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    Model 3国内首提

    特斯拉MODEL 3国内交车仪式即将开始，欢迎广大MODEL 3车主分享各自的提车作业及驾驶感受。

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    Model3月供1918元咋算的？

    2026年1月特斯拉推出的“7年超低息”金融方案引发热议，Model 3月供低至1918元、Model Y月供2263元的宣传是否属实？结合懂车帝曝光的官方方案细则和实际金融计算，拆解这波优惠的真实成本与限制，避免车主踩坑。 一、方案精...查看全文

    Model3月供1918元咋算的？75925857848812016881图片Model3月供1918元咋算的？75925857848812016881图片
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    01-07
    开小鼠标的美少女头像开小鼠标的美少女头像

    开小鼠标的美少女

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    提特斯拉小半年用车感受

    作为女司机，也开过不少车，从3系换成model 3，感觉model 3的驾驶感受要比3系好，空间也很大，车况目前没碰到什么问题，比开油车省心太多了。 一开始并没有看上特斯拉的内饰，就觉得就一个大平板，开了不到1星期，开了一次油车，突然发现，油车内饰太冗余繁杂了，完全没有特斯拉内饰耐看，各种功能全部集成到大屏，太方便了，有中意特斯拉的可以评论交流一下

    提特斯拉小半年用车感受1847295334617288图片提特斯拉小半年用车感受1847295334617288图片
    2025-10-29
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    XpelZhang

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    model 3 迷雾灰紫

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    2025-10-21
    特斯拉太原体验店头像特斯拉太原体验店头像

    特斯拉太原体验店

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    特斯拉智能辅助驾驶或将向全行业开放

    马斯克在最新CNBC专访中向全球车企放出重磅信号——特斯拉愿将打磨多年的智能辅助驾驶技术开放授权。这位科技狂人直言："我们只专注打造柏拉图式的完美产品，只要做到这点，市场自然会给出答案。" 面对行业竞争格局，特斯拉展现出超然姿态。马斯克强调企业战略始终围绕技术突破："我们更看重五年后的领先性，而非眼前的市场博弈。"据悉，特斯拉工程师团队已攻克雪天识别、复杂路况预判等十余项核心技术壁垒。 资深汽车分析师"T"对此评价："特斯拉此举将引发全行业技术升级。当毫米波雷达与视觉算法深度融合，每年至少可阻止数百万起因误判引发的交通事故。"值得关注的是，这已是特斯拉继开放专利、共享充电网络后，第三次向行业伸出技术橄榄枝。 最后考考各位车友： 你认为传统车企会接受特斯拉的"技术礼物"吗？欢迎在评论区写下你的洞察！

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    2025-05-23
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    乐此joyhere

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    实车都还没排上试驾，人家都已经首撞了…

    实车都还没7294894822526517311视频实车都还没7294894822526517311视频
    2023-10-28
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    我们的五叶草

    持之以恒LV5持之以恒LV5
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    免费为Model 3车主竞价拍卖二手车

    有Model 3车主要出售自己的爱车吗？ 我们可以免费为有需求的朋友，线上竞价拍卖二手车

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    2022-04-20
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    出行局

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    戏精上身，快来看看一位特斯拉车主的内心戏

    戏精上身，6944181704470822951视频戏精上身，6944181704470822951视频
    2021-03-27
    特斯拉卡卡头像特斯拉卡卡头像

    特斯拉卡卡

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    特斯拉第一次长途分享 我看好多朋友都在担心续航，所以我特别想跟大家分享的是，不要把充电续航妖魔化。为什么这么说呢，总有人纠结续航，但实际上你一天能跑多少公里呢？说跑长途不行，你一年有几次跑长途呢，多少公里算是长途呢？ 我问了问我周围的亲戚朋友，大部分人上下班平均50公里，一年大概跑两三次长途吧，远点的700，800公里，近点的200，300公里，这个相信可以代表大部分家庭的情况了吧。 我的这款是个标准续航的，我在上一篇分享里提到过，表显充满380公里(平时充到90%左右吧350公里的样子)。春节前几天回了趟汉中，大概是近290公里的距离，第一次跑长途有点担心，回去的路上正好也不太冷，保守起见就没有开空调，但是一直放着音乐也一直用着辅助驾驶，结果到了汉中表显还有90公里，还是很惊讶的，到了汉中，我们在充电的附近吃了顿饭，大概半个小时就充好回家了。 我还有个朋友也是年前提上了车，从西安开回太原去了，中间从高速服务区充了两次电，我们本来想着就着这个新鲜劲儿再开回山东，毕竟省钱，结果想了想1200公里实在太远了还赶上春运，于是最后还是选择了飞机。。 所以说大家不用太担心续航，你真正跑长途的机会首先很少，其次你想开也是能开的，而且很省钱。对了，这次回汉中一直都用了辅助驾驶，以前我们开家里的汽油车回家我男友一路要喝几罐红牛，这次开特斯拉一路没喝红牛还挺精神，哈哈，可见辅助驾驶确实可以减轻疲劳驾驶~

    2020-02-03
    御风派头像御风派头像

    御风派

    视频爆款大师LV4视频爆款大师LV4
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1

    首批国产Model 3交付仪式，马斯克跳起“脱衣舞”！ 埃隆·马斯克现身上海特斯拉超级工厂，并亲手为首批车主交付了国产版Model 3；同时还在现场宣布Model Y也将在上海工厂投产。现场，埃隆·马斯克明显情绪高涨，面色红润的他甚至在交付完车辆后，跳起了一段尴尬的“脱衣舞”。

    首批国产Mo16553110541926521图片首批国产Mo16553110541926521图片
    首批国产Mo16553110541926522图片首批国产Mo16553110541926522图片
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    首批国产Mo16553110541926524图片首批国产Mo16553110541926524图片
    首批国产Mo16553110541926525图片首批国产Mo16553110541926525图片
    2020-01-10
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    特仁哥

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    持之以恒LV3持之以恒LV3
    Model 3(进口)车主·车龄6年

    2/2 Model 3大型签收包裹现场的Vlog！再看看特斯拉'特意到家'送车上门服务的骚操作！

    2/2 Mode6673001616863395854视频2/2 Mode6673001616863395854视频
    2019-03-27
    特仁哥头像特仁哥头像

    特仁哥

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    Model 3(进口)车主·车龄6年

    Model 3 大型签收包裹现场的Vlog！再看看特斯拉'特意到家'送车上门服务的骚操作！

    Model 3 6673000460057575437视频Model 3 6673000460057575437视频
    2019-03-27
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    我为8哥而来

    超级车友节超级车友节

    来了 老弟！！

    我为8哥而来6671913401368707079视频我为8哥而来6671913401368707079视频
    2019-03-24
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    大民要自律

    圈友鲜试官LV1圈友鲜试官LV1
    懂车帝3周年懂车帝3周年
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    理想L8车主·车龄2年

    真棒，我车子都还没到，已经有人改装了………

    真棒，我车6668550332286500876视频真棒，我车6668550332286500876视频
    2019-03-15
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    旅客陈

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    超级车友节超级车友节

    今天下午“特意到家”，开启全新旅程

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    2019-03-14
    电池王001头像电池王001头像

    电池王001

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    在服务区照了几张，看下红色Model3的上牌效果

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    在服务区照16269767774402642图片在服务区照16269767774402642图片
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    在服务区照16269767774402644图片在服务区照16269767774402644图片
    2019-03-03
    电池王001头像电池王001头像

    电池王001

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    从临沂出来之后能耗下降不少，来看看为啥

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    2019-03-03
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    特斯拉AP，增强版AP，全自动驾驶区别在哪？

    特斯拉AP，6664079325840539659视频特斯拉AP，6664079325840539659视频
    2019-03-03
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    电池王001

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    特斯拉Model3真的是涨价了么？

    特斯拉Mode6664039697297178637视频特斯拉Mode6664039697297178637视频
    2019-03-03
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    第二站临沂充的差不多了，准备出发去德州

    第二站临沂6664035556143398919视频第二站临沂6664035556143398919视频
    2019-03-03
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    看看Model3跑高速的噪音情况

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    2019-03-03
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    电池王001

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    抵达盐城超充了，跑了接近300公里，从90%干到还剩不到10%的电量，这段车少，均速都超过100了

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    2019-03-03
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    离盐城还80多公里，计划充三次电，盐城，临沂，沧州，都用超充。

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    2019-03-03
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    Model3 沪京挑战准备出发

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    2019-03-03
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    电池王001

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    上周跟@电动车那点事 老哥把Model3从北京开回上海还不够过瘾，这次我们再反向挑战一回，走最近的路线，沿途计划就充电三次，争取用最快的速度抵达北京，我们会在路上随时播报情况，有什么关于特斯拉和Model3的问题也可以在回复中提出，我们后面拍小视频为大家一一解答。

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    上周跟@电动16268710407649312图片上周跟@电动16268710407649312图片
    2019-03-02
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    电池王001

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    超级车友节超级车友节

    准备用特斯拉Model3再跑一次上海到北京，有什么问题可以在这个视频下面一一留言，我们路上一起做解答

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    2019-03-02
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    大民要自律

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    这两天全国陆续开始交车了，没被通知的车友一定着急，看看图片吧 。明天还会有新的政策颁布，会是好的消息还是坏的呢…

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    2019-02-28
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    Model3京沪自驾行文字总结Part3： 关于能耗： 因为是四名男性外加行李，车子处于满载状态，空调又是一直开启状态，全程下来能耗在200wh/KM，根据Model3的电量折算为375公里的续航（高速为主），这也是为什么我们在选择下一站超充时尽量不超过350公里的依据。 特斯拉跑长途，超充站好用吗？ 特斯拉自己在漠河腾冲线以东建造了不少超充站，很多诸如曲阜、沧州这样的二三线城市都在高速出口附近布局了超充站。比起国家电网的低功率站，超充站效率更高，设备妥善率也更让人放心。但是需要下高速再重新上高速，依然存在着很多不便利性，比如我们在沧州出发之后花费了大量的时间在国道上寻求高速入口。如果服务区有足够靠谱的大功率充电桩资源，那么我们也不需要从高速下去舍近求远。 当然这也从另外一方面证明了，特斯拉的超充站在使用体验上是无可挑剔的，因为很多喜欢跑长途的特斯拉车主们宁愿下高速找超充，也不愿意使用薛定谔的国网充电桩。这说明特斯拉的自建超充站已经形成了一种壁垒，有超充站成了特斯拉在销售时的最大Buff。 结论就是，超充站建在高速外，有一定不方便，但是考虑到超充站的效率和完好率，这样的不方便可以忍耐。 通过这次Model 3电动自驾，我对电动车跑长途有了更进一步的理解，在规划妥当，准备充分的情况下，开Model3跑一次中长途，并不是什么难事。

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    2019-02-27
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    Model3京沪自驾行文字总结Part2： 从曲阜超充到下一站徐州的路程比较近，所以我们在曲阜并没有把电量充的很高，在确保续航里程足够抵达徐州之后就出发上路，20分钟左右我们就已经再次重新出发。 曲阜出发之后前往徐州的路程比较顺利，凌晨2点多抵达徐州。 这里要吐槽一下，从徐州高速收费口下来到超充的地面道路路面状况极差，完全无法以正常的速度（60公里时速）行驶，路上几个大坑让我严重怀疑轮胎有磕爆的风险。 徐州到南京有接近380公里的路程，沿途又没有其他超充站，因此我们在徐州停留了比较久的时间来把电量充到90%以上，并且打算在抵达南京前的最后1-2个服务区使用国家电网充电桩补电，保证能抵达南京。 从徐州出发已经接近凌晨3点，按照原计划，从徐州到南京大约的路程只要3个小时左右就能抵达，也就是在早上6点，最迟早上7点就能抵达南京。 天不随人愿，从徐州出发刚上高速没多久就出现了大雾天气，能见度极差，当我们开过徐州机场转向S07高速之后，高速彻底关闭，我们被迫下到地面道路。 导航给我们指了了一条途径睢宁县走国道去往南京的道路，然而在地面走出几十公里之后，却被横亘在路中间的隔离墩给拦住了去路。 被尿憋了半天的我们在给隔离墩留下些纪念之后，只得绕回睢宁县，看了眼电量，七绕八绕只剩一半电量了。查了下APP，遂宁供电局门口有个充电站，过去之后发现电站很新，塑料保护布都还在，插上电之后以大约50kw的速度开始充电，慢点就慢点了，总比充不上强。 从徐州出发，到被迫下高速，再到在睢宁附近各种绕，最终在国网充电站充满电，已经是早上6点多，原定到达南京的时间。 一场大雾耗费了我们4个小时时间，实际上还不止。 在睢宁充电完成后，我们研究了下线路，发现大雾的范围非常之大，附近的高速都处于封闭状态，只得走国道往西南绕行几十公里到安徽境内才能上高速，这一绕又耗费不少时间。 在走了几十公里的国道之后，终于又回到高速公路开始赶路，好在接下来的这一路高速路况极好，车少路平。 在经过六合服务区时，我们几个决定暂作停留（饿了，买点吃的），顺便用了下服务区的充电桩，值得一提的是，六合服务区的充电桩是我见过功率最高的高速国网充电桩，达到了86kw，非常赞。 最终我们抵达南京丰盛商汇超充站的时间已经是中午11点30，因为大雾耽搁，比原计划晚了五个半小时。 在南京吃饭、充电之后，剩余3人在12点40分继续向上海出发，并且在苏州稍作停留放下第二个兄弟，剩下俩人继续飞奔回上海。 由于沪宁高速周末车流大，速度慢，最终抵达上海虹桥附近的时候已经是傍晚5点半，而我自己到家则已经是傍晚6点。 全程一共耗费27.5小时，路程1616公里，这其中因为大雾耽搁耗费了多余的5个半小时。而且1616公里的路程本就是绕行后的结果，如果一路走G2京沪高速，那么路程将只有1200多公里，还能多节省约5个小时。 也就是说在正常情况下开Model 3跑京沪自驾，正常时间耗费应当是17小时左右。

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    2019-02-27
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    电池王001

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    Model3京沪自驾行文字总结Part1： 2月22日，我提到了我人生中第一台特斯拉，也是特斯拉交付给中国车主的第一批Model 3，据说交给我们的车还是空运而来的，是亏本买卖。 特斯拉在邀请参加交付仪式的时候，给来自外地的我们两个选择：板车把车送到家，或者你自己开走。前者特斯拉出钱，后者自己出路过费，我选择了把这台Model3性能版从北京开回上海。 从北京回上海的高速最近路线只要1200多公里，走G2京沪高速即可，但是我们同行的一位小伙伴是从南京来的，因此我们要先回南京，多绕几百公里路，走得路线也比直接G2京沪高速要有所不同。 最终根据沿途特斯拉超充站布局，我们选择了这样一条线路： 北京——沧州——曲阜——徐州——南京——上海 计划充电4次，最终实际充电6次。 最终跑下来的全程是1616公里。 从北京金港特斯拉体验店出发的时候已经是下午2点多，出门之后又走错路线，绕了一大圈在3点多时才开出北京。 出发时车子并不是满电状态，还有86%的电量，也就是429公里的表显续航里程。 因为是冬季，外加满载4名男性及各自行李，因此在选择第一个充电点的时候我们并没有选择326公里外的德州超充，虽然系统提示剩余电量能在3%的情况下抵达德州，但是这样太极限了，因此选择了更近的沧州作为第一站。 沿着京沪—京台高速一路向南，我们在傍晚17点40分抵达沧州，220公里的行程花费了3小时，均速73公里每小时。 在抵达沧州前，我们四个决定，晚上不在曲阜超充边上的香格里拉酒店停留休息了，四个人在车上轮流睡觉轮流开车，一口气开回上海。 在超充站充电的同时，我们在附近的小餐馆吃了个晚饭，饮料足饭饱之后在7点左右继续出发赶路，前往下一站曲阜。 从沧州出发后遇到一个意外情况：因为天气原因沧州附近的高速公路入口被封闭，导致我们走了很长一段往南的国道之后才上到高速继续快速赶路，不过在国道上行驶的时候，我们发现Model 3的远光灯亮度真的非常高，堪比奥迪。 抵达曲阜超充站的时间是22号晚23点23分，360公里的路程花费了4个多小时，平均速度约80公里，沧州以南走国道的路程对整个均速的影响并没有想象中来的大。

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    2019-02-27
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    电池王001

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    来金桥看一下马上要在上海交付的model3

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    2019-02-26

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