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奥迪Q6L e-tron看车实录话题封面图

奥迪Q6L e-tron看车实录话题封面图

奥迪Q6L e-tron看车实录

【有奖】奥迪Q6L e-tron上市，你看车了吗？实车有哪些亮点和槽点？晒出你的看车实拍吧！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

奥迪Q6L实车看了看

今儿去看了奥迪Q6 etron实车，热度确实不低，作为奥迪在电动领域的重点车型，看完心里还真有点想法。亮点不少，但槽点也不少，结合它在新能源市场的定位，我说说我的体验先看外观，整体还是奥迪那股子家族味儿，又加了些新能源车的设计，封闭式前脸配着犀利的大灯，老远就能认出来。车身线条挺顺，溜背造型看着挺运动，贯穿式尾灯点亮后效果也不错，经典里带着点科技感。不过跟国外版本比，我个人觉得颜值差点意思，这纯属主观感受，可能有人就喜欢，不多说。坐进车里，三块屏幕挺显眼：11.9英寸的全液晶仪表、14.5英寸的中控屏，还有个10.9英寸的副驾屏，显示清楚，操作也还算流畅，车机是最新的MMI系统，导航、娱乐、调车啥的都能弄，语音控制识别也准。但副驾那屏幕也太小了，跟闹着玩似的，太不把副驾当回事了，必须扣5分。内饰质感是真一般，说句实在的，也就国产15万车的水平，毫无豪华感，这得扣5分，而且有些地方塑料感挺强，追求精致的人估计不待见。动力和续航这块，它是PPE纯电平台打造的，有后驱和四驱版本。后驱版最大功率240kW，四驱版能到285kW，零百加速最快5.9秒，踩油门超车、提速都挺猛。电池是100kWh的，WLTP工况续航625km，日常代步、短途出游肯定够。还支持800V高压快充，10%到80%只要21分钟，充电速度还行，不用太担心续航焦虑。但后排中间有个鼓包，网上说离地间隙才145mm，让人怀疑是不是油改电，真这样的话必须扣5分。智能驾驶辅助硬件挺足，2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，还有11个摄像头，理论上高阶辅助驾驶能实现，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些都有，开车能省点事儿，也安全点。空间和实用性方面，后排腿部空间还行，但溜背造型让高个子坐进去头顶有点局促。最让人不解的是，只有五座版，上汽奥迪的Q5 E都有更多选择，Q6 E为啥不行？这点必须扣5分。我是家庭用车，后排没小桌板太不方便了，平时带孩子、放东西都得用，这得扣3分。后排也没遮阳帘，细节不到位，扣2分。还有现在流行的冰箱、彩电、大沙发，它没有，也没有按摩座椅，舒适性配置差太多了，各扣5分。不过也有满意的地方，半隐藏式门把手设计挺新颖，加10分；保留了物理按键，操作方便，不用在屏幕上瞎戳，加5分。对了，我看的这个版本好像没有空气悬挂，可能是低配的原因，这点扣2分（要是后期出带空气悬挂的，基础价加1万还能接受）。说句实在的，奥迪燃油车时代靠发动机、变速箱这些机械底子撑着豪华牌，能溢价。但到了纯电领域，市场规则变了。要是Q6 etron定价太高，跟国产新势力比，人家智能化、性价比、用户体验都更懂国内人需求，它很难占优势。我觉得基础价24万可以考虑，带华为激光智驾的26万、四驱智驾版28万也值，再高就没必要了。特别是智驾版能控制在30万以内，那真是诚意了；不行的话，我就等明年换代再说。总的来说，Q6 etron有亮点，半隐藏把手、物理按键挺加分，但内饰、空间配置、功能丰富度这些短板太明显。定价要是合理，可能有人买账；要是价格没优势，面对竞品估计悬。打算买的朋友，等上市了看看定价和配置，多去试驾试驾再决定。

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08-13

天地任我行中

奥迪Q6Le-tron试驾，槽点满满

一句话总结：华为智驾像个外挂，底盘操控优秀，但是动力在2025可以说有点落后了。 8月7日上市限时指导价:34.88w-37.88w 智驾：奥迪和华为合作的第一款车，和想象中的样子还是有点差距，和其他类似的产品相比，华为智驾更像嫁接上去的，割裂感很重，开启智驾还需要通过古早巡航控制拨杆来开启，拨杆在方向盘左下方后侧，功能集成的很密，需要仔细看才知道怎么操作，如驾驶时操作是很危险的，且这个古早拨杆因为功能集成的过多，即使老车主如不常用也是记不住功能的，这一点和新势力体验差的不是一点半点。优点： 1️⃣有了华为加持，虽然操作体验上照比新势力差一些，但是华为智驾的底线还是非常高的，加上双激光雷达加持，实测城区智驾还是符合第一梯队水平的 2️⃣优秀的底盘，延续了老e-tron的质感，虽然没了空悬，但是底盘的调校更上一层楼，滤震很好，同时又不失路感，浓烈的德味高级感 3️⃣转向手感很棒且带有可变转向比，传统豪华品牌的强项。 4️⃣即使不到300马力，依然配备了285宽的后胎，驾驭起来信心满满。 5️⃣中央扶手继承了下来，可以多级调节高度，非常好用！ 6️⃣座椅舒服，原厂的头枕海绵垫更舒服。 7️⃣满血版分屏CarPlay，仪表可以显示导航，弥补了车机的拉垮。 8️⃣转向灯酷炫。缺点： 1️⃣充电口做工粗糙，防尘盖居然没有挂绳？！还不如十万块的买菜车！相比e-tron的电动盖退步很大！ 2️⃣动力不太够，没了Quattro，只有单电机后驱版本，279马力带这样一台两吨多的大车，在当今实属落后，可能是怕动力调高了，自家的性能车不好卖了吧。“即使是电车，动力也不能越级”这是传统豪华品牌做电车的羁绊之一。 3️⃣表显22度百公里的“电老虎”，可以理解，为了更好的驾控，配了285的宽胎、很低的动能回收，代价就是高电耗。 4️⃣车机拉垮，居然没有QQ音乐和网易云都，而且逻辑不清，驾驶模式自定义里的选项都不知所云，不知道是翻译错误还是逻辑不对。 5️⃣来自MMI系统的老旧BUG，比如这个驻车只能开30分钟的空调…… 6⃣️二排座椅塑料感很重空间一般，感觉很廉价，我理解是老传统，但电车就这个空间表现真是难堪总结：感觉这台车就是2018年那台e-tron的后续作品，但是最明显的感受就是车机的“青黄不接”带来体验上的割裂感，华为智驾和智能语音系统更像是整车开发完毕之后硬加上去的，智驾没有一键启动，还需要通过古老的ACC拨杆去开启……可能因为是全球车型，所以海外还是需要用原来的MMI车机的，一汽也只能在这套MMI上硬加智能化等东西，可以看出已经尽力了。相比于上代e-tron，有进步有退步，定位降低，动力和很多细节差了很多，加了智能化的东西迎合了新世代消费者，不过35万的起售价还是没什么诚意，看市场表现吧。

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奥迪Q6Le-tron试驾，槽点满满18401403820759112图片

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08-11

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

奥迪Q6L e-tron静态展示实车探析

今天下班闲来无事，到奥迪4S店里转一转，一眼就被奥迪Q6L e-tron吸引，所以先进行静态分析与实车拍照📸，让我们一起走进奥迪Q6 e-tron的世界。【车型及价格】海外版:2025款奥迪Q6 e-tron欧洲起售价约合人民币58.77万元。国内版:2026款一汽奥迪Q6L e-tron售价区间在34.88-39.88万元。【外观设计】 1.该车车身线条长宽高分别为4771/1993/1648mm，车身轴距2899mm，轴距较长与短前后悬挂，外型富有动感冲击力。 2.前脸设计:采用3D一体式进气格栅，四周带有光晕，较有特色。 3.车尾部设计:一体式贯穿尾灯带有绵延的灯带，车标也能显示红色光晕。【内饰设计】 1.屏幕配备有11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏及10.9英寸副驾屏，还有88英寸的AR-HUD，有科技感。 2.音响系统:搭载bang*Olufsen的3D音响系统，扬声器集成头枕中。【优点探析】 1.采用800伏ppe平台，充电速度快，10分钟就能够增加260km的续航。 2.动力性能好，该车百公里加速为5.9s，最高时速210公里。 3.热成型钢占比高达34％，车身轻量化还注重安全性能。【缺点探析】 1.内饰质感不佳:Q6 e-tron毕竟也是近40万级别的车，内饰用料较差，塑料感较强，与豪华车不沾边。 2.价格定位不占优:与国内20大和30万车标配冰箱彩电大沙发相比，该车价格偏高，且很难大幅度降价，无特点。 3.车机系统待优化:奥迪车机系统饱受诟病，车机操作流畅度和功能丰富度不占优势，与主流品牌有不小的差距。 4.后备箱地板较高:电池包占地方，奥迪Q6L e-tron后备箱地板较高，搬运大件行李时不太方便。 5.中控台放手机之处太低，设计略显不足。该品牌一贯是豪华油车的代表，但是在电车上始终是others，由于月销量一直不多，所以该车只是品牌在电车上又一次大胆的尝试，相比较而言是一种进步，但是具体能否成功需要大家去购买验证，说说你们对该车的看法吧

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08-14

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

灯厂玩出花，智驾真香但槽点憋屈！

今天特意请假来看新上市的奥迪Q6L e-tron，朋友圈刷到它的“灯光秀”视频，实在好奇这号称“灯厂续作”的纯电SUV到底多炫酷。直奔展厅外面C位那台试驾车。边拍边摸半小时，灯光和智驾确实香，但有些槽点憋得我不吐不快…… 一、真香亮点 1⃣价格够狠，比BBA对手实在 👉限时价34.88万起，比宝马iX3便宜近10万，入门版就有107度大电池和800V平台，性价比拉满。 2⃣灯光秀玩出新高度，尾灯能“蹦迪” 👉第二代OLED尾灯解锁时360颗灯珠流水点亮，还能自定义动画，发光四环标夜间辨识度爆表，实车比图片炫10倍。 3⃣华为智驾防加塞一绝 👉双激光雷达和无图方案，实测红绿灯倒计时实时显示，旁车加塞时自动轻刹避让，高速匝道稳如老司机，强行变道会被系统拒绝。 4⃣五块屏科技感拉满，头枕音响贴心 👉88英寸AR-HUD把导航箭头“飘”在路上开车不用低头；副驾屏带防窥模式；B&O音响配头枕喇叭—主驾听导航不打断音乐，这设计真心赞。 5⃣续航反向虚标，充电比换电快 👉107度电池标765km续航，销售暗示开空调能跑700km+；800V快充10分钟补能294km，比特斯拉超充还猛。 6⃣底盘德味浓，过坑洼稳如狗 👉前后五连杆+FSD减震器，滤震比Model Y细腻，过减速带不颠屁股。二、憋屈槽点 1⃣溜背版后排顶头，多花2万买罪受 👉Sportback版贵2万（36.88万起），但溜背造型让1.78米身高坐后排只剩三指空间，普通版更实用。 2⃣低配智驾被阉割，想用还得加3万 👉华为智驾只有37.88万的领航版终身免费，低配需额外付费订阅，销售直言“买低配不如加点钱”。 3⃣车机地图精度迷，复杂路口靠手机 👉屏幕多但内置导航路口提示慢半拍，销售自己也说“急用还是连CarPlay”。 4⃣底盘太低易剐蹭，维修成本让人肉疼 👉离地间隙比SUV还低，上陡坡蹭电池护板风险高，9层玻璃钢防护修一次预估过万。 5⃣充电口反人类设计，雨天插电必脏裤 👉充电口藏在轮眉凹槽，地面有积水时插枪准蹭一腿泥，豪华车这细节掉价。 6⃣单电机后驱不够爽，四驱党得继续等 👉目前全系后驱，销售确认四驱版年底才上，想要奥迪quattro精髓的得等着。三、值不值得买？说句大实话 ✅ 适合你买：油车转电车的德系粉，注重底盘质感想要华为智驾又嫌问界不够豪华的对后排空间要求不高的 ❌ 劝退理由：溜背版车主、1.75米以上常坐后排的预算卡35万还想要完整智驾的经常走烂路怕剐蹭电池的

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08-12

不懂车的二道贩

五菱星光S PHEV车主·新提车

奥迪Q6L e-tron表现如何？

✳️前言：奥迪Q6L e-tron已经首发，落地30+，这辆车表现如何，究竟是否值得入手，我们今天就来讨论一下 ✳️外观：简单看一下这个车的外观和内饰，前脸部分我觉得非常符合奥迪灯厂的1个称号，中间4个圈标是可以点亮的，然后里边的话是有这种折射下来的一个灯带，然后两边的灯组的话采用的是分体式大灯的设计，上面这里的话是它的日间汽车灯，然后点亮的时候会有这种动画的效果，下边这里的话是它的远近光灯都是LED的，然后在保险杠两侧这里可以看到是设计了这种透气孔的，在行驶的过程当中也可以降低一定的风阻系数 ✳️内饰整个仪表台的上方这里的话都是软质搪塑的材料，中间这里搭配了一个木质的材质，然后下边这里的话都是皮质包裹的，然后里边搭配了一圈彩色的氛围灯，包括后排也是增加了整体内饰的一个氛围感，仪表屏跟中控屏的分辨率看起来还是挺高的，看起来比较清晰，而且没有那种颗粒感，然后里边的话它也是搭载了一些本土化的APP，可以跟我们的手机的话也是进行一个互联，用起来的话也是比较流畅的这种感觉的。 ✳️空间：前排调整到合适位置后，大概还有两拳多的一个距离空间完全是够用的，这里还有一个小挡板，中间地台的话它是有一点点隆起，但是坐在中间的话几乎是不受影响的，然后后排的话是有独立的出风口的，然后再下面这里的话还有两个type c的充电口，后排的靠背的话是设置了三个可拆卸的头枕，然后中间这里的话有一个扶手，里边有两个杯架，然后下面这里它儿童座椅安装这个地方它是裸露在外面的，我觉得这种设计挺好，它方便安装，然后后排的头部空间看一下，我坐直之后的话还有一拳的距离 ✳️动力：这辆车搭载的是一个宁德时代的107度的一个大的电池，包，官方数据的续航是765公里，800伏的一个高压电池，充电10分钟续航就可以增加294公里 ✳️缺点已不足 1️⃣车身比例不协调：Sportback轿跑版2995mm轴距与1656mm车高的组合，看起来总感觉怪怪的； 2️⃣大灯辨识度不足：分体式大灯组的设计，我个人觉得缺乏奥迪品牌传统大灯设计的辨识度。又失灯厂得美名 3️⃣半隐藏式门把手在冬季的北方地区存在被冻结的风险，影响使用 4️⃣有些地方塑料感稍强，与同价位豪华车相比，内饰材质的触感和质感还有提升空间。 ✳️结语奥迪之所以是奥迪，正是因为它坚持了那些看不见的代价，这这些成本的堆砌不仅是品牌的溢价，更是实打实的驾驶质感和安全冗余，在车企严重内卷的时代依旧保持机械素质与科技美学的平衡，或许这份不将就，更是百年车企对豪华二字的理解。

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08-13

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

奥迪q6le-tron实车体验

1外观：一如既往的奥迪家族化风格。奥迪显然是想稳扎稳打，做出了一个不可能出错但也不够出彩的外观。 2内饰：MIB3的系统更新成了MIB4，整套系统蛮有趣的，上手易用度比较高，语音口令能完成绝大部分操作，carplay可以投屏到仪表了，这可是多少奥迪老车主梦想的功能，虽然内饰比起Q4 etron更加精致，但硬塑料曝光度还是比较高，精致感略差一些，这一块是可以做的更好。 3底盘舒适性：整车标定不是Q4 etron那种紧的一硬到底，车辆在各个模式下是偏松的，转向，刹车，油门标定都比较轻/软，感觉这套CDC加机械弹簧的组合在不同工况下的刚度和悬架偏频切换没有带来特别大的变化带宽，但这是一套优秀的机械悬挂。我比较喜欢舒适模式，面对搓板路，隔振良好，冲击触感很柔和，短波路面下车身运动也很安定，悬架行程比较长，面对冲击也不会有明显的撞击限位。 4转向操控：Q6L e-tron用的是大宽胎，前255，后285，特点是转向中间慢，两边快，侧倾有但不会让人觉得不可控，整体侧倾幅度和阻尼感很强，转向略轻，路面连接感清晰，有驾驶乐趣。 5续航和电池：国内的Q6L e-tron用的是特供宁德时代107度的电池，比起国外的84和100度电池都要大，净可用容量是100度，实测慢充13小时充满，在2C充电桩下面，20-80%能维持150kw充电功率，80%后也能达到110KW，说明电池热管理做的不错。 6动力和刹车：动力标定，不像特斯拉那么粗暴直接像是被踹了一脚，加速度建立得相对比较线性。带油门或刹车过减速带或桥梁接缝，都没有明显扭振抖动。刹车尤其好评，能量回收和小油门切换，也非常平顺，脚感好评，就是多活塞卡钳线性的脚感，一改Q4 etron、etron刹车前段发虚的问题。 7优点 1️⃣ 底盘和保时捷Macan EV同款五连杆悬挂+渐进式转向，高速过弯稳得跟轨道车似的 35米就能刹停，Brembo刹车踩起来跟开超跑一样带感 2️⃣ 和RS同款的可调声浪 Dynamic模式炸隧道超爽，Comfort模式安静得像图书馆油门踩多深声浪就怎么变，开车特别有代入感 3️⃣ 8种驾驶模式随便切换不管是日常上下班还是跑山劈弯，都能找到最合适的模式这车开起来真的会上瘾！ 8缺点 1️⃣ 唯一的小毛病，就是冬天北方城市冷启动时座椅通风偶尔失灵，上周末售后小哥来家里给邻居调了一遍才搞定，据他说软件升级以后会好些 9总的来说，这是一台完成度很高的电动车，值得推荐。

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08-11

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

奥迪Q6L e-tron静态体验

一、【外观】 1、首先 Q6L e-tron 的外观一眼就能看出是辆奥迪，把燃油版Q6 的肌肉感重新雕刻成了电动时代的简洁与立体。车头最明显的变化是那张家族中网由老款 Q6 的镀铬八边形被完全封闭，高光黑蜂窝纹理与发光四环 Logo 连成一体，属于既保留品牌符号，又进行了外观升级，整个前脸看起来挺好看的。 2、灯组依旧灯厂作风，但没有用上比较流行的贯穿式灯带，而是做了像素化分段式 LED，听说还做了好几种灯语可以互动。 3、侧面相较于老款 D 柱倾角更大，窗线也更加平直，视觉上比老款更修长。半隐藏门把手首次出现在国产奥迪 SUV 上，轻触弹出，但还是保留了机械应急，比老款传统拉手更加顺滑。 4、车尾用一条第二代数字 OLED 贯穿式尾灯，也取消了下包围的排气装饰，改为蜂窝熏黑饰板，整体视觉重心进一步降低，也让纯电身份一目了然。 5、Q6L e-tron 整体还是保持了奥迪一贯的外观设计，但是又多了纯电时代的轻盈科技感，整体来讲还是挺有辨识度。二、【内饰】 1、坐进 Q6L e-tron，第一眼依旧是熟悉的奥迪思路，但材质和操作逻辑都比老款 Q6 清爽不少。老款中控台上下两块屏加实体旋钮的组合被一块 14.5 英寸曲面屏和11.9 英寸副驾屏代替，车机系统也升级到安卓系统，菜单感觉设计的还可以，层级比较少，基本上每个功能最多三级操作就可以完车，比老款的车机操作起来感觉要更方便一些。 2、用料方面，最大的感觉是反光材料用的明显减少，像老款高光钢琴漆面板都看不见了，大部分手能触碰到的区域都做了皮质包裹，实际的触感还是很不错。 3、空间方面，Q6L e-tron由于新的平台架构，把主要的加长空间都贡献给了第二排，新款的3拍膝部空间给我的感觉是有明显的提升。另外，二排的座椅坐垫长度好像也都加大了，实际乘坐对大腿的支撑性不错。 4、前排的储物空间进行了重新规划，老款中控台的滑盖储物格换成双 40 W 无线充座，但是中央扶手箱的深度感觉了。三、优点 1、空间利用率更高，因为轴距拉到近3米，后排膝部比老款 Q6 多出近一拳半，地台也做到了几乎全平，满坐时后排乘客可能会更舒服。 2、车机系统的层级逻辑变得更加易用。 3、内饰的用料显得很高级，档次有质的提升。 4、灯光与音响升级。像素化 LED 大灯和第二代 OLED 尾灯支持灯语互动，夜间辨识度比老款更好，前排头枕内嵌了发声单元，声场定位会更加清晰。四、缺点 1、方向盘光感触控和空调面板滑动虽直观，但缺少老款旋钮的段落感，盲操起来不方便。 2、中央扶手箱变浅，车内小物品能放得不如老款。 3、后排坐垫高度有点偏低，我身高175坐上去感觉大腿有一点轻微悬空。 4、舒适化配置并不是标配，像HUD、座椅按摩、后轮转向都需要单独加钱选装。五、总结 Q6L e-tron 在更大的纯电平台上把老款 Q6 的空间短板补齐了，内饰方面也有很大的提升，科技感和用料都上了一个台阶。不过触控手感、储物细节这些方面还是给他成为完美车型还有一点点距离。

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08-30

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

实车奥迪Q6看一看

8月15日，星期五。今天下班去汽车城逛了圈，奥迪Q6L e-tron的展台前围了不少人，作为奥迪在电动领域的重头戏，实车看完确实有不少想说的。 🚗先说说让人眼前一亮的地方。半隐藏式门把手设计挺新颖，拉开车门时有种精致的仪式感；保留了物理按键这点必须点赞，调个空调、切首歌不用在屏幕上瞎点，开车时操作特方便。智能驾驶辅助的硬件配置很扎实，2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达再加上11个摄像头，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能都有，跑高速或停车时能省不少事，安全感也足。 🚗动力和续航表现也说得过去。基于PPE纯电平台打造，后驱版最大功率240kW，四驱版能到285kW，零百加速最快5.9秒，踩下电门超车、提速都很利落。100kWh的电池，WLTP工况续航625km，日常代步、短途出游完全够用。而且支持800V高压快充，10%到80%只要21分钟，充电速度让人满意，不用太为续航焦虑。 🚗外观上，整体还是奥迪的家族风格，封闭式前脸搭配犀利的大灯，老远就能认出来是奥迪。车身线条流畅，溜背造型带点运动感，贯穿式尾灯点亮后效果不错，经典中透着点科技感，不过和国外版本比，我个人觉得颜值稍逊一筹，当然这是主观感受。 🚗但槽点也挺明显。坐进车内，三块屏幕虽然显眼，11.9英寸全液晶仪表，14.5英寸中控屏，10.9英寸副驾屏，显示清晰，最新的MMI车机系统操作也算流畅，语音控制识别也准，可副驾屏幕实在太小了，跟闹着玩似的，太不把副驾当回事了。内饰质感更是让人失望，也就国产15万级别车型的水平，毫无豪华感，有些地方塑料感还很强，追求精致的人估计不会喜欢。 🚗空间和实用性方面问题不少。后排腿部空间还行，但溜背造型让高个子坐进去头顶有点局促。最让人不解的是只有五座版，而上汽奥迪的Q5 E都有更多选择。我是家庭用车，后排没有小桌板太不方便了，平时带孩子，放东西都需要，后排也没有遮阳帘，细节做得不到位。现在流行的冰箱。彩电，大沙发它没有，也没有按摩座椅，舒适性配置差太多。另外，后排中间有个鼓包，网上说离地间隙才145mm，让人怀疑是不是油改电。我看的这个版本还没有空气悬挂，可能是低配的原因，如果后期出带空气悬挂的，基础价加1万还能接受。 🚗还有些配置不够均衡，冰箱、丹拿音响这些提升体验的配置只有高配才有，低配性价比一般。 🚗总的来说，奥迪在燃油车时代靠发动机、变速箱这些机械底子撑起豪华牌，能溢价，但到了纯电领域，市场规则变了。如果Q6L e-tron定价太高，跟国产新势力比，在智能化、性价比、用户体验上很难占优势。我觉得基础价24万可以考虑，带华为激光智驾的26万、四驱智驾版28万也值，再高就没必要了，尤其是智驾版能控制在30万以内，才算有诚意，不然我就等明年换代再说。 🚗这款车有亮点，半隐藏把手、物理按键挺加分，但内饰、空间配置、功能丰富度这些短板太明显。定价合理的话可能有人买账，要是价格没优势，面对竞品估计悬。打算买的朋友，等上市了看看定价和配置，多去试驾试驾再决定。

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08-15

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

喜欢奥迪品牌直接入手，其他建议再等等

看了奥迪Q6L e-tron，车辆热度不低，作为奥迪在电动领域看重的车型，看完实车看完确实有些观点和大家分享，有优点也有槽点一、优点见解 ①外观，一眼望去还是奥迪家族式不变配方，辨识度也有，封闭式前脸，电车的颜值，也是大多数新能源的设计风格，灯的造型很犀利，不愧是灯场出品，整体造型流线还是观感不错，有运动气息，半隐藏式门把手设计符合用户需求，符合当下设计 ②内饰，开门一开，三块屏幕造型面熟，还是家族性风格，整体呈现环抱型设计，屏幕看上去也够清晰，但是副驾屏幕我咋看着显得很突兀呀，我感觉使用价值不高，不要为了电动化而出现这种设计，主要也和中控不连贯，我先给你个差评！座椅倒是够厚实，支撑力和包裹还行，中控保留了物理按键这点还不错， ③智能驾驶辅助硬件配置还够高，2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能都有，跑高速或停车时能省不少事，主动安全还是不错的表现 ④动力和续航表现还行，基于PPE纯电平台打造，后驱版最大功率240kW，四驱版能到285kW，零百加速最快5.9秒，高速超车表现提速都很激进。100kWh的电池，WLTP工况续航625km，城市通勤、短途出游也完全足够，而且支持800V高压快充，10%到80%只要21分钟，充电速度够快，续航焦虑大打折扣，不用担心出游时的顾虑 ⑤空间，空间够大，这个级别，前排调整好舒适坐姿，后排还有两拳的空间，后排顶部还行，比溜背宽裕，起码不会压抑二、吐槽缺点整体空间还行，但对于这个级别，不够亮点，实用性的配置，比如一些储物或者后排有孩子的家庭小桌板啦，没的使用，按摩舒适座椅也不配备选装不友好，冰箱、BO音响这些提升体验的配置只有高配才有，低配性价不高，这个价位和国产车相比实用性配置还是不够诚意，最后总结豪华品牌在纯电领域，也得有好的创新Q6L e-tron价格略微虚高，毕竟现在国产新势力在智能化、性价比、用户体验很有优势；建议大家不要太早入手，喜欢奥迪品牌，不差钱除外，其他用户观望一段时间，看看有没有降价空间，建议大家多去试驾感受！

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08-16

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

你会为奥迪Q6L e-tron买单吗

🌟引言：奥迪奥迪Q6L e-tron已经上市，据说这款车是奥迪跟保时捷联合合作打造的一款纯电SUV，保时捷的底盘，华为的支架，宁德时代的电池30多万的价格，你别说刚刚看了还真有点意思，奥迪居然做了一辆非常懂中国用户的车今天我们就来聊一聊 🌟首先谈谈外观外观方面沿用的是奥迪传统的SUV的一个造型，但是这次分两个版本的造型，一个是大气稳重方方正正的车型，看着就特别大，是属于这种居家好男人的类型，另外一个sportback轿车SUV版本，这可就完全是另外一种风格，你可以说它是一个时尚弄潮儿，它最大的特点就是流畅的溜背造型，从车顶一路滑到车尾，动感十足，长4884，宽1965高1696，轴距为2995，定位是一款中型的SUV悬挂方面，采用的是前后都是多连杆的悬挂结构，从侧面可以看到它后排玻璃采用了一个隐私玻璃的设计，这种好处在于可以很好保护后排玻璃的隐私，轮毂采用了一个多幅式的铝合金轮毂，然后前面搭配了一个4活塞的卡钳，然后它的前轮胎尺寸是25545r21的一个尺寸，后轮的话采用了一个285的太宽，从侧面瞅非常的宽，主副驾驶后侧这里都是它的充电口，采用了一个贯穿式尾灯的设计，解锁之后的话它会有这种动画流水的效果，高位刹车灯下面有一个灯光折射下来的效果，你别说还是奥迪会玩灯，然后下面保险杠的话是有6个雷达点的车带后倒车雷达； 🌟动力搭配动力方面这台车搭载的是后置单电机的布局，最大功率是205千瓦，最大扭矩是460牛米，百公里加速6.3秒，然后它电池用的是宁德时代的电池电，电池容量是107度的。 🌟缺点与不足 ❌造型不够新颖，在国产新势力“未来感”设计潮流中，其设计风格相对保守，可能难以吸引追求时尚和个性的年轻消费者，感觉还是有些老气； ❌车机系统操作逻辑复杂，有些功能需进入三级菜单才能调节，且多任务运行时偶尔卡顿，上手难度较大。 ❌中控区域过度依赖触控操作，缺少实体按键，个人感觉对于常用得功能还是配备物理按键，更加适合盲操作； ❌空间表现一般，座椅舒适度差强人意，第二排缺少小配置 🌟配置方面整个内饰的设计方面我觉得还是非常具有科技感的，仪表屏跟中控屏它采用了一个曲面连屏的设计，不过是分别显示的，然后副驾驶这里还有一块小屏幕，上面这里有一块抬头显，方向盘采用了一个皮质包裹的材料，两侧设置了一些功能性的按键，按起来的话也是有这种物理反馈的，还有换挡拨片门板的上半部分，是软质搪塑的材料，下面都是皮质包裹的，里边还有氛围灯，门把手它也是集成了一些功能，比如说像灯光，然后座椅的记忆调节以及后排儿童锁的开关。另外像主动刹车车道偏离预警车道保持辅助，前后雷达360环影和l二级别辅助驾驶，这次的话也是全系标配的。 🌟结语奥迪q6L e-tron这个车的价格已经发布了，你们觉得它的价格如何？其实我觉得奥迪完全可以把这台车的价格做到20多万去，这样才能吸引到更多的消费者，基本觉得奥迪这次的定价如何？

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08-11

端庄优雅可乐R62

个人认为奥迪外观内饰别整那个花里胡哨，把17年以前底盘用料拿出，真是没办法看看现在车的大灯眯缝眼后尾灯一条线太难看了哪有老款大气

08-09

海纳百川大鹏6

奥迪Q6L e-trim是一款中大型纯电SUV，结合奥迪的豪华基因与电动化技术，以下是看车实录的核心内容总结：一、设计：豪华与科技感并存外观：保留了Q6L的大气轮廓，中网改为封闭式设计，搭配贯穿式灯带和可发光四环LOGO，夜间辨识度极高。溜背轿跑造型流畅，车身尺寸为5099×1998×1680mm，轴距3000mm，后排腿部空间充裕。内饰：延续奥迪家族的科技座舱风格，三联屏（12.3英寸仪表盘+14.5英寸中控屏+10.1英寸副驾屏）显示清晰，操作流畅。Nappa真皮座椅支持多向调节，前排座椅带通风/加热功能，后排座椅角度可独立调节，舒适性出色。二、动力与续航：兼顾性能与实用动力：提供单电机后驱和双电机四驱版本，后驱版最大功率250kW（340马力），零百加速6.7秒；四驱版综合功率350kW（476马力），零百加速5.1秒，动力输出线性，日常驾驶轻快，高速超车轻松。续航：搭载89.8kWh电池，CLTC续航最高可达600km（后驱版），四驱版为560km。支持220kW快充，从30%充至80%约需25分钟，城市通勤和短途旅行无压力。三、智能配置：奥迪科技的集大成者车机系统：基于安卓打造的MMI系统，支持语音控制、手势操作和CarPlay/Android Auto互联，副驾屏可独立控制导航、多媒体等功能，减少主驾干扰。驾驶辅助：标配L2级辅助驾驶（ACC自适应巡航、车道居中、自动泊车等），高配版可选装激光雷达和更高级别智驾功能，高速和城市环路表现稳定。灯光科技：配备矩阵式LED大灯，支持自适应远近光、弯道辅助照明等功能，夜间行车安全性高。四、细节体验：豪华品牌的用心之处静谧性：双层隔音玻璃+主动降噪技术，车内静谧性出色，高速行驶时风噪和胎噪控制良好。储物空间：前备厢容积145L，可放日常物品；后备箱常规容积565L，后排座椅放倒后可扩展至1635L，装载能力强。充电兼容性：支持第三方快充桩，实测与国网充电桩匹配度高，充电速度稳定。五、潜在不足：需注意的小细节底盘调校：悬挂偏舒适，过减速带等颠簸路面滤震柔和，但高速过弯时侧倾略明显。车机操作：副驾屏偶尔会误触，语音控制响应速度稍慢于新势力品牌。续航达成率：冬季低温环境下续航可能降至450km左右，长途出行需规划充电。总结：适合追求豪华与实用的家庭用户奥迪Q6L e-trim在设计、性能和配置上延续了奥迪的高水准，尤其适合注重品牌质感和家庭出行的用户。若对操控性要求不高，且能接受略高于新势力的价格，这款车是豪华纯电SUV的优质选择。建议试驾时重点感受座椅舒适性和车机操作体验，结合自身需求决策。

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08-11

伯通说车

搭载华为乾坤ADS3.0 街拍奥迪Q6L e-tron

搭载华为乾7579998482292113982视频

搭载华为乾7579998482292113982视频

12-04

乘风破浪特斯啦

奥迪Q6L e-tron 2026款首发领航版

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8天前

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4天前

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