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极狐T1我提车啦

分享极狐T1的成交价、提车照和选车经历，为其他车友提供参考吧！发文获得推荐必得玻璃水，首次懂车帝平台发文额外奖励车载香片！

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玖捌柒9870666

极狐T1车主·新提车

#提车日记#极狐T1的选车经历和使用感受

#提车日记#极狐T1的选车经历和使用感受。以下信息仅代表个人感受，有其他不同看法的看官朋友，不喜勿喷请直接绕道。极狐T1在9月25日提车了，截止发帖跑了1000公里了。自认为对T1有一个深入了解了才来发帖，希望对还在观望及订车了还未提车的朋友有所帮助。外观内饰讲究的是萝卜青菜各有所爱，我就不多说了，反正我是喜欢的紧。续航方面，我定的是425PLUS版本。高速免费就是使劲干高速了，高速上保持车速在100到110之间，电耗13.5。我还是开了空调加座椅通风的哦！因为是临牌期间也试过更高的速度，这里就不发了，怕着举报。城市快速路群里很多人都是10个左右，因为国庆我都是跑高速所以自己没试过。动力方面，网上一大堆吐槽动力差的。应该都没有去试过实车吧！我一般城市道路都用的舒适模式感觉一点不费力，有一种2.0自然吸气的感觉。如果对动力有要求的，也可以试一试运动模式，动力方面还是有惊喜的。因为本人开车比较激进，不管是开油车还是电车都不考虑能耗问题，所以感觉差点意思的时候都是猛踩油门，目前没有感觉到动力不够用的情况。操控方面，作为一个大一号的AO级小车，本来是不想谈操控的，既然说到这里了也提一嘴，我个人开车除非遇到紧急情况，不然一般不会急加速急刹车以及突然变道等操作。高速上速度超过120的话，不变道车身很稳。如果有一点弯道你想变道的话，可能会有一点漂。这车官方极速我没记错的话好像是140，但是实际使用过程中可以随便突破这个数字。功能配置就不多说了，8万内座椅通风加热，电动调节，电动后备箱，同级别最大天幕，还有四只18寸大脚（我油车都才17寸）很满意。说了这么多优点，来点目前我个人认为的缺点和瑕疵吧。第一：提车等待周期长，群里很多人都没提到车，4S店一台车即是展车又是试驾车。（这个缺点对我不存在，因为我已经提车了哈哈哈）。第二点：空调问题，我个人感觉空调调到25℃以上感觉不到凉风（环境温度32℃），不知道是受环境温度影响还是什么原因，只能等明年夏天再试一试了。第三点：没有行车记录仪，需要自己加装。（这个据说后期OTA可以升级）第四点：车门不好关，不用力关不上。（这个不知道算优点还是缺点，经过实测把窗户全关着再关门需要大力一点，如果把窗户打开着关门就没有影响，据说是密封性太好，把窗户关着关门受到里面的空气影响所以需要大力一点，这个我不专业就谈一下感受。）第五点：小狐狸是真的还小，随便说一点指令他都告诉你他不会，只能简单的放歌开空调，还要明确指令才行。最后说一下选车经历吧，期间对比了缤果S，纳米01，缤果家族全系，还有多米，海鸥，海豚，零跑T03等这个价位的车，只要当地有4S店的都对比过。首先家里人因为外观等因素排除了比亚迪系列和零跑，纳米01的话无框车门是真爱啊！不过还是因为价格问题淘汰了。决赛圈就剩缤果S跟星愿和极狐T1了，缤果S外观老婆很喜欢，底盘太硬像面包车，也没有后排出风口，而且因为看的时候是预售价，销售说正式上市就这个价格，直接帕斯。星愿放弃一是因为续航太短，才300多公里跟这款400多公里差不多价格。二是试乘试驾的时候下车后感觉耳朵有一种耳鸣的感觉（销售说他第一次开也这样，开习惯了就好了，但是我试乘试驾其他车辆没有出现这个问题），最后排除了缤果S和星愿选了极狐T1。以上为纯手工打字，且分享的为自己用车观点。仅代表个人感受，有不认同的朋友勿喷请绕道。

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10-05

阳顶天伏地魔

突然想起还没发提车分享

425Pro，没有价格优惠，提车价格69800，保险4100，这个还可以，有的车友说5000多，也有建议的说出门退了自己重新买只要3500，想想也没必要，后面还是要跟4S打交道，贵几百就贵几百吧，上牌500，送了脚垫跟贴膜，膜很一般，如果要升级的话价格也不便宜，所以放弃不要了，购物有需要自己去贴

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10-08

可靠河流3k4

也就只有空间了，其他啥也不是

也就只有空1844700008853511图片

也就只有空1844700008853511图片

09-30

淡泊的豆花wFj

T1 目前使用一周遇到的问题、大家参考

我买的 T1 pulss 为什么在我们这温度 5 度左右的时候、不开 AC 的话调到最热也没有一点热风？只有开 AC 的时候有热风。别人的 T1 车不开 AC 也有热风，我咨询好几个车友了。第二、我在充电的时候车子一直嗡嗡的响个不停、而且电池包在充电的时候断断续续的有鞭炮响的声音、这是有毛病还是正常现象？

T1 目前使用一周遇到的问题、大家参考1846600165553223图片

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10-21

小狐狸快来呀

极狐t1续航分享

10月提车季，带我的小狐狸高原一日游，谈谈我的感受～对比同级别车，第一眼就相中t1，国庆7号直接去4店，试驾后下定，11号提车，真的是非常快了，看到我的t1还有些激动，这大宝贝的前脸设计，空间容量简直完胜其他，迫不及待带着小狐狸去高原体验一番😎😎，结果是人高反了，车毫无感觉。 1、驾驶感受，起初电车给我的感觉是容易晕车，但是驾驶这款车，电门和刹车响应都很柔和，车机自带的舒适模式把握的很好，后排乘坐也不会有晕车的感觉。无论是市区驾驶，还是高速行驶，只要舍得踩，动力一下就来了，高速超车也是轻而易举，总体驾驶下来，电耗居然低于官方电耗，续航非常给力，动能回收也很不错，可以自由调节回收比例，油车过渡毫无压力。 2、空间体验，前排设计的座椅放平简直是不要太安逸。副驾座椅放倒，躺上面，都不想再坐起来了，给个毯子就能一直躺到目的地～～后排空间也很大，得益于2770的轴距，甚至达到b级车的水准。 3、外观颜值，同级别车里面我觉得没有能打的，前脸贯穿式灯带设计增加整体美感，显得车宽度很宽，一个字“大气”，后尾运动型的设计，为年轻人增加活力，整体颜值我给99分，还有1分怕设计师太骄傲了，保留总体驾驶下来没有很累的感觉，腰部也没有不适，一天轻松驾驶400km。

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10-25

芒幂

极狐T1车主·新提车

极狐T1下定

纠结了很久，最后还是选择了极狐t1 425Pro版。之前看了MG4从容版，元up，秦L EV，海豹06EV，海狮05 EV，零跑的B01，B10，C10，银河E5……最终还是从性价比，价格，是否有现车等角度作出了选择。本身T1的425Pro就不贵6.98W，是上边看的这些车里最便宜的了，而且还有基础保养赠送，应该也能为后期省一小部分钱。最终在12月成功提车。提车的过程相对来说还是比较顺畅的。由于当天提车的人比较多，就在提车前三天的周末先去他们的库房验了车。验车的过程也就能用了半个小时左右吧，也没有什么的特别的心得，就是在网上随便找了份验车的帖子，照着上边开整，其实也不是严格安着帖子执行的，有很多项都漏掉了，所以时间用的比较短。保险是在提车前一天晚上买的，这也算是给第二天省了一小部分的时间。提车当天就是赶过去交钱，上牌照，唯一的插曲就是，办理免购置税的时候，线上无论怎么刷新都操作不了，为了这个事还专门跑了趟税务大厅，在现场立刻就能办理了。回来给车拍照，上牌照，制作行驶证、绿本，大概还花费了2个小时左右。此外，还在店里买了延保，因为每日的行驶里程比较多，为了保险起见还是选择了花钱买个心里安慰。未来还要和“小狐狸”并肩作战，期待它通过ota能有更多亮眼的表现。

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极狐T1下定18514513613660844图片

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12-14

流殇月

极狐T1车主·新提车

半个月到手

订单还在流转，销售打电话，车到了

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12-06

用户958822501328

寻嘉兴极狐T1车友

寻嘉兴极狐T1车友交流

9天前

诶毕塞的塞

极狐T1车主·新提车

极狐T1Max以后会ota 行车记录仪吗

刚提极狐T1Max

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11-01

你在哇哇叫什么

极狐T1车主·新提车

极狐T1 425 Pro 能耗分享

9月24日提车极狐T1 425 Pro版本至今，我在杭州已开了1200多公里，作为主打通勤的代步车，它的能耗表现远超预期。从工作日的高速早高峰到傍晚的市区拥堵路，这台小车用扎实的数据打消了我最初的续航焦虑。我的用车场景很固定：工作日早晨跑4-15公里高速，傍晚则走市区道路返程。这种"高速+市区"的混合路况，最能考验纯电车的能耗控制能力。目前表显平均能耗稳定在11kWh/100km，而平稳驾驶状态下，最低曾跑到9.2kWh/100km，这个数据在同级别车型里相当能打。续航扎实度是我最满意的点。官方标称CLTC续航425公里，实际充满电后，仪表盘显示的动态续航能到358公里。结合实际驾驶来看，从满电到剩余2%电量，实际续航达成率能稳定在82%-85%。对比同价位车型，这种"不虚标"的表现让日常用车很踏实，完全不用时刻盯着续航表计算路程。能耗表现还藏着不同路况的小规律。早晨的高速路段，即便保持经济时速行驶，能耗会比市区略高，但得益于极狐的动能回收系统，整体仍在合理范围。而傍晚的市区路段，虽然会遇到拥堵，但低速行驶反而更省电，能耗经常能压到10kWh/100km以内，这和其他车主反馈的"市区续航近乎1:1"的特点完全吻合。动态续航显示的实时调整功能很贴心。它会根据我的驾驶习惯和当前路况灵活变化，急加速时会适度下调，平稳行驶时则相对稳定，不会出现"表显与实际偏差过大"的情况，让我对剩余里程始终心里有底。提车至今，这台极狐T1 425 Pro用11kWh/100km的平均能耗和80%以上的续航达成率，完美适配了我在杭州的通勤需求。对于注重实用性的城市代步用户来说，这样的能耗表现，无疑是选择它的核心理由之一。

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10-27

淮安窗帘装饰画衣架厂家批发

极狐测续航

江苏今天阴天，气温不冷不热，没开空调，市区县城还有乡下，今天都跑了，续航1比1还富裕

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10-30

Lei1990

极狐T1车主·新提车

极狐T1 425plus#提车日记#

1、我的原法系轿车开了多年，每公里需要8毛多钱，且一年比一年油耗高，个人也是常年在室外工作、冬冷夏热，没个休息的场地，所以近两年一直想换一辆电车SUV，降低成本，改变生活。刚好国家出台了汽车以旧换新政策，可以省一部分钱就下定决心换了。由于个人收入不高，有家庭需要养，所以预算需要控制在10万之内的电车。 2、一开始没听说过极狐这个品牌，考虑更多的是比亚迪和吉利车型。在一次车展中看到极狐这个品牌，经过了解它的做工用料都大大的超越同价车型，当时就对极狐这个品牌很有好感。后通过网络平台了解到下半年会推出平价小型SUV车型T1，就一直等它了。 3、等到8月份总算等到了心心念念的极狐T1发布会，守着整场看完觉得这完全是我想要的车子，价钱、配置、安全都令我满意。等到休息天立马去实体看实车，一眼就被前脸惊艳住了、真的好看，体验了一下空间也是真的大，电动座椅调节、通风加热，电尾门，大天幕（带电动遮阳帘），18寸铝合金大轮毂一应俱全，当时就盲订了，盲订还送了两次保养权益（现在看来完全用不着了！）费用清单 1、裸车价77800无优惠。 2、保险3950。4s没有要求必须得在店上保险（好评），自己找熟人上的保险。 3、上牌300，4S开始要500费了好多口水把价钱砍到了300。 4、落地价82050。提车过程 1、交付流程不是非常满意，可能是车卖的比较好就飘了，交车时间拖了好多天，交的时候连电都没给充，除了一束花之外没有任何惊喜，提车那么早连小狐同学见面礼都没有。 2、4S带着一起去的验车上牌，倒是很顺利。 3、从交全款到提车等了一周多，拿到钥匙的一刻心里的石头总算落地了，是发自内心的开心😊。用车初体验 1、续航目前为止行驶了将近900公里，城郊区驾驶，开空调、座椅通风的情况下在11-12的样子，近两天凉快没开空调、通风电耗在10以内，目前我的续航达成率在1:0.9以上。 2、动力提速和我的1.8L的油车比都没有任何优势，经常跑高速的人不是特别推荐。更适合城郊区行驶，上下班通勤、买菜送娃这些。 3、空间前排座椅放平可以当个高级版的女王座驾，后排空间不错可以跷二郎腿，下沉式的后备箱可以装帐篷，等露营装备，很实用。 4、外观、内饰前脸贯穿式的大灯非常漂亮个人给它90分，尾部普通的不能再普通了最多能给10分。内饰用料普通，几乎都是塑料，不过看着倒也简洁大方，这个价钱要什么自行车。 5、车机小狐狸还“小”，很多口令他都操作不了。车机APP少的可怜，还不支持下载，应该是车机芯片太拉了，下载会卡。 6、科技配置配了个360，但是没有哨兵模式、没有行车记录仪。座椅通风加热这个绝对是必要的、太舒服了，用过就回不去了。电尾门的使用场景还比较频繁，算一个实用功能。电动座椅调节不带记忆功能意义不大，开车的人比较固定，驾驶位置都习惯了，不会去调整。给车友的建议 1、动力较弱，跑高速不是很多的，大部分场景是城郊区行驶买菜送娃的，极狐T1是个不错的性价比之选。 2、车友们如果不反感天幕的话可以买425plus，多的8000真的很值，座椅通风夏天用着不要太爽。

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10-18

安逸饺子mq7

极狐t1提车了

车挺好的，就想吐槽425plls版本居然连后视镜电动折叠都没有，我也是服了，全车最不满意就是这一点。给你搞了个上下，左右折叠都不肯给，作为一款电车，说出去简直想笑，就是那个百多块的配置。

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10小时前

综艺儿歌

因为新车很多地方需要摸索，在车上开着空调摆弄了20来分钟，所以这个空调电耗用了23%，应该是这个原因，下面那个其他用了12%是什么？车上的电器跟我的手机充电用掉的吗，我开车喜欢大脚踩，所以电耗高了一些，市区平均要11度电百公里，

因为新车很18448878089451551图片

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10-03

缤纷柑桔uoK

极狐t1提车啦

我是在10月8日下订的，选的是425pro外观银，内饰黑。10月11日销售告诉我车到了，12日我就去验车了，因为这不是第一批车所以前排座椅不能放平了，但是由二气囊变成了四气囊，安全性更高。再来说价格，车因为刚上市不久车价没有优惠，保险大概不到五千块钱，全款落地七万五。再来说驾驶感受，方向盘和车机很丝滑，过减速带也比较稳，因为我之前都是开油车的，现在开电车起步很快，还在慢慢适应中，目前没发现什么大问题，给各位一个参考，有什么问题欢迎大家在评论区留言，谢谢观看。

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10-14

奋发风铃Ts

提车了T1

赶上今年新能源车各项优惠政策收官，决定买一辆电车家用代步，考虑到家里还有辆油车，电车仅限于日常代步了，因此范围限定于10万元左右的小车。上半年就开始考虑，关注了多个车型，但是平时懒于去店里看车，一直在线上看各项参数，下半年开始先被mg4吸引了，当时也看了极狐t1，看着宣传觉得mg4动力和哨兵配置更实用，下了预订，转定时店里的态度让人不太舒服，官方宣传的免息优惠要另收手续费，沟通时店里后来直接说不能接受店里的要求就别在他们店提车，给人感觉极其不好，懒得多废话，直接退单了事，这个品牌应该不会再考虑了。本来想考虑深蓝了，t1上市前一天，在极狐销售提醒下抱着观望的心态下了预订，结果发布会下来感觉北汽很有诚意，店里也主动联系，感觉服务不错也好沟通，第二天就找时间去试驾了，感觉电机开起来也没啥大影响，够用，底盘也还行，于是当天直接转定了。等车时间大概28天左右，不过app显示记录一直是流转状态，订单状态不透明，不更新，只能等店里通知车到的时间。订的瓦纳蓝，425Pro，plus觉得除了轮毂别的配置都不需要，最后没有选择为轮毂妥协，家用么还是实用为主，其实最好是可以提供价钱选配轮毂的服务。提车时店里已经把车洗好，送的脚垫也安装上了，但是过于勤快把车座椅上的膜也一起撕了，验车时发现了一些品控瑕疵，比如一个车后门闭合缝隙有点大，驾驶位车门比较松垮，要很用力才能关上，前舱里有个管道包裹的海绵带有破损，前舱有个脏污物，底盘没有店里说没有设备不能吊起来看，也不知道底盘情况如何，跟店里反映了现在也没回复。我觉得这个价位对品控可能不能太苛刻，但质量要保证过关。目前开了30公里，能耗什么的还不好评价，总体感觉是够用，如果后续ota哨兵模式会更实用，最要吐槽的还是车门每次要用力才能关上体验感不太好。另外网上看了别人晒的底盘，也是有点无力吐槽了，希望厂家这样设计是真的对质量有信心吧。

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用户70283184

终于提车了

9月11当晚锁单晨曦白黑金max，等了一个多月，一直没车，销售后来说，流光银有车，就换了流光银黑金，外观也可以。10月30日提车，送了见面里脚垫，其他没有了；保险买的人寿的，保费4676元；今天跑了趟高速，140多公里，空调1档制冷，综合电耗16，还可以，高速100到110，没跑太快，还算满意；需要吐槽一下，屏幕上只要摁了出风，默认直接开AC，也不知道怎么关闭；文笔差，有需要提问的朋友，可以提问

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10-22

优雅海浪nWp

提车后来个转片

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10-25

煤炭不捞鱼

开着我心心念念的极狐t1回村啦 #瓦纳蓝425pro

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不正经d玩家

极狐T1车主·新提车

第一辆新能源汽车

从发布会到提车等了29天，终于提车了选的紫外黑内Max 来了好几波车都没我的终于在坚持不懈的催促下车到店了外观没问题，简约大气，运动，适合年轻人内饰配色合理，简单，也比较耐脏空间不小，不止储物空间大，座位也宽敞动力够用，打开运动模式的话就舒服很多了，但是相对电池就会用的快充电也蛮快，赠送的家用充电桩安装也蛮快不足的地方就是车机系统了，硬件配置略低还好，也够用，希望后期能多ota一些实用功能

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咖啡健身Bro哥

哈弗H6车主·车龄10年

【极狐T1提车作业】放弃星愿，终提“奶爸

#提车日记# 车型：极狐T1 425 Pro 地点：杭州提车日期： 2025年11月6日一、选车心路：需求明确，才能一击即中先说说我的情况：已婚，暂未要娃，但极度看重座舱健康、舒适性和空间灵活性。购车预算15万左右，主要用于城市通勤和周末短途出游。最初的备选名单是星愿和名爵MG4，这两款是绝对的标杆。但实际体验后，总感觉差了点意思： • 星愿：销量王，三电稳定，但内饰气味确实有点大，后排空间和座椅舒适度一般。 • MG4：驾驶质感一流，底盘稳健，但车机智能化程度和后排舒适性是短板。直到在商场展厅看到极狐T1，它完全是从另一个维度切入了我的需求： 1. 健康牌是王炸：官方宣传的“母婴级健康座舱”不是盖的。当时用仪器测了一下甲醛，数据远低于国标，加上紫外线杀菌功能，对于有鼻炎和对异味敏感的我来说，吸引力巨大。 2. 空间和便利性降维打击：电动侧滑门、巨大的后排、可完全放平的后排座椅，以及那个灵魂设计——可前后滑动的“魔方茶几”，实用性拉满。 3. 定位独特：它不只是一辆交通工具，更是一个“移动的会客厅/休息室”。这种理念打动了我。所以，如果你和我一样，把健康、舒适放在动力、操控之前，T1绝对是这个价位段的独一份选择。二、价格明细：供大家参考 • 官方指导价： 425 Pro，6.98万 • 优惠：销售太火爆没有优惠 • 保险：约5200元（全险） • 上牌费： 500元 • 最终落地价： 69800 + 5200 + 500 = 75,500 元 4S店没强制消费，送了原厂脚垫、全车贴膜和终生保养。三、提车当日：流程专业，验车是重点提车过程很顺利，交付专员非常专业。这里重点说说我的验车流程，新车友可以抄作业： 1. 外观漆面：一定要在光线好的地方，仔细检查一圈，看有无运输过程中的细小划痕。重点看前后保险杠和车门缝隙。 2. 车辆VIN码：核对前挡风玻璃下、B柱铭牌上的VIN码，与发票、合格证是否一致，确保是新车。 3. 内饰与功能： ◦ 屏幕：检查中控屏和仪表盘有无坏点。 ◦ 座椅：调节电动座椅，测试通风/加热功能。 ◦ 特色功能：重点测试了电动侧滑门的开合顺畅度、魔方茶几的滑动和升降、紫外线杀菌功能的启动。 ◦ 电器：所有灯光、车窗一键升降、空调冷暖风都试了一遍。 4. 底盘与轮胎：趴下看了眼底盘，很平整。轮胎生产日期是24年下半年的，胎毛都还在。四、初步驾驶体验：优缺点都很明显优点： 1. 舒适性满分：底盘调校偏软，过滤细碎颠簸很彻底，过沟过坎很柔韧，绝对是舒适取向。 2. 静谧性好：市区行驶非常安静，电机声音几乎听不见，胎噪控制得也不错。 3. 空间真香：后排轻松翘二郎腿，座椅堪比大沙发。魔方茶几在等客户或者休息时，太实用了！ 4. 智能车机：语音识别率高，控制空调、导航等很方便，屏幕流畅度OK。不足与待改进： 1. 动力表现：相比ID.3，动力输出更柔和，追求推背感的车友可能会觉得不够劲。但对我而言，城市里开平顺、不窜，反而更舒服。 2. 驾驶模式：模式选择较少，能量回收即使调到最低，拖拽感也比海豚明显一点，需要短暂适应。选择极狐T1，是一次非常清晰的“按需购物”。它可能不是驾驶乐趣最强的，但绝对是15万级里，最懂如何让车上乘客（包括自己）感到舒适、健康、被照顾的车。如果你是一个注重生活品质、关心家人健康、对空间和便利性有高要求的用户，我会强烈建议你去试驾一下极狐T1，它带来的体验是独一无二的。最后，惯例上图，申请加精！

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我有开不完的车

极狐T1车主·新提车

最低的一次电耗，百公里7.4度

📉 能耗分享日常通勤，电耗9-10，高速电耗12-14。 10月25日，出现了最低的一次电耗7.4。我感觉，电耗走低，动能回收是关键。你觉得呢？...查看全文

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