客。而且第三排支持电动三折叠，秒变露营大床房、移动骑行房，全家出游、朋友露营都能满足，实用性直接拉满。外观内饰也戳中审美！新增的极光青外观色，像极了真实极光，科技感拉满；内饰的云间玫棕双拼色，高级又典雅，质感完全不输豪华车。配置上更是诚意满满，二排零重力座椅、双腔空气悬架、后轮转向，舒适性直接拉满；Max版搭载1颗图灵芯片，750TOPS算力保障智能驾驶；Ultra版直接堆4颗图灵芯片，辅助驾驶能力同级领先。安全方面也不用操心，87%高强度钢铝混合车身，9个安全气囊，还满足中欧美五星安全标准。更狠的是，它历经800天全球测试，跑遍20个国家330座城市，累计里程超2000万公里，从北极圈冰雪路到吐鲁番沙漠，极端环境都能hold住，可靠性直接拉满。 35万起+重磅权益，这波不冲真的亏最关键的是价格和权益！Max版35万，Ultra版37万，这个价格能买到1602km续航+满配配置，性价比直接拉爆。现在预订还能享99元抵5000元购车金，限时0元领价值8000元的20英寸星耀悬浮轮毂，还有价值12000元的座舱升级套装免费送，权益直接省出2万多，这波福利真的不常有。说实话，小鹏X9超级增程这波操作，直接把增程车的门槛拉高到新level——续航、动力、舒适、安全全在线，价格还这么香。不管是家用通勤还是长途自驾，它都能轻松hold住，堪称“全能型大七座”。现在问题来了，35万预算，你会冲这款1602km续航的小鹏X9超级增程吗？还是会选其他同级车型？评论区聊聊你的看法！

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2025-11-11

Lex小宇宙

小鹏X9增程优化了很多方面，很不错，但如果平时的用车场景确实用不到发动机，就没必要选啦

小鹏X9增程7571090704152494616视频

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2025-11-10

聪明的百香果tcH

26款小鹏X9增程版的优缺点及与竞品对比

小鹏X9增程版开启预售，1602Max版本35万元，1602Ultra版本37万元，这样的定价是否与它的配置和产品力相符合？还得从它的车辆本身开始分析。 🚘👉车辆配置特点与优势 ⚠️小鹏X9增程版CLTC纯电续航452km，综合续航1602km，比它的竞争对手岚图梦想家高出不少，在日常通勤中，能够做到大部分时间纯电行驶，用车成本有优势，如果能配合家充桩的话那就更加省钱了，长途出行有增程器发电，这样一来也没有续航里程焦虑。 ⚠️智能配置：全系标配XNGP高阶智驾系统，搭载激光雷达+双Orin-X芯片，能实现自动跟车、避让加塞、无人泊车等功能，而腾势D9 DM-i等车型在辅助驾驶系统上需高配才有类似功能，无形中推高了购买者的购车成本，从这一点来说小鹏X9更有竞争力。 ⚠️空间表现小鹏X9的轴距达到3160mm，采用2+2+3七座布局，纯平地板设计让二排腿部空间超1米，三排空间虽然比二排小一些，但是也并不显得特别局促，日常使用还是完全没有问题的。 ⚠️充电架构与速度采用800V架构+5C超充技术，10分钟就能补充313km续航，补能效率远超同价位增程MPV。 🚘👉当然了小鹏X9还是有一些明显的缺点存在：一、35万起的价格，中低配车型竟然第二排小桌板、腿托等MPV刚需配置都不给，相比之下，腾势D9就比它厚道的多，中配就有这些吸引人的配置，在高配以下车型的舒适性配置上面小鹏X9处于劣势。二、由于尾部车顶线条下压明显，导致第三排空间高度表现差了不少，头部空间有些压抑，舒适度就显得一般了，长时间乘坐容易疲劳，虽然官方宣传空间做得不错，但实际体验中，第三排腿部空间比腾势D9要小半拳左右，带来的体验感差了不少。三、在高端商务MPV市场，小鹏的知名度不如腾势、GL8等有名，用户在选车时很难把它排在前列，还是需要加强宣传，酒好也怕巷子深的道理小鹏应该懂的吧。四、1.5T增程器介入时噪音比较大，运行发动机水温上来过后会稍好，这是发动机的通病，冷车噪音大，高速上电池没电时，增程器大功率发电运行的噪音，对驾乘舒适度是会有影响的。 🚘👉X9增程版竞争力分析：在30万至40万的新能源mpv里面，腾势d9和岚图梦想家具有一定口碑积累，和不错的用户群体，但是与同级别竞争对手相比小鹏X9增程版在纯电续航里程，増程器发电效率，以及辅助驾驶配置和智能化座舱上有它其独特的优势，如果能配合更好的营销策划以及线下推广，并以优惠力度换取市场占有率的话，应该还是能在这一细分市场占有一席之地。 🚘👉综上所述如果喜欢纯电长续航，智能化配置丰富和有空间搭配变化需求，在30-40万新能源MPV中，，小鹏X9增程版是一个不错的选择，值得推荐。但如果您对二三排舒适性、空间表现以及喜欢更热门的品牌的话，则需要仔细对比其他竞品车型后再做选择，一句话总结：就是看个人喜欢和适不适合自己而定。

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2025-11-10

三叉戟Benz

赛欧车主·车龄10年

小鹏X9超级增程

小鹏X9超级增程是否值得购买，需结合其核心优势与潜在不足综合判断，具体分析如下：一、核心优势超长续航能力纯电续航：CLTC工况下达452km，可满足一线城市一周一充需求。综合续航：搭载63.3度电池+60L油箱，综合续航达1602km，解决长途出行焦虑。动力与充电技术支持800V 5C超充，10分钟可充电313km，电池循环次数超2000次。后桥采用放电驱动模式，兼顾纯电与增程模式切换。安全配置升级全系标配零重力座椅，集成安全气囊、防下潜气囊及侧气帘，提供全方位保护。二排座椅支持180°躺平、腿托加热及Nappa真皮材质。智能与空间设计搭载3颗自研图灵AI芯片+8295P车规级芯片，算力达2250TOPS。车身尺寸5316mm，轴距3160mm，第三排空间宽敞，后备箱支持自动感应。二、潜在不足价格与性价比增程版价格可能略高于纯电版，需权衡“加量不加价”策略的合理性。竞争对手如腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV等车型在续航与配置上存在差异化优势。动力系统细节单电机配置可能影响动力性能，建议关注后续是否升级为双电机。增程器噪音和振动问题需实际驾驶验证。三、适用场景建议适合家庭用户：多胎三代家庭、需要兼顾市区通勤与长途旅行的用户，尤其适合充电条件便利的地区。不适合场景：纯电续航焦虑极低、对动力性能要求极高或充电条件不稳定的用户。总结：小鹏X9超级增程在续航、安全与智能配置上表现突出，适合追求综合性能的家庭用户。但需根据实际需求权衡价格、动力及竞争环境，建议到店试驾后决策。

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2025-11-10

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

小鹏X9，其实这辆车本身没毛病，但是纯电和mpv车型根上就感觉不太搭，但是这次加上长续航增程就解决了这个问题。但是话又说回来了，小鹏x9就只有功能单调这一个问题吗？ ●先看看小鹏x9这车咋样【浅谈优势亮点】 ①整体来说舒适性做的不错，全系标配的空气悬挂是舒适配置的基础，加上后轮转向别将就更灵活了，这是特色之一。而且车内的配置也不低，零重力座椅、娱乐屏、小桌板等等，而且第三排空间也可以，另外第三排电动放倒后能做“大床房”。后备箱空间也不小。 ②智能配置方面挺好的。小鹏的车机在新势力品牌力表现也算是可以的，车机智能化做的挺好，而且配置也不低骁龙8295P的芯片放在现在其实也够用了。智驾方面Orin-X的双芯片虽然现在同价位有对手了，但是其实也还够用。 ③马上要出长续航增程，这是一个点，续航更方面而且更灵活了，不用说必须要用充电来补续航。另外纯电版的快充表现其实也不错800v平台+5C快充，其实不能速度也很快了。【缺点和劣势】 ①外观不太协调。前脸做得还可以，这个屁股我不管是线下看车还是路上碰到也看过不少次了，这个车尾是真接受不了，我个人认为是真不好看。 ②x9为什么要做一个后驱平台呢？又不是一个运动型车辆，后驱车搭配这么长的车身，如果冬季有雨雪天气安全感真的好吗？ ③智驾表现中规中矩，相比传统辅助驾驶绝对是好的，但是和第一梯队的华为系智驾，小鹏的智驾表现也只能算是平平。 ④目前来说，增程版本的预售价有些偏高。虽然增程的纯电续航挺长，但是毕竟电池小了这么多，之前增加了一个増程器和系统，和纯电车同价位的预售价有些偏高了吧。 ⑤一些小问题。首先速度起来以后的噪音问题，比较影响车辆的豪华感，再者座椅的舒适度也是车主反映比较多的一个方面，另外车辆的方向盘虚位比较大，虽然不是一个运动性车辆，但是虚位过大也是影响车辆驾驶质感的一个方面。 ⑥另外来说，小鹏x9的这个价格和动力有些不搭，36万的起售价格零百加速只有7.7s，虽然是家用车吧，但是这个零百加速也不太亮眼吧。 ●同级别对比 ①其实对比同级的合资燃油车，新能源车有很多天生的优势。就拿小鹏X9和gl8以及塞纳来说，在智能化、智驾、舒适性等等方面都是天生的优势，但是目前来说纯电版的价格是要比这两者要贵一些，而且品牌影响力上还无法望其项背，毕竟别克和丰田也是mpv车型上难以翻越的两座大山。而且mpv的一些商务属性和品牌也挂钩，这就让一些小鹏这样的新势力品牌，在mpv领域更难展开市场。 ②同比同价位新能源。其实小鹏的这个x9也是左冲右突，但是不管怎么去争取，在一些地方也是总有竞争不过的对手。比如作为新势力品牌，如果想要更好的智驾为什么不选择岚图的华为血统的智驾呢？而且品牌不占优势的情况下，一些同质化的地方，比如内饰的做工和豪华感都没有特别明显的长处，空间也没有太明显的优势。而且即使是对比品牌来说，腾势D9早就在mpv领域站稳了脚跟，多年没换代销量也不差。像后起之秀的高山系列，起售价格更便宜，而且动力、品牌等方面表现大家也是比较满意。 ●总结一下目前来说，小鹏想把x9的销量做上去多少是有些困难，毕竟同价位竞品林立，而x9有没有特别明显的长处，价格没优势吧，品牌认可度也不能说太高，用户粘性也不高。这次出增程版本有点那种为了搞点特殊性而做的产品，毕竟纯电长续航+增程不仅能弥补纯电长通勤短板的，也能提供一些特殊性选择，但是一些短版也没有弥补成功，虽说多了一个混动选择吧，但是销量能不能起来并不太乐观。

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2025-11-10

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

纯电452km+800V！X9增程太能打

小鹏X9超级增程版以35万起预售，搭载1.5T增程动力，CLTC纯电续航452公里，直接对标30-40万级热门中大型MPV，聚焦家庭出行与轻商务场景，今天就跟大家聊聊它的同价位对比，亮点和不足都有哪些？ ✨同价位车型竞争力分析 35万这个区间，直接竞品就是腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV、魏牌高山、别克GL8 PHEV这几款热门中大型MPV，竞争焦点集中在续航、配置、场景适配性上。 ✨核心优势 ❤️纯电续航碾压同级：452公里CLTC纯电续航，比腾势D9 DM约190公里、别克GL8 PHEV不足200公里翻了一倍多，市区通勤基本能当纯电车用，不用频繁充电或加油。 ❤️补能速度占优：800V架构+5C超充，10分钟能补313公里，12分钟从30%充到70%，比大多数竞品的快充速度都快，长途出行补能不用久等。 ❤️智能配置领先：XNGP辅助驾驶系统成熟，图灵芯片算力充足，对比别克GL8 PHEV的老旧车机、魏牌高山的基础智能配置，优势很明显，跑高速能省不少力。 ✨明显短板 ⚠️品牌MPV积淀不足：别克GL8的“商务标杆”形象、腾势D9的市场保有量和口碑，都是小鹏短期内比不了的，尤其商务场景认可度差一截。 ⚠️竞品各有专属优势：岚图梦想家PHEV有四驱和更豪华的第二排航空座椅；魏牌高山入门价28.58万，性价比更贴合家用刚需；腾势D9价格覆盖广，商务适配度更高。 ✨小鹏X9超级增程的亮点 1️⃣、续航+补能双在线：CLTC纯电452公里、综合续航1602公里，加满油充满电跨城长途基本不用中途停；800V高压平台实用，补能比很多纯电车还快，不用长时间等充电。 2️⃣、智能配置诚意足：Max版就标配21.4英寸吸顶屏、前后排座椅加热通风按摩、电吸门，这些配置在竞品入门版里很少见；XNGP辅助驾驶成熟，经常长途的人会觉得很友好。 3️⃣、驾驶灵活性不错：作为中大型MPV，最小转弯半径才5.4米，还带后轮转向，市区停车、掉头比同级车方便，不会有“车大不好开”的笨重感。 4️⃣、空间利用率高：虽然加了增程系统，但官方说空间利用率达95%，实际乘坐中三排都不算挤，后备箱也能装不少东西，家用场景很适配。 ✨说过亮点再说说可能出现的不足 1️⃣、增程系统可靠性待验证：这是小鹏首套增程系统，高速馈电状态下的油耗、动力表现还没经过大量市场检验，官方说亏电能维持150km/h巡航，但满载时超车、急加速的动力储备，还得看实际体验。 2️⃣、增程器噪音和振动：官方说有主动降噪，但急加速时增程器高功率输出，车内能不能听到噪音、感受到振动，直接影响乘坐舒适性，得等实车深度试驾才能确认。 3️⃣、品牌商务属性弱：如果有频繁商务接待需求，小鹏的品牌认可度不如别克、腾势，别人可能觉得不如GL8、D9有面子，这也是不少家庭用户会顾虑的点。 4️⃣、全系后驱：同级的岚图梦想家PHEV、腾势D9部分版本是四驱，X9增程全系后驱，雨雪天气或复杂路况下，行驶稳定性可能不如四驱车型。 ✨总结小鹏X9超级增程版是一款性价比非常高的一款车，如果是年轻家庭用户，主要用车场景是市区通勤和全家出游，看重续航、补能和智能配置，那它绝对值得购买，尤其要体验馈电状态的动力和增程器噪音，但如果更信任传统品牌的可靠性，腾势D9、别克GL8 PHEV会更稳妥。

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2025-11-10

凡凡8822

现在测试都这么牛了吗？直接干到北极圈去了

✔️很多车友可能都不知道，车子在上市之前都要经过一道非常重要的程序就是路测。一般路测可分为耐久、高温和低温测试，每个测试应对的路况和结果不同，但目的只有一个就是让车子在持续优化后的性能更好，使用更持久。 ✔️当然新小鹏X9在上市之前同样也需要进行测试，不过和其他车企不同的是，新X9这次极寒路测选在了瑞典-北极圈，那边的低温环境更能测出车子的真实使用情况和性能。那么测试的功能表现到底怎么样呢，请接着往下看。 ‼️测试项目 ✔️AI底盘智能控制和后轮转向预稳定控制。 👉🏿测试地点 ✔️瑞典北极圈内、低温湿滑路面。 👉🏿测试结果 ✔️0-100km/h加速不打滑、不跑偏。 ✔️100-0km/h紧急制动、俯仰小，无横摆。 ‼️测试项目 ✔️HP3.5高效AI热管理系统。 👉🏿测试地点 ✔️瑞典北极圈内、低温湿滑路面。 👉🏿测试结果 ✔️0℃-30℃空调15分钟极速升温。 ✔️全车7个座位配备座椅加热至高44℃。 ‼️测试项目 ✔️RNC主动降噪。 👉🏿测试地点 ✔️瑞典北极圈内、风力4级、阵风6级。 👉🏿测试结果 ✔️90km/h车速下车内噪音58dB(A)。 ✔️静谧性达到行政级豪车水平。 ✔️有效减少路噪、风噪和增程器噪声。真正的好车是经得起严寒测试的，面对这样的测试结果，你还觉得它不牛吗？

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2025-11-08

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

作为奶爸的我，我会买！

🚗一句话总结：这台小鹏X9增程MPV精准戳中家庭用户痛点，续航、空间、智能全在线，小缺点不影响大局，比如作为奶爸的我会买，作为奶爸们可直接冲！ ⚡先聊缺点：这些小问题要接受 1️⃣ 驾驶座椅面偏短，开久了后腰容易酸，刹车踏板设计偏高，右脚切换时可能蹭到支撑杆。 2️⃣ 底盘滤震一般，过减速带或烂路时，细碎震动会传到车里，影响些许舒适性。 3️⃣ 倒车时后轮转向要小心，稍不注意容易蹭墙，方向盘虚位有点大，回正力度偏轻。 ❤核心亮点：痛点全解，实用性拉满 1️⃣. 续航焦虑？直接焊死车门：纯电452公里，综合续航1602公里，满油满电能从北京干到上海不补能。11.7分钟就能从10%充到80%，充电10分钟跑313公里，就算没有快充桩，26分钟也能补满大半电，高速排队充电？不存在的。 2️⃣. 增程体验不打折，静谧性绝了：用的是问界同款1.5T增程器，热效率43.06%，还带AI能量管理，市区纯电跑省钱，高速发电不费劲。最牛的是增程器介入几乎没感觉，噪音差≤0.5dB，加上主动降噪，开着跟纯电没区别，再也没有“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬。 3️⃣. 空间灵活，全家都舒服：5.3米车长+3.16米轴距，2+2+3布局，二排零重力座椅能加热通风按摩，还能180度放平连三排，三排座椅能收进地台，装婴儿车、露营装备都不用折叠。车内有冰箱、21.4寸后排娱乐屏、小桌板，老人孩子长途都不无聊。 4️⃣. 配置诚意足，用车成本低：Max版就标配后轮转向、空气悬架、城市NGP，5米3的大车掉头跟A级车一样灵活。保养2年或2万公里一次，每次才1000块，加92号油就行，长期开不心疼。 ❓谁该买？谁慎买？ ☀闭眼冲人群：多孩家庭、经常长途自驾、怕充电排队的奶爸，35万预算想要兼顾舒适、智能和无焦虑出行，这台车是首选； ✨ 再想想人群：追求极致操控、对底盘滤震要求极高，或者主要在市区开且充电方便，纯电版可能更合适。 🚗总的来说，小鹏X9超级增程把“家庭MPV该有的样子”摸得很透，续航、空间、配置全是刚需，小缺点都是可接受的细节问题。

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2025-11-08

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

小鹏X9超级增程版哈

先瞅瞅35万起的预售价，在同价位里头竞争力咋样呗？同级别的对手像理想L6、问界新M7这些，小鹏X9的1.5T增程+纯电续航452公里，算是把“可油可电”的优势给发挥出来了，日常用电省钱，长途用油也方便，对没充电桩的家庭特友好～最终定价嘛，按车企常见的套路，预售之后最终上市价说不定能再往下探探？要是能再优惠点，竞争力能再上个台阶～亮点方面，小鹏家的智能驾驶和车机系统一直是招牌，开起来的科技感和便利性挺圈粉；不过也得说不足，比如六座/七座的空间表现，满载时会不会有点挤？还有增程器的噪音控制，高速上能不能保持安静？这些可能得等实车测试才知道～

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2025-11-08

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

超级增程值得入手吗？我劝你冷静

作为一个24年购入增程车的车主来说，看着25年发布的纯电续航里程接近400公里的增程新车，实在是惊讶的说不话来，最近发布的小鹏x9，增程版的纯电续航里程直接到了425公里，在固态电池还在研发的情况下，大电池增程好像确实是一个不错的选择，解决了以往增程车纯电里程太短频繁充电的问题，也解决了纯电车高速需要耗费很多时间补电的难题，这个方案看似非常完美，但是，代价是什么呢？今天就和大家来分析分析，这个方案的利与弊。一、大电池增程的优点 🚗减少充电频率我现在开的增程车纯电续航里程200公里，日常市区使用可以行驶150-180公里左右，如果日常通勤在20公里以内，基本可以一周冲一次电，但实际上有了电车以后，上班午休的时间很多人都选择在车上休息，使用车内屏幕、空调等电量的消耗，让这种200公里左右的增程车很难支撑一周的电量消耗了，需要频繁的补充电量，但像小鹏x9这种里程达到425公里的电量来说，充电的频率必然大大减少，日常用车也更方便了 🚌降低小长途的开至当纯电续航超过400公里，那么意味着200公里的长途旅行也可以完成使用电力完成，中途不用在使用燃油或者在高速充高价电，出现的成本也就大大降低了 🚓冬季用车有保障 200公里纯电续航的增程车在北方零下十几度的冬天用起来真的很焦虑，能够保持5折的达成率都算不错了，所以当增程车的纯电续航里程超过400公里，冬天也就不用那么焦虑了，200公里的增程车真的要2天冲一次电，400公里可以做到四天充一次电，日常用车暖风也是可以随便开，不怕里程掉的快二、大电池增程带来的隐形成本 🚄车身重量带来的轮胎损耗根据官方数据，超级增程版的x9，整备重量达到了2.75吨，这样的重量对于任何轮胎来说都是很大的负担，如果使用静音轮胎，这种不耐磨的轮胎可能在整个用车周期中要比普通车型多支付一套轮胎的费用，按x9现款18-19寸的轮胎尺寸，这一套轮胎的支出要在三四千元左右 🚅增程器的保养支出增程器本质是发动机，于普通发动机一样，也需要进行保养，对比纯电车，增程车一次保养的费用要额外增加300-400元，后期还有跟换火花塞等大保养，这一点比纯电车在整个用车周期内，多支付5000-10000元左右是很正常的。三、什么样的车友需要大电池增程什么样的车友需要大电池增程呢，以我的经验来看，日常市内出行里程较多，需要远距离通勤，没有家充桩，家里充电不方便，对省钱有着极致执念的朋友，才更需要大电池增程车，如果日常通勤距离不远，家里还有充电桩随时可以充电的，其实完全没有必要冲大电池增程，尤其是目前大电池增程的价格还没被完全打下来的情况下。大家对超级增程有何看法，欢迎留言讨论

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2025-11-07

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

小鹏X9超级增程版怎么样？值得期待吗？

小鹏X9超级增程版已经开启预售了，两个版本：35万起和37万起。核心数据很亮眼：用了一套叫“鲲鹏超级增程”的系统，纯电续航标称452公里，综合续航直接干到了1602公里，用的是1.5T增程器。下面咱就好好唠唠这款车，个人观点，经供参考。一、这个价位的竞争力到底怎么样？首先，35万起的价格，直接杀进了目前最火的混动MPV战场。主要对手就是腾势D9 DM-i、岚图梦想家这些老将。跟它们比，X9超级增程版最大的优势有两点： 1. 纯电续航碾压：452公里的CLTC纯电续航，差不多是竞争对手的两倍还多。这意味着如果你有家充桩，日常通勤几乎可以完全当纯电车开，一周充一次电可能就够了，使用成本会非常低。 2. 补能速度优势：它基于800V平台，支持5C超快充，号称充电10分钟能增加313公里续航。这点是传统插混MPV不具备的，长途出行时，万一需要补电，能节省大量时间。另外，X9本身的设计和空间优势也保留了，比如那个能完全收纳的第三排，变出一个纯平地台，这在同级别里是独一份。智能驾驶和智能座舱也一直是小鹏的强项。但也要看到，这个市场的对手都非常强大。腾势D9已经用销量证明了它的市场认可度，品牌形象和混动系统的成熟度在消费者心中有很重的分量。小鹏作为“技术派”后来者，需要说服消费者接受其增程技术的可靠性和实际体验。二、最终定价可能会是多少？预售35万起，按照行业惯例，正式上市时最终起售价很可能会稍微低一点，比如定在33.98万或34.98万这个门槛上。用一点点价格惊喜来吸引首批用户，同时也能在宣传上形成“低于预售价”的积极印象。我个人感觉，最终价格会比预售价低一到两万，这样冲击力会更强。三、我们该关注哪些亮点和不足？值得关注的亮点： • “真·双模式”体验：超长的纯电续航配合超充，让它既能当纯电车省钱，又没有长途焦虑，算是目前比较理想的折中方案。 • 空间实用性没妥协：在塞进了增程系统后，并没有牺牲掉X9标志性的魔术第三排，这点很难得。 • 技术配置拉满：后轮转向、双腔空气悬挂、智能驾驶这些高端配置应该都会保留，硬件层面很有诚意。需要保持冷静的方面（潜在不足）： • 实际能耗表现：1602公里是理想工况下的综合续航，实际驾驶，尤其是在亏电（电池电量低）状态下，这台1.5T增程器的实际油耗表现如何，需要等待真实车主的反馈。 • 增程器的静谧性：虽然宣传说用了很多技术来抑制噪音和振动，但MPV最讲究的就是平顺安静。增程器在启动、急加速时的介入感是否明显，座舱静谧性能否真的接近纯电水平，需要实际体验才能判断。 • 品牌的接受度：在30万以上的MPV市场，很多用户更看重品牌和可靠性。小鹏的科技形象鲜明，但如何让家庭和商务用户觉得它同样“稳重可靠”，是一个挑战。四、总结一下小鹏X9超级增程版确实是款很有竞争力的产品，它用“超长纯电续航+超快充”的组合，精准打击了传统插混MPV的短板。如果你非常看重日常用车的经济性，又常有无法避免的长途需求，它是个很有吸引力的新选择。最终能不能成为爆款，除了定价上给点惊喜，更关键的还是看实际交付后，它的亏电油耗、增程器平顺性这些核心体验是否真的能像宣传那样出色。这款车值得期待，但建议等等第一批车主的真实口碑再做决定。

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2025-11-07

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

小鹏X9真是有钱人的大玩具

小鹏X9超级9超级增程版纯电续航达到了452公里，以前长续航的纯电X9续航也才650公里，现在真的是做到可油可电了，这次预售价35万起，按道理增程车型不可能和纯电车型定价一样，而且按照小鹏官方想开始上市价比预售价低，盲猜正式售价应该是32.98万起，这次最大的亮点就是增程版X9全系已经更新上了自研的图灵芯片，看来目前使用英伟达芯片的MAX车型要被逐步抛弃了。

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2025-11-07

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

感觉挺值的

35万起，配一块不到60度的电池，在之前就是纯电mpv的配置，现在又有了增程器，没有了长途焦虑，很值得

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2025-11-07

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

MPV界真的要变天了

小鹏X9增程版发布，预售价格35万起，作为小鹏首款中大型7座MPV，它基于800V高压平台打造，核心卖点就是超级增程技术，定位家庭与轻度商务用户，这台车值不值得买呢？一、价格预售分两个版本，1602 Max版35万，1602 Ultra版37万，现在付99元意向金能抵5000元，还能限时0元升级20英寸轮圈和座舱套装，老车主另有1万元补贴。参考小鹏X9纯电版预售降4万，我猜正式上市价格大概率会下探到30-31万起，真要想走量，价格必须比腾势D9略低才占优势，顶配估计能控制在38万内。二、外观内饰外观上，增程版和纯电版的区别很直观，主要集中在前脸，更大尺寸的前包围进气口加上双段主动格栅，视觉冲击力比纯电版强不少。侧面是悬浮式车顶搭配隐藏式车门，新增的极光青颜色，20英寸密条辐轮圈看上去很大气，车尾的快背设计是个亮点，车长5米3的MPV也不会那么臃肿。内饰提供气宇灰、月影咖、云间玫棕三种配色，大面积皮质包覆还有PVD真空镀膜的材质。二排是零重力座椅，带10点按摩和通风加热，长途乘坐也舒服，三排支持电动收纳，秒变1.8米大床，后备箱最大能拓展到2554L，日常拉货或者露营都够用。过道宽度也给力，方便第三排乘客上下车，还有10.8L冷热冰箱、220V电源和6kW外放电这些实用配置，露营时带个电烤炉、咖啡机完全没问题。不过配置分配有点不合理，35万的低配车型居然没有二排小桌板，想要小桌板和腿托还得选高配才行。三、智能配置芯片用的是高通骁龙8295P座舱芯片，还加了三颗图灵AI芯片，算力高达2250TOPS，流畅度很高。17.3英寸中控屏，10.25英寸仪表，21英寸HUD，21.4英寸二排娱乐屏，让这台车科技感满满。智驾方面更是全系标配高阶功能，高速领航、自动泊车都支持，开这么大一台MPV也不用觉得费劲，新手也能轻松驾驭。四、动力续航这台车搭载1.5T增程器加电机的组合，电机最大功率210kW，马力充足。CLTC纯电续航452km，综合续航1602km，亏电油耗6.4L，日常通勤一周甚至两周充一次电都没问题，长途跑也不用焦虑续航。最香的是5C超充，10分钟就能补充313km续航，10%-80%充电仅需11.7分钟，在增程MPV里这个补能速度真的少见。底盘配置也给力，前双叉臂+后多连杆悬架，还搭配了空气悬架和后轮转向，转弯半径仅5.4米，看起来足够的灵活多。五、竞品对比再说说同价位的竞品，主要对比腾势D9增程版和岚图梦想家PHEV。和腾势D9比，X9增程版35万的预售价比D9的33.58万略贵，但452km的纯电续航远超D9的190km，智驾也是全系标配，不像D9得选高配才给，不过D9的二排小桌板、冰箱这些家用配置更全，适合看重二排舒适的用户。和岚图梦想家PHEV比，梦想家起售价32.99万更低，第三排空间更宽敞，豪华感也更足，但纯电续航只有235km，智驾系统比较弱，油耗也偏高，X9在续航、智驾和补能速度上优势明显。至于极氪009增程版，50.98万的起售价贵了20万，虽然豪华感拉满，但续航不如X9，性价比差太多，没太多可比性。六、总结当然，这台车也不是完美的，缺点也得客观说。首先就是价格没诚意，35万的预售价性价比不高，只有降到30万出头，竞争力才会明显提升。另外配置分配不合理，低配缺失二排小桌板，三排只有加热没有通风，满座跑长途时，三排乘客容易觉得闷热。相比较第三排空间虽然够用，但横向对比下来，不如岚图梦想家宽敞。这台车最主要还是看发布价格了，如果能开出一个极具性价比的价格，那这台车大概率是爆款。

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2025-11-07

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

小鹏X9超级增程版35万起的预售价，在同价位中大型MPV里有明显亮点但也面临不小压力，最终正式定价大概率会比预售价低2-3万，落在32-34万区间起步更合理。在同价位竞争力，它的优势集中在纯电续航和补能效率上。它的纯电续航能到452公里，这个数值远超同价位其他增程MPV，大多数人日常通勤每天50公里以内，一周充一次电完全够用，平时开基本不用油，能省不少燃油成本。搭配800V高压平台和5C快充，10多分钟就能补充几百公里续航，就算没电了，补能速度也接近加油，不用长时间等充电。动力方面搭载1.5T增程器，专注发电不直接驱动车轮，还有大功率驱动电机，日常开起来应该能保持纯电的平顺感，馈电油耗也控制在6.4L/100km左右，对于这么大的MPV来说，燃油经济性算不错的。另外标配双腔空气悬架和后轮转向，中大型MPV车身尺寸大，有了这两个配置，不管是跑烂路的舒适性，还是市区转弯、停车的灵活性，都会比同价位没有这些配置的车型有优势。但劣势也很突出，35万的预售价偏高，同价位能买到配置更全的合资品牌MPV，或者空间更大的国产纯电MPV。作为增程车型，虽然纯电续航长，但还是要依赖充电桩，没有私人充电桩的用户，日常使用会麻烦不少，而且5C超充桩目前还不够普及，很多地方可能用不上这么快的充电速度，这个优势发挥不出来。车身尺寸大是MPV的特点，但对于经常在市区通勤的用户来说，转弯、停车都会更考验技术，不如小尺寸车型灵活。还有隐藏式门把手设计，虽然看着简洁，但冬天可能会出现结冰打不开的情况，实用性不如传统门把手。再看最终定价，35万的预售价明显是为了后期降价留足空间。参考同品牌车型的定价策略，预售到正式上市通常会有2-3万的降幅，而且同价位竞品竞争激烈，不降价很难吸引消费者。从市场反馈来看，不少潜在用户觉得预售价偏高，只有降到32万左右起步，才能和同级别车型形成价格优势。结合配置来看，它搭载的63.3千瓦时大电池、800V快充这些硬件成本不低，正式定价也不会降太多，要是降5万以上，品牌利润空间会被压缩太多，不太现实。综合来看，32-34万的起步价，既能体现性价比，又能保证品牌的合理利润，还能吸引更多原本在观望的消费者。另外，同价位的竞争环境也逼着它必须降价。合资品牌MPV在品牌口碑和保值率上有优势，国产其他品牌MPV则在空间和配置丰富度上发力，小鹏X9超级增程版如果不调整定价，很难在中间突围。只有把正式价降到32万左右起步，再加上纯电续航和补能效率的优势，才能在同价位中站稳脚跟。小鹏X9超级增程版的核心竞争力在于解决了增程MPV纯电续航短和补能慢的痛点，适合有私人充电桩、经常市区通勤且偶尔长途出行的用户。但预售价偏高，5C超充桩普及不足也是明显短板。最终正式定价大概率在32-34万区间起步，这个价格能平衡产品力和性价比，要是定价过高，很可能会失去不少潜在消费者，定价合理的话，在同价位中大型MPV市场里，还是能占据一席之地的。

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2025-11-07

咪小咪的零食铺

荣威D7 DMH车主·车龄2年

空间大，续航长，让我心动！

家人们，大家好！我是旺仔！纯电续航可以达到452km了！空间超级大，据说有专门预留给宠物的大空间，在懂车帝了解了一下，妥妥的为我的毛孩子心动了！从续航方面来说的话，小鹏X9增程版他竟然搭载了63度的大电池！纯电续航可以达到452km！这要是在城市通行，就给我上班用的话，足够我一周一充！他搭载的60升大油箱，满油满电出行，可以达到一千六百多公里续航！发电效率也挺高的，一升油可以发电3.6度！鲲鹏超级增程系统提供源源不断的动力输出，这一个核心技术，确实是亮点！他的空间方面没得说，可以整成7座！第二排座椅带座椅通风，加热，按摩等功能！娱乐大屏一边按摩一边看电影，那真的是爽的很！如果把座椅折叠，还可以变成一个宠物友好的车载空间！可以让宠物有一个安稳的出行环境！这个可真是太棒了！我的车子比较小，毛孩子大概60cm大小吧！每次带小狗出去玩，他的活动空间都不是很大，都紧凑的很！要是他能坐上这个车，他应该会很开心的！真希望以后也能换一个大一点的车！当然我喜欢这个车，主要是2点，第一个是它的电池包，第二个就是它的空间大，因为家里面养了宠物。所以喜欢空间尽可能大的车子！人坐着也舒服，宠物坐在里面也惬意！当然，如果单纯的从家用方面考虑的话！我也是有几点顾及的！作为MPV车型，车身这么大，不知道它的风噪阻怎么样，高速上行驶风噪会不会很大？我关注的点可能比较奇葩，空间大确实很享受的，但是如果打理起来会不会很麻烦呀？因为我自己的轿车也算是中型车了，我感觉都很费劲！MPV这么大的车身，在驾驶测控方面会不会对新手不是很友好啊，操控上会不会磨合期很长？有机会我真想去试驾感受一下！总的来说，小鹏X9的大空间和长续航都是我关注的点，真希望换个大点的车，这样出去玩狗狗舒服，人也舒心！有机会也更想去试驾感受下操作方面是否丝滑～希望它不要太贵吧，要不然我也买不起，那我的毛孩子还是只能坐我的小破D7出行！后面如果有机会去试驾，再和大家探讨一下试驾感受吧！

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2025-11-07

用户712687981063

小鹏X9超级增程版信息大合集更新中

车头正面黑色格栅不突兀大床模式后备箱纯平且支持4/6比例放倒新配色的座椅对比老颜色突兀的黑色边线缝线没有了座垫的填充形式有变化，靠背的缝线形式变化附带了黄色醒目标识各大博主帖子更新中小鹏X9增程版0-100km/h加速8s，小字部分学的小米...查看全文

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2025-10-29

顶级面条aRl

小鹏x9增程下周亮相

小鹏x9增程下周亮相，你准备好了吗？

小鹏x9增程下周亮相1847481413343236图片

小鹏x9增程下周亮相1847481413343236图片

2025-10-31

tp谢先生

看了增程之后有点动摇啦

之前开的120续航的插混，也才开一年多，不到2年，2个娃，一直想买25款纯电x9，然后现在看到增程出来感觉也挺香的，内饰质感升级，高温测试，更强的底盘调教，类似超哥说的某车企栽了跟头后认真做的产品i6，新x9也有这个意思(要是价格屠夫真香）27扬声器，46比放倒，4 5 6 7座车随意切换，二排腿部气囊，2000万公里测试车，续航也挺长不是那种疯狂充电的低频增程，这些都挺打动我的。所以到底是买新的增程，还是等26款纯电(不知道纯电有没有这么多测试)，还是说增程之后抄底老款25x9，更或者说等26款出来，看看实际情况再买25的x9 挺纠结的，就配个老猪的主图吧

看了增程之后有点动摇啦1847460358832138图片

看了增程之后有点动摇啦1847460358832138图片

2025-10-31

小小小大宇宙

大胆预测一下

大胆预测一下，X9增程比25款纯电更贵

2025-11-03

老司机葫芦娃

增程版加注的汽油最长可以保存多久？

增程版加注的汽油最长可以保存多久？如果有一部分残油很久没用，再加新油，会不会出现故障？还有，极光青这个配色会在纯电版上增加吗？

2025-11-06

用户3634184363530

隔壁BYD夏发布了，压力给到了小鹏

最终售价会是多少

2025-11-04

天空ttkk

昂科威车主·车龄3年

增程后期还会上四驱吗

最近看车比较多，感觉多座还得要mpv，那天去保养车顺路看了一眼，后备箱确实大。而且磷酸铁锂电池可以随便充满，不用只冲到80或者90的。最近广告都是两区，这个车设计是从根上就没地方放四驱么？

2025-11-04

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