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捷途X70L开起来怎么样

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清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

捷途X70L配置差异与选买建议！！！

对普通打工族来说，选车最看重的是实在，空间够大、配置实用、价格亲民，捷途X70L刚好踩中了这些点。这款中型SUV分1.5T和2.0T两大动力系列，下面又有标准型、舒适型、豪华型、精英型、旗舰型五个配置版本，价格从11.59万到14.99万，还能选5座或7座（7座比同配置5座贵4000元）。不同版本的差异直接影响用车体验，花的钱值不值全看配置对不对胃口，今天就好好聊聊这些区别。 ✍️核心差异：动力与底盘的本质区别 1.5T车型搭的是1.5T高功率发动机，配7挡双离合变速箱，184马力，峰值扭矩290牛米。日常市区代步、接送孩子完全够用，起步跟车不费力，高速巡航速度起来后也稳，但急加速时动力响应稍慢，超车得预留点距离。底盘是常规多连杆后悬架，过减速带时颠簸感比较明显，只能满足基础驾乘需求。 2.0T车型升级成2.0T鲲鹏动力，匹配8AT变速箱，马力涨到254匹，扭矩直接冲到390牛米。踩油门时推背感很明显，高速超车深踩油门，动力随叫随到，满载7人开空调也不会觉得肉。更关键的是底盘配了CDC电磁悬架，每秒能100次调节阻尼，过坑洼路面或转弯时，车身晃动小很多，行驶质感比1.5T车型强一大截。车身尺寸全系一样，长4米81、宽1米93，轴距2米82，后排坐三个成年人不挤，7座版第三排偶尔应急也够用，基础配置挺良心，全系都标配6气囊、540度影像和骁龙8155车机，车机反应快，导航、听歌都顺手，这在同价位里算很实在的。 ✍️同动力下的配置升级：差价花得值不值？ 1.5T系列里，标准型11.59万是入门款，配置比较“素”：18英寸轮毂，没天窗，尾门和座椅都是手动的，而且只有5座可选。日常用能凑活，但手动座椅调起来麻烦，没天窗也少点通透感，性价比一般，非预算特别紧张不推荐。加1万到12.59万的舒适型，升级就很实用：轮毂换成19英寸的，看着更大气；多了全景天窗、电动尾门和电动座椅，不用手动掰座椅、费力关尾门了；还能选7座，后排多了扶手和杯架这1万花得很值，直接提升了日常使用的便利性，家庭用户选这个版本就告别“糙汉”体验了。再加1万到13.59万的豪华型，配置更贴心：前排座椅有加热、通风、按摩功能，夏天不闷汗、冬天不冻屁股，长途开车能缓解疲劳；多了并线辅助、开门预警，高速变道更安全；后排还有小桌板，孩子放零食、大人放电脑都方便，音响也升级到12扬声器，音质好了不少这些配置都是提升幸福感的实用项，预算够的话很划算。 2.0T系列中，精英型13.99万是入门款，配置接近1.5T舒适型，但核心升级很关键：标配20英寸轮毂、CDC电磁悬架和前排座椅加热/通风，2.0T+8AT的动力组合也比1.5T强太多对追求动力和行驶质感的用户来说，这些都是刚需配置。顶配旗舰型14.99万，比精英型贵1万，升级的多是锦上添花的配置：中控屏能10度偏转，看导航更方便；音响换成伯牙之音，音质更细腻；全车座椅电动调节，还多了L2.5级辅助驾驶，包含开门预警、变线辅助等功能这些配置确实提升品质，但不是必需的，性价比不如精英型。 ✍️选买思路：不同需求对应不同版本 1.5T 舒适型（推荐指数：★★★★★） 12.59万的价格，是家用刚需的首选。全景天窗、电动尾门、电动座椅这些日常高频使用的配置都有，能满足基础舒适需求。如果是多人口家庭，加4000元选7座版应急也很方便。对动力要求不高、预算在12-13万的家庭用户，选它准没错。 2.0T 精英型（推荐指数：★★★★★） 13.99万的价格，是动力进阶的最优解。2.0T动力储备足，满载、高速都不费劲，CDC电磁悬架能明显提升乘坐舒适性，20英寸轮毂和座椅加热/通风也很实用。这些核心配置是1.5T车型给不了的，预算14万左右、注重驾驶质感的用户，这款性价比最高。 1.5T 豪华型（推荐指数：★★★☆☆） 13.59万的价格，适合预算充足且注重细节的用户。座椅按摩、并线辅助这些配置能提升幸福感，但如果对这些舒适功能需求不强烈，多花的1万不如加到2.0T车型上换动力和底盘升级，那样体验提升更明显。 2.0T 旗舰型（推荐指数：★★★☆☆） 14.99万的价格，配置拉满但溢价较高。偏转中控屏、高级音响这些配置虽好，但不是刚需，1万差价花得不算值。除非追求全面配置且预算无压力，否则不如选精英型更划算。 1.5T 标准型（推荐指数：★★☆☆☆） 11.59万的价格，配置太基础，手动座椅、无天窗的体验比较落后，长期用下来容易后悔。除非预算卡得特别死，否则不建议选。以上都是没事的时候查资料和看测评总结的，没真开过所有版本，可能有些说得不对的地方。

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10-19

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

周末溜达试驾捷途X70L，聊聊真实感受！

上周送老婆加班后，我顺路去捷途4S店静态看了看X70L。光看不过瘾，这周又专门约了次试驾，重点体验了它在城市、快速路和小区附近一些破损路面的表现。作为一款主打家用的SUV，它开起来到底怎么样？简单分享几点动态感受。 💨 动力：轻松好开，家用足够我试驾的是2.0T搭配8AT的版本，这套动力总成给我的第一印象就是平顺和跟脚。 👉🏼市区表现：在城里走走停停，起步很轻快，油门响应积极，不会有那种“光吼不走”的迟滞感。变速箱在低速跟车时几乎感觉不到顿挫，开着挺舒服。 👉🏼中高速表现：上了快速路或需要超车时，深踩油门，动力储备很足，变速箱降挡也够果断，能给你不错的信心。对于一台家用SUV来说，这样的动力算是过剩了。 🛞 底盘与滤震：最大亮点，有高级感如果说动力是预期之内，那CDC电磁悬挂（高配车型配备）的表现可以算是个惊喜。 👉🏼细碎路面处理：经过一些铺装不好的小路或者连续小颠簸时，底盘能把大部分震动过滤掉，传到车内的感觉很柔和，没有松散感或生硬的冲击。 👉🏼过大坎表现：过减速带或者较大的坑洼时，车身是“咚咚”两下，干净利落，没有多余的晃动和余震，坐在后排的家人反馈也挺舒服。 👉🏼弯道支撑：尝试较快速度过弯，悬挂的支撑性不错，车身侧倾控制得比想象中要好，给人感觉挺稳当。 🔊 噪音控制：中规中矩，符合价位 👉🏼在市区中低速行驶时，车内的静谧性还不错，发动机噪音和路噪都隔绝得比较好。 👉🏼当时速超过80公里后，能感觉到A柱附近的风噪和胎噪会变得明显一些，但在可接受范围内，不影响车内正常交谈。 🧩 动态体验中的一些不足当然，开了这一圈也发现一些值得注意的地方： 1. 车身尺寸带来的不便：车长接近4.8米，在老旧小区或者狭窄路段掉头、停车时，会感觉没那么灵活，需要多打两把方向。虽然有360度全景影像，但对新手来说还是需要适应一下。 2. 极端路况下的悬挂：CDC电磁悬挂在绝大多数路况下表现都很好，但在面对非常极端的大起伏路面，比如高速飞坡时，有用户反馈悬挂还是会出现一定幅度的纵向回弹，操控极限有提升空间。 3. 细节体验：有用户提到，车辆的离地间隙对于老人和小孩来说偏高，上下车可能不太方便，后期加装一个固定或电动踏板会更好。 💎 简单总结总的来说，捷途X70L在动态驾驶层面，给我的感觉是一台非常称职的家用SUV。它的动力平顺充沛，底盘滤震有越级的表现，整体开着轻松、坐着舒服。如果你主要的用车场景是家庭出行，经常需要带着老人和孩子，并且很看重乘坐的舒适性，那么X70L，尤其是配备了CDC电磁悬挂的版本，在这个价位里确实是一个值得重点考虑的选择。建议你亲自去试驾一圈，重点走走那些你日常会经过的烂路，感受会更直观。好啦，这就是这次的动态驾驶分享咯！

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11-09

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

对于捷途X70L的选配建议

在10-15万家用SUV的选车清单里，捷途X70L成为了不少人的备选。可是过多的版本反而让很多人会去纠结，到底选哪个版本才刚好贴合日常需求，不至于为用不上的功能去多花冤枉钱？作为捷途X70的老车主，我其实特别懂这种纠结。当初我选车时，也对着X70的动力参数和配置表反复琢磨，生怕选贵了浪费、选低了不够用。后来用下来才发现，捷途车系的版本划分还是很“贴合家用场景”的，这种逻辑在X70L上也一脉相承。既然它也延续了这种家用导向的思路，我就结合自己和身边捷途车友的真实用车体验，把X70L的配置差异拆解开来说说，帮助大家理清下思路。首先动力方面，作为1.5T版本，它适合平时在市区代步、1-2个人坐，起步、跟车都顺，不会有“肉”的感觉。但要是经常满载，或者跑高速想超慢车，这就明显的能感受到动力储备没那么足，没法做到“随踩随有”。不过它油耗还算友好，市区开下来，百公里油耗大概在8-9个（具体看驾驶习惯）。 2.0T的版本在动力上会明显更足，不管是市区，还是高速满载超车，踩油门时“后劲”更够。它配的8AT变速箱，会比1.5T的双离合换挡平顺些，低速跟车时不容易有“顿挫感”。但要提一句，高速上它的油耗和1.5T差得不多，市区暴力开可能多1-2个左右。（具体还是得看个人驾驶习惯） ⚠️简单说：只市区代步、预算紧、很少满载，1.5T够用。要是经常满载、跑高速多、想开车更“爽”点，2.0T更适配。而在面对版本的配置差异时，只能说不是越多越好，主要还是得看“用不用得上”。 🚘首先作为1.5T的标准型：基础功能算全，全景影像、全速自适应巡航都有。跑高速能自动跟车、保持车道，开长途也能省点劲；15.6英寸中控屏搭的是高通8155芯片，操作不卡顿，语音控制也灵。但需要注意的是，它座椅是织物的，没有前排侧气囊，要是在意“座椅材质”或“安全性配置多一点”，这点值得去权衡。 🚘1.5T舒适型：主要加了前排侧气囊，安全性提升，还能选装7座。但是7座的第三排空间比较紧凑，成年人坐进去腿会挤，更适合小孩或短途应急，要是经常需要6-7个成年人长途坐，第三排会显得不怎么舒服。 🚘1.5T豪华型：升级的是舒适配置。前排座椅有加热、通风、按摩，另外配备了50W的无线快充。这些配置对“经常跑长途”的人有用，但要是平时就短途通勤的话，这些功能大概率用不上，花1万就有点些许不值了。 🚘2.0T精英型：除了动力，重点加了CDC电磁悬挂，在过减速带、坑洼路时，颠簸过滤得比没这套系统的版本好，但低速过连续小坑时，还是会有细微震动，不是完全“如履平地”。另外，它的座椅是仿皮的，比1.5T标准型的织物舒服，但没豪华型的加热通风。 🚘2.0T旗舰型：多了12扬声器音响和电动尾门。音响效果比普通的立体点，电动尾门踢一脚就能开，但这俩都是“提升体验”的配置，不是“没它不行”。比如平时听音乐不多，或者习惯手动开尾门，这1万花得就不值。所以咱们可以按需求选：避开“盲目选高配”，只挑“刚好需要的”不用盯着“哪个版本最划算”，结合自己的日常场景，对应选就行： ✅预算有限、市区短途通勤：选1.5T标准型。平时就1-2人坐，全景影像、自适应巡航够应付日常，织物座椅虽然没那么高级，但坐着也不是太难受，不用多花1万买舒适型的侧气囊和7座资格。如果家里人多、偶尔要7座应急：选1.5T舒适型。多花1万换侧气囊和7座选装，比后期想加都加不了强，但要接受第三排“只适合短途”的局限，不能去指望它能长期坐成年人。要是用不上7座，5座版的后备箱空间也够装家用行李，实用性够。 ✅经常跑高速、在意开着舒服：选2.0T精英型。2.0T的动力跑高速超车不费劲，CDC悬挂过高速服务区的减速带时，颠簸比1.5T版本小，家人坐后排也没那么晃。虽然没豪华型的座椅加热通风，但跑高速时“动力够、不颠簸”比“座椅舒服”更刚需。 ✅预算充足、想把配置配齐：选2.0T旗舰型。要是不介意多花1万，想让音响好点、尾门用着方便，顶配能满足“一步到位”的需求；但要是觉得这俩功能用处不大的话，选精英型会更加实在些，省下的钱能加好几次油，或者买些车内装饰。 ⚠️最后提两个实际用车要注意的点：一是这车车身宽度不算小，市区窄路会车、老小区停车时，得多留意左右间距，虽然有全景影像帮忙，但新手可能需要适应1-2周；二是不管选1.5T还是2.0T，要是经常暴力驾驶（猛踩油门、急刹车），油耗都会比官方数据高，日常开还是温柔点更省油。总的来说，捷途X70L的版本差异很明确，核心是“按场景选配置”——需要动力就选2.0T，需要7座就选舒适型，需要舒适功能就看豪华/旗舰，不用被“高配啥都有”诱惑，选到“刚好满足自己需求”的版本，就是最划算的。

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10-27

纳兰凯欣

捷途X70L噪音大的3个核心原因

1. 原厂轮胎坑：配佳通HT胎（硬胎），胎噪天生大，100码后胎噪直接盖过风噪，水泥高速更明显（瑞虎8PRO配静音棉轮胎，胎噪小一档） 2. 车身风阻+装配：车身更大更方正，风阻系数更高，120码A柱/后视镜风噪明显；装配缝隙略大，高速有漏风感 3. 8AT特性：奇瑞自研8AT低速换挡转速略高，发动机噪音传入比瑞虎8PRO的7DCT更明显

4天前

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

捷途 X70L 总结：适配家用 SUV

在10-15万家用SUV市场，捷途X70L凭借对家庭用户需求的精准贴合，成为众多消费者选车清单中的热门选项。但不少人在面对其多样版本、动态表现及同价位竞品时，容易陷入选择困惑，下面我们说说捷途 X70L，为你选购提供参考。一、动态驾驶表现 1、动力系统 2.0T+8AT 版本：平顺跟脚，市区起步无迟滞，中高速超车动力足、降挡果断 1.5T 版本：适合市区代步，满载 / 高速超车动力稍弱，市区油耗 8-9L / 百公里（更友好） 2、底盘与悬挂亮点：高配 CDC 电磁悬挂，可柔和过滤细碎震动，过坎干净无余震，弯道侧倾控制佳不足：极端大起伏路面（如高速飞坡）有纵向回弹，操控极限待提升 3、噪音控制中低速：静谧性好，发动机噪音、路噪隔绝优秀高速（时速＞80km）：A 柱风噪、胎噪明显，不影响车内正常交谈 4、其他不足车身近 4.8 米，狭窄路段掉头 / 停车不灵活，新手需适应（虽有 360° 全景影像）离地间隙高，老人、小孩上下车不便（建议后期加装踏板）二、版本选择建议（按场景匹配） 1、1.5T 标准型核心配置：全景影像、全速自适应巡航、8155 芯片车机（操作流畅）适合人群：预算有限、市区短途通勤、1-2 人乘坐不足：织物座椅，无前排侧气囊 2、1.5T 舒适型新增配置：前排侧气囊，支持 7 座选装（第三排仅适合小孩 / 短途应急）适合人群：家人多、需偶尔 7 座应急（5 座版后备箱空间充足） 3、1.5T 豪华型升级配置：前排座椅加热 / 通风 / 按摩、50W 无线快充适合人群：经常跑长途（短途通勤选此版本不划算） 4、2.0T 精英型核心优势：2.0T 强动力（高速超车轻松）+ CDC 电磁悬挂（滤震更优）配置细节：仿皮座椅（比织物舒适，无加热 / 通风）适合人群：常跑高速、注重驾驶舒适性 5、2.0T 旗舰型新增配置：12 扬声器音响、电动尾门（提升体验，非必需）适合人群：预算充足、想 “一步到位”（需求低则选精英型更实惠）三、同价位竞品对比（vs 哈弗 H6、长安 CS75 PLUS） 1、价格与质保优势：起售价＜11 万，除入门版均可选 5/7 座，整车终身质保不足：终端优惠小于哈弗 H6 2、动力与悬挂优势：2.0T 版本配 8AT+CDC 电磁悬挂（15 万内燃油车少见，滤震更稳）不足：油门调校非线性，低速跟车偶尔 “窜动”，新手需适应 3、舒适性与空间优势：2820mm 轴距（比哈弗 H6 长 140mm），5 座版后备箱 732L（放倒后 1708L），座椅 12 层发泡材质（高配带加热 / 通风 / 按摩）不足：第三排局促（1.65m 以上人群顶头、大腿贴合差），第二排电动前移慢、后门开启角度小 4、内饰与实用配置优势：中控台皮质软包 + 木质饰板 + 64 色氛围灯（质感优于哈弗 H6），15.6 英寸可旋转中控屏，50W 无线快充（比竞品 15W 慢充实用）不足：车门把手上翻阻尼慢（下车需扣两次），后备箱两侧硬塑料（易蹭响） 5、智能驾驶优势：全系标配高通 8155 芯片（车机流畅）、L2 级辅助驾驶（高配 L2.5 级），四音区语音控制灵敏不足：复杂城市路况应对能力弱于新势力高阶智驾四、核心总结推荐选择人群：以家庭出行为主，看重空间、舒适性、高配置（优先选带 CDC 电磁悬挂版本）谨慎选择人群：仅市区通勤、无 7 座需求（哈弗 H6、长安 CS75 PLUS 成熟度更值得信赖）

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游山玩水八零后

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1.5T的表现跟混动比起来如何？爬坡爬得动不

6天前

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

今天给大家分享捷途X70L车内功能按键图解，把方向盘、中控台、车门等区域的操作按钮都做了标注，方便新手快速了解各功能的位置和用途。 1. 方向盘左侧拨杆（雨刮/灯光）集成雾灯、左右转向灯控制；可调节前雨刮（快速/常规/自动/关闭），还能控制后窗雨刮、雨刮喷水。 2. 中控右侧挡杆（换挡）标注了倒车挡（R）、驻车挡（N）、前进挡（P）、停车挡（P）的挡位位置；旁边是一键启动按钮。 3. 中控台空调控制区按键功能包括：调节空调风量、打开自动空调、危险报警闪光灯、调节空调温度；拨杆操作：往前推可开启前挡风玻璃除雾，往后推可开启后挡风玻璃加热。 4. 座椅/尾门控制副驾后排座椅调节、座椅电动前后调节；电动尾门按键（可控制尾门开关）。 5. 车顶天窗控制区两侧是触控灯，中间有一键双照明灯；可控制天窗/天幕的打开/关闭；还配有紧急救援电话、维修救援电话按键，下方是眼镜盒。 6. 车门控制区包含电动座椅调节按键；车窗相关：全车车窗一键升降、车门开关、车窗锁；后视镜/儿童锁：左/右后视镜调节、儿童锁（防止后排儿童误开车门）。 7. 方向盘功能按键左侧按键：可切换音乐/电台/收音机、控制辅助驾驶切换、切换仪表盘数据；右侧按键：可开启540度全景影像，旋钮支持上下滑动调音量、左右滑动切歌曲，还能触发语音交互（召唤小捷）。

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前天 15:34

无双饼干sw1

提问瑞虎8pro390T和捷途X70L精英版，这两款车开起来驾驶感受如何？实际油耗多少？该怎么选哪一个比较好？就正常家用的

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热心的卡皮扒拉

你们的油耗是多少呢

1.5t的百公里8.8算高吗，大家油耗多少呢

你们的油耗是多少呢1846189164448777图片

你们的油耗是多少呢1846189164448777图片

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捷途X70L车友会

车友们落地价多少呀

捷途X70L豪华版7座广州落地➕保险13➕ 车友们落地价多少呀欢迎讨论

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贺天大王

捷途X70L车主·新提车

x70l底盘调校感觉……

前两天去试驾，专门挑了段不太好的路开。路上有不少小坑和修补的痕迹。过第一个坑的时候，车身晃了晃，但很快就稳住了。能感觉到轮胎压过不平的路面，但震动传到座位上已经柔和了很多。接着又过了几个减速带，每次都是“咯噔”一下，然后马上就恢复了平稳，没有多余的摇晃。说实话，还是能感觉到颠簸的，但不会让人觉得不舒服。就是很平常地开过一段烂路，车该晃的时候晃一下，但不会晃个不停。比起以前开过的车，这个感觉确实要好不少。不是说有多神奇，就是开起来更省心些，不用特别紧张地盯着路面。坐在车里可以正常说话，不用特意提高音量。开完这段路，感觉这车应对日常的路况应该没什么问题。后来拐到平常接送弟弟的路上，那段老有卡车经过压坏的路面。今天再开，感觉确实不太一样。压过井盖时就是“咕咚”一声闷响，方向也没抖。路边施工垫的钢板，过去时车轮沉一下马上就弹回来，不像以前那样哐当哐当响。最明显的是过连续小坑洼的时候，车身轻轻晃着，但不会让人头晕。等红灯时特意问了问后排的表弟，他说刚才路上一直在看手机，都没注意到路这么烂。这倒是实话，要搁以前那辆车，他早该抱怨颠得看不清楚了。开到小区门口最后那个坎儿，以前每次都得踩脚刹车慢慢溜过去。今天没留意，正常速度就过去了，也就顿了一下，没什么大动静。这点挺满意的，以后每天进出能省心不少。

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