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    沉浸式体验马自达EZ60

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    作为一个开了很多年马自达的车主 cx5到cx8 再到ez60 一路走来 很多感情吧 cx50和mx5也玩过 这次还受邀参加了2025粉丝节 E然马自达。 中间插曲 :小米是第一时间下单 12月提车 中间看了ez60,果断第一天下了10元预购金,感觉自己可能不需要一辆30w的车 ,人总是很矛盾,中间这几个月陆续看了 理想i6,zeek 007 gt猎装,猛士817,坦克400,宝马X3, 蔚来es8,算是对新能源有了个新看法,我购车预算很宽泛 18-30都OK 自己喜欢就好,其实也有点迷茫换啥。 最后考虑留下cx8和ez60搭配使用。 先说优点 外观:合资车设计和国内品牌外观设计思路的不同,外观个人比较喜欢和推荐,保留了马自达元素同时,更新了新的设计语言和内饰,9风道设计,内部自然光影流动的感觉融入其中,点赞。 驾驶感觉:这个是马车的优势,毕竟不是马里奥赛车嘛, 驾驶起来 支撑性到位和操控性精准。配了CDC减震器如鱼得水。 内饰:大屏幕加持带来的视觉革新以及配合环保植物pu皮的钢琴面搭配混用很好的年轻化感觉。 车机:只能说够用 L2级别辅助驾驶,车规级芯片不快也不慢够用。 然后说说缺点:目前开了500km 辅助驾驶:变道生硬 提示感觉可能以前开油车智能体验先入为主感觉 不是太丝滑, 一句话人马一体体验不佳。 外观:屁股设计感觉没跟上前脸,还有潜力可发觉。 车侧门:无法很舒服的放手臂在上面驾驶。 零重力座椅扩展性太差,无法背后背个桌板啥的。 That is all.

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    买车的过程比较曲折,前后历时两年。先后看过逍客,秦L,标致等许多车型,最终决定在奇瑞和马自达这两个主打安全的车企之间做抉择。马自达ez60这款车从去年4月上海车展发布我就一直在关注。相比较于他的第一款电车ez6硕大的进气格珊,我更偏爱EZ60这种未来感。尤其随着七月马自达路试视频放出,我更是每天一有时间就刷各种细节。顺理成章的,05后销售被推到了我面前。感谢这位销售不停的安利,从展车到店一直到上市发布,几乎隔断时间就会给我讲解。国庆期间,我带着家人(晕汽油味)一起去试驾,先后乘坐了星途瑶光CDM和马自达ez60和风神L8,家人对前两款的舒适度更加满意,也让我最终下定决心在国庆期间下单EZ60。那段时间很纠结买什么版本,不停的刷UP主不严谨和论坛车友。终于决定最低配,毕竟安全配置不缩水,动力不打折,背刺最小。等待的时间是漫长的,从10.4号下单12.27日夜间实车到店,终于抢在12.30那天提车。没有一分优惠,也没有什么仪式。上午十点打车到店,下午三点驱车离开。为什么说这辆车好开,因为我拿了快十年驾照,但提车之前也就摸了六小时陪练的方向盘。就这样顺顺利利的把这台小马开回家中。第二天开车上班,同事看到我提车,也来感受一下新能源。前脸不出所料一致好评,车尾那就是最大的扣分项。同事说和他们的某迪不一样,这台车开起来拖曳感不严重,变道转弯方向盘非常灵活。感谢这灵敏的操控,让我避免了一起追尾。1月25日的国道上,天下着雨,我在双向国道外侧正常行驶。突然前方路口冲出一辆无人快递车,我赶紧轻踩刹车。快递车行驶异常缓慢。内侧车道也有一辆白色小车。我只能等待旁边车通过然后一把变道,几乎贴着快递的边缘躲过。时至今日,已经行驶1232公里,差不多刚好是官方宣传的满油满电。无论是城市的柏油马路还是乡村的泥泞小路,马自达总能给我满满的安全感。人无完人,车无完车。我选择马自达就是看重他的安全和稳定,所以这台车的动力和车机都是中规中矩。我自己经历了两次车机黑屏,也曾因为车机自带的高德导航走错路。关于悦马星空,我始终觉得这个应用占用空间过大,太过臃肿,比常用的软件安装包还大。而能用的功能却少之又少。除了用用蓝牙解锁,立即备车,就再找不到用武之地。最后,聊聊我选的星云紫,这个颜色无数次被人误以为是黑色。毕竟黑的发紫,紫的发黑。除了在4S店或者媒体上能get到他的颜值,现实中特别不耐脏,每次都有一种洗车感。我没有在武汉遇到过EZ60车主,但真的希望马自达能够坚持下去。毕竟,他作为一个小众品牌,有自己的倔强,但真的很努力在活着……

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