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第二代比亚迪元PLUS智驾版上市话题封面图

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第二代比亚迪元PLUS智驾版上市

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暗夜骑仕

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

2025款元plus智驾版“九宗罪”

今年3月上市的2025款元plus，即智驾版，是元plus家族的中期改款，认真看了下，设计失误的细节可不少。 1、首当其冲的便是花里胡哨、华而不实、不伦不类的门内饰，即圆环出风口拨片、圆柱内门把手、储物隔三根绳，怎么反人类不用多说，看过的都懂。让人费解的是2022-2024连续被诟病，竟然还没改为正常的设计。 2、门内收纳空间变态小，三根绳里面是极其狭小的收纳空间，除了靠车头方向能放下一瓶500ml的水，剩余部位小得令人惊讶，这是设计极其不合理的表现，缺少合理性和便利性。 3、中控实体按键设计位置不合理，虽然适当多一些有用的实体按键是对的，但放在中控扶手中间，无形中挤占了本捉襟见肘的收纳空间，迫使扶手箱空间过小，同时镂空收纳层也被挤占得太小，为此还畸生出一个狭小而滑稽的收纳槽。设计师难道不能把这几个实体键设计在屏幕下方吗？起码操作起来不至于低头影响驾驶安全吧，就算需要一两个实用的按键放中控扶手，如运动模式键，可改为驾驶模式旋钮放在中控扶手中间，紧要关头快捷操作一下即可摆脱危险，老司机都懂。 4、眼镜盒位置设计不合理，开车途中拿取不顺手，如果左手开车右手拿取，则会遮挡视线影响安全;若右手开车左手去拿，方向又不顺手，总之怎么拿取怎么不顺手。故而这般设计极其搞笑，真不懂设计师脑子里想什么。 5、电池未优化。2025年，比亚迪的电池性能如果还没优化的话，就相对落后了。25元plus依旧用老款刀片电池，150wh/kg的能量密度（430km版本竟然是更低的140wh/kg能量密度）已经越来越落伍，起码从数据上比吉利的192wh/kg能量的短刀神盾电池落后太多，况且宁德时代的逍遥电池马上就要量产，马上进入划时代的飞跃期。 6、充电效率未提升，依旧是1C水平。对于在电池乃至三电系统闻名的比亚迪而言，多少有点讽刺。或者说，比亚迪把抠抠搜搜发挥到了极致。 7、电池冷却系统用的是低端“液冷”，也就是冷媒冷却，仅比自然风冷好那么一丢丢。冷媒降温在市区跑跑还行，长时间高速行驶降温效率不足导致隐患很多，如电池过热导致充电速度提不上，甚至有热失控危险。热失控意味着什么大家都懂。 8、充电口位置设计不够严谨。将充电口设计在前翼子板位置带来的不方便应该不用多说，如此操作除了扣扣搜搜省本不该省的成本，实在想不出其他原因。 9、尾箱遮物帘太寒酸，俨然廉价车的特点，而且也没预留抽拉式遮物帘固定口，做成抽拉式很难吗？综上所述，有些是为了过度省成本导致，而1-4项妥妥的是脑C设计。亮点也有，就是底盘优化了，被诟病的软绵绵底盘得到了一定加强，华而不实的一体式座椅换成了正常的可调节头枕，高配车型增加了小抽屉。

03-17

枣庄车正新能源专修

比亚迪元充不进去电？报采集故障？看我们如何解决

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03-18

MJ车谈

第二代元PLUS智驾上市品鉴会

昨天去静安大悦城，参加了比亚迪元 PLUS 智驾版上海站上市品鉴会，现场氛围超热闹，让我感受到了浓浓的商超气息。置身于大悦城中庭的活动现场，不得不说，比亚迪如今的人气相当之高。那全新的乐动龙颜前脸搭配翼羽龙晶 LED 大灯，格外吸睛，贯穿式中国结尾灯辨识度十足。座舱内由大量软包覆盖，暮云灰内饰尽显质感，集成式豪华电子怀挡操作便捷。智驾方面更是突出，全系标配天神之眼 C - 高阶智驾三目版，29 个传感器让驾驶更智能、更安全，高快领航、自动泊车等功能，解决了驾驶和停车的难题。元 PLUS 作为比亚迪征战全球市场的现象级产品，累计销量已超 95 万辆。此次元 PLUS 智驾版的上市，则进一步提升了车辆的竞争力和吸引力。

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一分钟了解这款车官号

第二代元PLUS 智驾版，更智能的全球车

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03-07

九哥哥说车

加量降价，史上最强比亚迪元plus正式上市，买新款还是旧款？全民智驾，冰箱确实香！#比亚迪 #元pl

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03-06

背带娱乐

第二代比亚迪元PLUS智驾版上市

降4千！11.58万起，这是要掀翻A级纯电市场？兄弟们，比亚迪又双叒叕“掀桌子”了！第二代元PLUS智驾版直接干到11.58万起，比老款直降4000元，全系标配高阶智驾！这波操作到底是“价格屠夫”还是“行业核弹”？老司坤带你扒透背后的门...查看全文

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