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蔚来：ET9与尊界价值取向不同话题封面图

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蔚来：ET9与尊界价值取向不同

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筱冰

firefly萤火虫车主·车龄半年

爆胎还有续集，这波尊界跟不跟？

前几天尊界S800发布会余大嘴测试前轮放气车辆不失控稳步控制，并 cue到了蔚来的et9，说et9的后轮爆胎不如前轮危险。李斌反应挺迅速，立刻派et9做了150km/h前后轮双爆的测试遏制了舆论发酵，但是，以蔚来的招黑体质怎么可能没有人提出质疑呢?这不，又有人说你就算前后轮都爆了，地面情况不一样啊，人家是湿滑路面。还有人角度清奇，来了个谁扶方向盘谁输。。。于是，昨天蔚来又发布了个120km/h雨天路面前后胎双爆测试，反正结果都一样，稳如老狗。而且测试车还是那辆，甚至车身还不平整。。。看出测试得很仓促了。我就说这么卷，评论区都有人呼吁爆四轮加香槟塔了。。。咱就说虽然抗造也别这么造吧，我都心疼那么多胎，为啥不来个反向质疑呢？让尊界来对标蔚来的条件做测试嘛，蔚来这个招黑体质真是没谁了。最后，我想说那个什么谁扶方向盘谁输的言论真的挺幼稚，et9车辆的稳定性主要由线控转向和天行智能底盘系统自动调节。说白了，就是你打了也没啥作用，爆胎后系统自动接管，防止你误操作。扶也就是个心理作用，毕竟人的本能，安全交给它，大佬们就放心开吧。所以，这波尊界会跟吗？蹲个后续。

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2025-03-01

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来ET9对比尊界S800谁更强？

蔚来ET9和尊界S800作为国产百万级纯电行政轿车的代表，主要差异体现在技术和定位上。价格方面，ET9标准版78.8万，首发版81.8万，而尊界S800预售价100-150万，差价明显。 ET9的核心优势在于技术成熟度和实用性。它采用自研5nm智驾芯片、全域900V高压架构和天行底盘系统，支持5分钟快充255km和换电。虽然尊界S800搭载华为ADS4.0智驾系统，但ET9的硬件冗余更全面，比如激光雷达覆盖350°且配备4D毫米波雷达，实际场景适应性可能更强。尊界S800的卖点在于华为技术背书和豪华设计，车长和轴距更大（5480mm/3370mm），后排空间更优，但ET9后排配置更实用，例如45°躺倒座椅、电动冰箱和行政桌板，更适合商务场景。品牌层面，华为的知名度可能吸引部分高端用户，但蔚来换电网络和服务体系更成熟。综合来看，ET9在技术落地速度和性价比上更占优，而尊界S800更适合对品牌溢价和空间有更高需求的用户。

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2025-03-24

方海real

蔚来ET9我觉得挺牛逼的这车

一句话评价ET9:好车，各种意义上的。至少相比于其他品牌来说，蔚来是真的在做“原创的科技感豪车”，这一点我持有敬意。保持着一贯式的蔚来家族式语言、优秀的外观设计、有自己的自研技术加持，对各种细节的打磨非常具有诚意。唯一的问题可能还是：这车能不能起量。这个车给我最大的感受就是：这TM才是真·电气时代该有的一款车！我说一些非常细节的东西，比如这车用的是全线控的方向盘，这种方向盘不仅可以缩得更前，增加前座舱的空间，还能改变方向盘转向比，低速的时候稍微动一下方向盘，就能打比较大的方向，而高速的时候，转向比会变化，不至于轻微移动方向盘车身会摆动。这也是中国第一辆搭载线控转向的量产车。我知道肯定会有人说这个不安全之类的，此处蔚来做了 2 套安全冗余，就算是断电了也还有另一套系统工作，而且这套系统失去转向能力的概率为4.5 FIT（10亿小时失效次数4.5次），比传统的电动助力转向系统 EPS 还要低——电动车的安全冗余系统各家都在重视，以后电动车安全问题，大概率会成为一个伪命题。不管你喜不喜欢，线控肯定是未来电动车的大趋势，蔚来敢做第一个是需要勇气的。还有这车的所有屏幕素质都极高，中控是双层 OLED 大屏幕，支持杜比视界，且有 3K 分辨率，最前排是两块很小的 AMOLED 屏幕拼接而成，后排则有两块 OLED 屏幕，加一小块 OLED 控制屏。可能大家会说，你这屏幕有啥可吹的，其他家也有~ 蔚来的屏幕做得“更美”，比如前面这块屏，它是圆角的，几乎是拿做 iPad 的标准在做车机屏幕，而最前方的那两个小屏，做得很克制，在整个车身里很协调（大家自己如果车里有大屏的话，可以自己对比一下）。除了屏幕外，前排的手机盒是磁吸的；无线充电用的是半导电制冷的冷风；前排车顶的摄像头是双目摄像头，带景深的；前排用的是流媒体后视镜（你不喜欢？没关系，这个后视镜可切换）；前排有一个灵犀岛（类似曾经苹果做的Touch Bar），蔚来这个更极致，用了压电陶瓷来模拟实体按键的感觉，有点像 3D Touch 的触感，很牛逼；后排座椅支持热石按摩+全方位的加热（手托+脚托）；头枕支持主动降噪，和降噪耳机一样，会主动发出反向的降噪声波；冰箱的温度支持无极调节（-2℃--55℃）；电动打开的密码箱；带霍尔传感器的全金属小桌板，这个小桌板支持各种方向的调节，做得非常精致；带 220V 的车内插座，加 dp-in 的接口； 7 个电动遮阳帘；可能有很多传统的汽车车主感知不到这些内容，只是觉得功能太多，但如果你经常玩数码产品，你肯定会对这些功能更有感知。说是真正的“科技感豪车”一点也不夸张。这些细节很吸引我，不代表这辆车只有这些细节~ 它也有蔚来自研的天行主动悬架、天行后轮转向、全域 900V 高压架构、蔚来的充电站、NOMI、包括有170km/h 的时速下爆胎安全控制等等。但这些东西，其他车企要么在做了，要么也有类似的功能，要么实际体验上和蔚来不相上下。真正打动我的，还是这些科技范的各种细节，这些，至少在目前为止，我只看到蔚来在做，而且做得非常细节、非常认真。可能这车卖得不会太好（毕竟价格真的较高），但至少蔚来打了个样，给大家看了一下，当前的科技豪华车应该是什么样子。你可以不喜欢李斌，但你无法否认蔚来汽车背后，是真的有一群牛逼的人，在造牛逼的车。本文没有拿蔚来一分钱，纯属个人观点分享。

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2024-12-22

周周都开车

小鹏G9车主·车龄2年

震惊！小鹏G6居然在香港卖的这么好？

震惊！小鹏7451125158674809369视频

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2024-12-22

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