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#体验蔚来ET9天行底盘之前刷到过好几个ET9路面行驶的视频，都是如履平地非常震撼。 这次车友群里又看到静态的图，没想到也这么🐮🍺 这“跷脚”式停车，就能看出这套底盘的tolerance有多少…这台车唯一的问题真的就是贵
#我帮圈子“找水军”哪怕国家三令五申，严厉打击网络水军，严厉打击有组织的抹黑行为。但是现在的互联网里平台实在太多，自诩“自媒体”其实就是接稿、灌水机器的人实在太多。 如果是在懂车帝，我个人发个稿子，无论说啥都会经过审核程序，如果有不合适的就会被隐去甚至封号，那我好歹发言前要掂量一下是要用起自己一次“胡言乱语”的机会，还是要好好珍惜自己在平台的发言权。但是有些平台，真的是看热闹不嫌事大。 明明这两天ET9还在和尊界良性互动着，突然网上的黑手就又出现了，可悲可叹可恨！
#体验蔚来ET9天行底盘晚上试驾ET9，像是迎宾光幔、解锁灯效、示宽光毯这些才好体验到。 对了，大家去试驾ET9记得把转向盲点影像设置为在HUD上显示哦，投影面积这么大、这么好的蓝宝石AR HUD 可别浪费了，具体在车辆设置→显示→HUD→打开HUD影像视窗，应...查看全文
#蔚来ET9正式开启交付谁说只有雷军逗我们玩，强哥和斌哥也挺会逗大家开心的不是！ 今天两位大老板吃外卖买ET9也是既宣传了蔚来的车又宣传了京东最近在发力的外卖，老板们现在是越来越会玩了啊！ 记得以前蔚来和京东还合作过快递到车的服务，这现在不得开发一个外卖到车？我觉得还挺合适的，露营休息的时候直接给车辆定位信息，点个外卖，美滋滋！
#圈友鲜试驾今天和朋友到万象城吃饭，路过蔚来门店发现ET9展车到了，于是进店静态体验了一番。了解到目前ET9只开放锁单车主试驾，咱就先静态坐坐看。 先看看外观吧。ET9的这个蓝色我觉得真的蓝得很高级，整个车身做了溜背的造型，配合23寸的轮毂，显得车也比较高，给我的感觉是有点轿车和SUV融合的感觉？ 然后是内部空间。我先坐的主驾，这个贯穿的长条显示屏真的很得我心，分辨率够就很舒服。NOMI也升级了，是彩色的屏，还会随音乐摇头了，它更可爱了呜呜呜。整体主驾的空间是够的，整个前排的内饰高级感豪华感很强，座椅软但也有支撑，整体的缝线图案我觉得也够行政。没中不足的是我觉得这个横屏有点凸出来，不太协调。 然后是后排空间，是真的够宽，后排两座空间给得很组，整个座椅的包裹性做得很好。可能是因为给了后排大空间的原因，ET9的车屁股显得不是那么协调（不够行政）。座椅按摩的那个热石按摩挺不错的。还有一个看得出来用心的点是后排屏幕素质尚可，没有选用那些凑数的分辨率很低的屏幕。不过天幕有点欣赏不来，感觉平时用还是常关的好。
#你最爱“它”哪一点作为蔚来ES8的老车主，对蔚来的新车一直满怀期待。接到ET9试驾邀请时，心情挺复杂，既好奇它作为“行政旗舰”能有多少突破，又怕它太商务，没了蔚来一贯的灵动感。之前吹了牛说要写试驾感受，现在即便下午开始就很困，也得硬着头皮写。先说结论，ET9不是传统适合董事长坐二排的车，更像是适合自驾的顶级玩具，自己开很幸福。 外观上，ET9车身5.3米，23英寸轮毂很有气势，溜背线条有运动感，车头分体式大灯和主动尾翼很威严。电动门开启时迎宾光毯铺开，悬架自动降低，比ES8的“一脚踢”开门高级。车内后排座椅有绗缝刺绣，中控台是实木饰板，35个金属覆盖的扬声器，音响效果不错。后排“行政岛”体验挺好，腿托升起、靠背放倒，坐着舒服，中间地板有几厘米凸起，由于是四座版，不太适合二胎家庭，但后有排冰箱，能弥补一下不足。 动态体验方面，矩形方向盘很轻，打满只需0.66圈，停车场掉头不用交叉手。开启“香槟塔模式”过减速带，悬架能提前预判，副驾水杯晃动小，比ES8过坎舒适。踩电门加速平稳，没有ES8那种强烈推背感。后轮转向让这台5米多的车在窄路调头比ES8灵活。 试驾时默认的全主动降噪效果好，后排基本听不到外界声音。线控转向容易上手，天行底盘的全主动悬挂、线控和后轮转向融合得好，开起来不像这么大的车。座椅加热和按摩功能覆盖大腿和臀部，中央扶手加热还有分区，但后排屏幕功能少，和ET7一样需要优化。得益于Sky OS系统，后排RCP操作流畅。 总的来说，ET9领先的技术让人惊喜，很期待它能尽快交付。没写清楚的，咱们评论区再聊。
#蔚来：ET9与尊界价值取向不同蔚来ET9和尊界S800作为国产百万级纯电行政轿车的代表，主要差异体现在技术和定位上。价格方面，ET9标准版78.8万，首发版81.8万，而尊界S800预售价100-150万，差价明显。 ET9的核心优势在于技术成熟度和实用性。它采用自研5nm智驾芯片、全域900V高压架构和天行底盘系统，支持5分钟快充255km和换电。虽然尊界S800搭载华为ADS4.0智驾系统，但ET9的硬件冗余更全面，比如激光雷达覆盖350°且配备4D毫米波雷达，实际场景适应性可能更强。 尊界S800的卖点在于华为技术背书和豪华设计，车长和轴距更大（5480mm/3370mm），后排空间更优，但ET9后排配置更实用，例如45°躺倒座椅、电动冰箱和行政桌板，更适合商务场景。 品牌层面，华为的知名度可能吸引部分高端用户，但蔚来换电网络和服务体系更成熟。综合来看，ET9在技术落地速度和性价比上更占优，而尊界S800更适合对品牌溢价和空间有更高需求的用户。
蔚来ET9 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共6人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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