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如期不遇
万能的车友呀,凯迪拉克散热器旁边有油污是咋回事呀?
一个年轻人510
提问ct5中低速车身晃动,感觉是那种左右晃动,尤其是速度在40-60左右的速度,速度越快晃得就不明显了,开快了就不晃了,你们有遇到这种情况吗?做了四轮定位,轮胎动平衡,轮毂有点变形也修复了,无解,轮胎有点偏磨,还有就是中控台里面ca,ca的异响,经过路面不平的时候就有,也是弄不好,打脑壳
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1. 空间局促:后排头部空间受溜背造型影响,且地台中央凸起高,影响乘坐舒适性。 2. 变速箱顿挫:低速行驶时,尤其是在拥堵路况下,变速箱可能出现明显的顿挫感。 3. 油耗偏高:作为2.0T高功率发动机,其在城市路况下的燃油经济性表现一般。
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虽然我将换车目标锁定在CT5的28T赛道性能版上,但是该车型的某些缺点也是真实存在的,车无完车嘛,下面我就详细聊聊它的缺点及感受,仅供参考: 一、缺点总结: 1. 燃油经济性表现一般 作为美系2.0T高功率发动机搭配后驱的车型,其油耗表现仍是需要注意的一点。在市区拥堵路况下行驶,油耗容易达到11-13L/100km甚至更高,对于日常通勤距离较长或主要在城市用车的用户来说,后期油费是一笔不小的开销。 2. 后排乘坐空间较为局促 受溜背造型影响,后排头部空间对于身高较高的乘客会显得压抑。同时,后驱结构导致中央地台隆起非常高,严重影响中间位置乘客的舒适性,整车更适用于四人以下乘坐,作为家庭主力用车会显得勉强。 3. 内饰设计及智能化体验有提升空间 虽然33英寸大屏提升了科技感,但整套车机系统的操作逻辑、响应速度与行业一线水准仍有差距。内饰整体设计语言、材质细节(如部分塑料件)的做工精致度,与同价位德系豪华品牌相比显得稍欠火候。 4. 底盘调校偏向运动,影响日常舒适性 MRC电磁悬挂在提供卓越支撑性的同时,即便在舒适模式下,底盘依然会将较多路感(如细小颠簸)传递至车内,在经过破损路面或减速带时,车身弹跳和震动较为明显,长途行驶舒适性打了一定折扣。 5. 品牌保值率相对较低 在二手车市场中,凯迪拉克品牌的保值率普遍低于同级别的雷克萨斯、奔驰、宝马等品牌。若计划在3-5年内换车,需要预见到届时车辆会有相对较高的折价损失。 6. 后期维护保养成本不低 作为豪华品牌车型,其零整比并不低,且保养费用、更换高性能配件(如Brembo刹车片、米其林PS4S轮胎)的成本会明显高于普通家用车,这是享受驾驶乐趣背后需要承担的长期成本。 二、个人感受: 这车就不是个“省油的灯”,但它的油耗特性非常分明。如果你每天通勤的路况极其拥堵,那每个月的油钱会是一笔可观的支出。 但如果你经常跑高速、高架,或者生活在不那么堵的城市,那它的油耗完全在可接受范围内。买这车,就是为了那份动力和操控,油耗可以看作是享受这份快乐所付出的必要成本。 三、总结: 总而言之,CT5赛道性能版是一款优点和缺点都极为鲜明的车型。它牺牲了油耗、空间和部分舒适性,将所有技能点都加在了驾驶和操控上。是否选择它,完全取决于你能否为了极致的驾驶乐趣而接受它的这些不足。 以上仅为个人观点,仅供参考!
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作为一名CT5的车主,目前已经用车近一年时间,行驶了一万多公里,经历了首保二保,平时山路、高速也都开得不少,CT5给我整体的体验还是很满意的,但是今天我不夸它的优点,只来说一说用车过程中体会到的不足点,也是大家比较关心的问题。 1️⃣起步肉的问题:这个问题确实是有点难受,特别是市区里面用车,起步就要慢一些,就给很多人错觉,感觉这CT5也跑不快。每次我等红绿灯起步都能明显感觉到,不管是给多点油门还是少点都一样,会出现高转速低速的情况,导致起步慢,前段的加速慢,中后段的加速还是挺快的,但是我最近发现,起步的时候先给一脚大油门,把转速拉起来了松开油门,再轻给一点油起步加速效果会好一些,应该是变速箱换挡还是不够聪明,虽然现在是开着没有顿挫感了。 2️⃣市区用车油耗高:注意我这里只是指市区油耗高,因为综合油耗在7个多,你放在2.0T高功率发动机的车上这油耗其实很正常不过的了,跑高速油耗只有5个多6个的样子,但是市区里面的油耗就完全不一样,换我要是市区里面天天通勤那油耗确实是遭不住,正常不堵车8个油左右,稍微有点堵可能就要9个油奔10个油去了,像成都早晚高峰这种情况,一两公里路要走十分钟,开回家14、15个油都见怪不怪的,低速怠速再加上开空调油耗直线上涨,一方面是车身本身重量就重,加上发动机功率又高,速度起不来油耗真的高很多。 3️⃣后排跟后备箱空间:主驾副驾的空间是完全没问题的,后排只坐两个人也是足够的,从膝部到头部空间上都还是有余地(以我183cm为例子),三个人后排空间就会显得紧张很多,因为地板太高的凸起导致中间的空间被大大压缩了,本来三个人放脚的地方,现在成了两个放脚的空间要放三个人,CT5从B柱附近的位置开始往下做溜背造型,严重给头部空间压缩了,所以才设计了一块掏空的区域,就是确保头部有足够的空间。 其次是后备箱空间,我个人实测最多能装下两箱16盒的自热米饭,两件24瓶500ML的矿泉水,两个20寸左右的行李箱,外加两个满载背包跟一个无人机一个相机包,还能塞一些乱七八糟的小玩意,说实话,只能说是讲究够用,我们那会是4个人去自驾旅行,还是省了又省的空间,两个人用一个行李箱,零食都是放后座中间,但凡再多一个人都不行了,看着挺宽的但是空间利用率真的不太行。 4️⃣车内异响:买CT5之前我就做好了准备,车里面会出现异响问题,买车前做攻略就了解到了CT5的异响问题,只是没有想到来得这么快,刚提车四个月就出现了异响,天窗上咯吱咯吱的响,最后解决是解决了,但是后边还可能会复发,异响这问题源头是厂家做工粗糙诱导引发的,也没有好的解决方法,只能说是哪响医哪了。 💡CT5大的问题没有,主要就是小毛病有点多,还有设计上的硬伤,就像是内部空间,放同级里面相比算比较小的了,当然如果不是经常满载的话,空间对你影响也不大。
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拥有CT5差不多快3个月了,那就说说缺点! 第一个就是后排没有车窗一键升降,这个非常头疼,后排窗开了经常下车会忘记关好,每次在看app才发现车窗没关好。至少已经3次了。 还有就是无电尾门,顶配CT5都有感应后尾门了,都不给一个电尾门,我实在没想明白,难道考虑到买CT5的都是运动属性,锻炼手臂么? 最后就是我自己觉得的缺点,既然都说CT5后排小,那为什么不变成双门的CT5呢?变成双门,后排就是大的了吧?双门CT5一定很帅。本来后排就不怎么坐人。 这就是我能想到的缺点,其他我觉得都不错的。
用户749988657736
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