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    俗话说得好“买车不改,等于白买”,每一个男人心中都有一个汽车改装梦,记录改装的点点滴滴,分享自己的故事!

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    2019款领克03 2.0T劲pro 20000公里用车报告。 下面有超干货分享,要看到最后,别光看图哈! 这辆车购于19年5月,本来一直在等03+的,但无奈由于个人原因,只好从1.5T和2.0T的普通03中做出抉择,最后选择了刚刚上市一周的2.0TD版本。自己倒不是有多嫌弃三缸机,只是以后肯定要改动力的,觉得2.0T发动机潜力会更大,也要更稳定。万一以后官方推出刷ecu,还不影响终身质保,那岂不很乐哉! 写稿时小红行驶了2万1千公里了,产品质量和行驶品质都一如既往的满意,目前一共做了三次保养,首保2500KM就去做了,其余两次都是8500KM做的,以后也会这样不管到系统提示保养与否,我不会卡到1万的,你懂的。 外观设计、用料做工、内饰氛围、底盘操控等方面懂车帝有很多评测视频,大家可以搜搜看,而且领克定位国产豪华品牌,又有沃尔沃背书,喜欢的人自然都懂。下面我主要从比较独特的角度来说说这辆2.0T领克03。 油耗:因为本人改装了300目头段+中尾段排气,排气通畅不堵了,马力自然上去了,所以油耗也会有影响,分开说吧。 改装前:市区9.5-10 高速5.5-6 改装后:市区10-10.5 高速6.5-7 变速箱:这个得重点说下,提新车时确实像很多媒体和车主所说,存在一定的低速顿挫,闯动等情况,但这些也因人而异,毕竟每个人体感和接受程度不一样。主要是后期,去4s店进行了5次变速箱OBD升级,这些升级程序是领克厂家针对每个批次的车型推送的,尽管不清楚该程序究竟是改善哪些方面的,但每次我都本着有升必升的原则,敢于尝鲜尝试。现在这套程序好像是八月份升级的,我觉得很满意,小问题修复的也很好,低速中速换挡都很平顺,松油门从1000转掉下去再上来也没明显闯动了,油耗相对于上套程序也下降了半升左右,只是地板油时换挡动作没以前激进了,我很清楚的记得,提完车半年里我测了不下10次零百,每次换挡都是“砰砰”的,像GTI那样。但最近两套程序换挡变轻柔了,声音和体感都没以前那样感觉了,缺乏些激情,好在是加速成绩没有变慢,保持不变,后面动力方面会具体讲。 动力:前段时间闹的沸沸扬扬的进气盖事件,相信领克粉都有了解,本人也很关注,经过一番研究。在第一时间拆掉了自己的进气盖,查看到是尾号同样是593的进气盖,跟老款03+车上的型号一样,换句话说就是老款03+的进气系统跟早一批的2.0T车型是一模一样的,随后我也进行一阶打磨,测试成绩跟打磨前差别不大,一直稳定在7.1-7.3秒之间,也侧面证实了老款批次的593盖确实没问题,做工也很好,出问题的是新款03+上的尾号866盖,随后领克便推出了改良盖进行召回更换,但不到10天,官方就停止更换活动,最新解决方案是更换再次改良完善的进气盖,编号和老款盖一样,只是小细节区别,即新593盖。b站媒体也进行测试了,依然需要打磨才能达到老款593盖的性能指标。所以19年的2.0车主就不用担心自己的进气盖有没有问题了,我已亲身证实,盖没有问题无需担心,但20年的新车主还是检查下为好,虽然只有03+才可以免费更换,但2.0车型如果用的一样编号的866问题盖,建议到4s花195元自行购买一个新593并打磨换上,说的够具体了吧,怎么办你懂的。如果嫌麻烦或者对加速性能不是很在意,也可以选择保持原样,毕竟这个也不影响车的正常使用。 当然了,人无完人,车无完车,我认为以下几点领克03还能有所改进吧。首先轮胎,固特异F1,号称弯道之王,抓地力确实不错,但无奈胎壁太脆,按理说45的扁平比不算薄胎了,可群里和论坛里有好多车友都遇到掉皮和掉块情况,存在安全隐患,只能肉疼去换新胎了。而且这款胎的胎噪异常的大,几乎遭所有车主们的吐槽,我也是跑了近1万公里时,换了一套03+同款的MC6,赛旗纹路很漂亮,胎噪变低了,抓地力也有所提升。另外一个就是车内异响了,我自己车为例,主驾侧安全带B柱处“嗡嗡响”,后视镜A柱处漏风“口哨声”,天窗后端玻璃处螺丝松动“哒哒响”等等。虽然这些异响不会影响正常驾驶,但每天总会给驾驶者和乘坐者带来不必要的烦躁,影响正常情绪。好在最后这些都找到了原因,免费在4s处理解决了,说实话 领克的售后还是不错的,负责任有耐心,不像大众和那些日韩品牌,有问题就会跟你敷衍,推诿,扯皮! 好了,先说这么多吧,希望这次中恳,诚实的用车报告对03同僚和准车主们能有所帮助,以后也会时常与大家分享用车感受和经验,希望大家多关注懂车帝,谢谢!

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