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宝马董事长：车内大屏影响驾驶安全话题封面图

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宝马董事长：车内大屏影响驾驶安全

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当中控屏幕成为“面子工程”，中国的汽车设计也开始退步了。很多车评人对岚图之音的这个曲面屏幕都是说“科技感拉满”、“强烈的视觉冲击力”的同时，有没有考虑到，现在的中控屏幕或者这不仅仅是中控屏幕，都是“为了大而大，为了炫技而炫技”的歧途。第一点我们要考虑的，一块15.4英寸的曲面屏，第一眼看上去确实是夺人眼球，但是从实际的驾驶位的视角下，边缘的曲面会畸变和实际信息的可读性，真的会比一块直面屏幕更好么？往往我们再驾驶车辆的时候，无论是调整车辆设置还是车辆导航，都是在高度集中的状态下瞥一眼，这种扭曲的边缘真的不会增加视觉负担么？他和手机的使用是不同的，手机的曲面屏设计更多的是增加握持的手感与追求“0边框”的视觉感受，感觉这种双曲面屏幕真的是会错了意。第二点屏幕内卷其实就是设计的惰性和成本的转移。其实岚图只是一个缩影，环顾想在的汽车市场，就像陷入了一场“屏幕争霸赛”，这场比赛新能源、新势力车企更是重灾区，比谁家屏幕更大、谁家屏幕更弯、谁家屏幕更多，有甚者折叠屏幕、伸缩屏幕、翻转屏幕......而且现在的很多车企将实体按键取消，全部交给一块屏幕。难道不是设计上的偷懒？各种曲面屏、柔性屏、多联屏的堆砌，意味着成本的不断攀升，到最后也是消费者支付这一笔费用。但是真正的汽车设计，不应该更多的费用支付给扎实的底盘调教、高效的驱动系统、优质的隔音材料、可靠的安全配置上么。但是呢，也不能全盘否定大屏带来的价值，停车休息的时候，大屏看视频确实很爽；全屏导航视野也更开阔。科技的进步是不可避免的也不应该阻拦，但是问题的关键在于“度”和“优先级”。中控是服务于驾驶安全与便捷体验的工具，不是拿来炫技、制造噱头的主角。他只是智能座舱的一部分，为不是全部。其实中国汽车的设计应该静下心来，打磨车辆的“基本功”和真正的人性化的交互体验，才是中国汽车走向成熟和自信的标志。发动机、电池、底盘、安全、算法......好的设计，应该是让人感觉不到设计的存在。

当中控屏幕18340526396057681图片

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2025-06-05

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