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铁佛寺的降压药不能停
奔驰揭幕战以极具统治力的表现分别包揽排位赛和正赛的一二带回。反而,使用同样引擎的迈凯伦车队责完全没有延续去年的表现,对新规下的动力单元适配上明显落后于奔驰!软件层面对电量的管控依旧是短板!
新赛季开始,除了拉塞尔。剩下的大部分车手都对新规对驾驶层面的改变表达过不满。至于是否能够引起官方重视,并能修改动力规则我表示希望不大!
马路杀手朵儿姐
F1国内微博官方运营号也是太有活儿了,承包了我一天多的笑点。没有比赛的时候可以看官号,会发现不一样的惊喜 但是就这么看阿斯顿马丁这种文案还是太超前了,索伯也挺有意思的,又整活又卖CP,这波运营好评哈哈哈哈哈哈哈哈
🏆 莲花车队(Lotus) 7 次车队总冠军,地面效应赛车的开创者 培养了塞纳、克拉克等传奇车手 1994 年因管理混乱和资金问题解散,技术遗产被迈凯伦和威廉姆斯吸收 🏆 阿尔法・罗密欧(Alfa Romeo) F1 首支冠军车队(1950 年) 2018 年以冠名身份回归,与索伯合作 2023 赛季后退出,索伯将在 2026 年变身奥迪厂队 🏆 雷诺 / 宝马索伯 雷诺:阿隆索两冠王的缔造者,蓝黄涂装是一代人的回忆 宝马索伯:曾是中游集团的搅局者,2009 年后退出 赛道上的席位有限,但传奇永远有位置。
劳森声称佩雷兹防守自己像“争夺世界冠军一般凶狠”! 劳森认为,佩雷兹此举是对两人2024 年墨西哥城大奖赛交锋的耿耿于怀。当时佩雷兹排位赛仅列第 18 位,加之与维斯塔潘的队友位置岌岌可危,试图在正赛反攻时,与劳森发生激烈缠斗。佩雷兹赛后曾要求劳森“更谦逊一点”。 “两年了他还没放下,在我们都只是第 16 名左右的时候,他跟我斗得跟争世界冠军一样。” 劳森无奈表示,“我其实也没太所谓,我的比赛到那时候基本已经毁了,就这样吧。”
3DM驾驶员
19:44,在澳大利亚大奖赛中,劳森由于发车失误,从前排 m直接掉到了垫底,据队友林德布拉德透露,劳森发车失误可能是因为昨晚劳森偷看小电影导致,此时瞬间登上热搜,劳森得知后超级无敌万分沮丧暴怒怒发冲冠,找到队友并问他你怎么可以把这种事情说出去,这会导致车迷 m笑话我的,林德布拉德意识到不对随即澄清自己是胡说八道,故意引发流量才这么说的,但消息已经传出去了,车迷对此深信不疑,赛牛车队领队得知后找到劳森并对他进行谈话教育,问他最近是否有什么烦心事情,有压力可以跟我谈,但不要通过这种方式宣泄自己,这会影响你的比赛状态的,并表示以后如果有欲望就等赛后解决,说完后劳森意识到了自己的错误,并表示不再犯,以后会专心开车,不会再想这种事情
法拉利:勒克莱尔和汉密尔顿之间的平衡将有利于研发团队,并弥补马拉内罗在电动方面的不足,马拉内罗将努力改进这些不足。 然而,勒克莱尔在赛道上的表现并不突出,正如他赛后承认的那样,赛车的调校并不尽如人意,而且赛车也并非始终处于最佳工作状态。相比之下,刘易斯·汉密尔顿则为法拉利贡献了最佳比赛之一,我们看到了一个与上赛季截然不同的汉密尔顿。这位英国车手在第二阶段速度尤其快,成功弥补了进站后与勒克莱尔之间超过7秒的差距,并领先拉塞尔的梅赛德斯赛车约3秒。汉密尔顿状态正佳,赛前评论充满热情,他的首要目标无疑是与勒克莱尔并肩作战。在这个需要快速成长的赛季中,车手之间的竞争也可能成为研发决策的重要因素,而汉密尔顿的出色表现无疑将对法拉利大有裨益。 法拉利的弱点之一恰恰在于排位赛中动力单元的利用不足。需要强调的是,自2020年起实施的排位赛和正赛之间“单一动力映射”规则,一直以来都仅限于内燃机的动力映射,而混合动力引擎的动力映射则一直可以在不同阶段之间进行调整。 由于电气系统对整体性能至关重要,相应的发动机映射也变得至关重要,而排位赛和正赛在这方面的差异也十分显著。梅赛德斯车队在排位赛映射方面无疑是王者,紧随其后的是红牛车队,后者在单圈最快圈速的动力输出方面似乎尤为高效。几年前著名的“派对模式”似乎又回到了赛道上,只不过这次是以电动版本的形式。在澳大利亚站,这一阶段给法拉利车队带来了最大的麻烦,他们是前四支车队中表现最差的。显然,所有情况都需要在下周日的中国站重新评估。
维斯塔潘并未排除因对现行规则不满而离开F1的可能性,他指出,赛事管理机构需要重点关注规则本身,以及车手们对新规持续提出的反馈意见。 “我认为他们应该操心的是规则,专注于这一点就好。他们提出问题,我就表达我的看法--我希望看到什么,我认为什么对这项运动更好,因为我确实在乎这项运动。我热爱赛车,所以,我们拭目以待能做什么。”维斯塔潘说道。 “我希望,甚至在今年之内,我们或许能想出一些不同的解决方案,让它对所有人来说都更令人享受。” 当被追问是否会突然离开赛车运动时,维斯塔潘回答道:“不,正如我所说,我热爱赛车,但人的忍耐是有限度的,对吧?我认为国际汽联和F1是愿意倾听的,我只是希望能看到实际行动。” “并非只有我一个人这么说,我认为很多人都在说同样的话。无论是车手还是车迷,我们都希望这项运动能变得最好。
Q:诺里斯在周六的排位赛后表示,F1去年拥有最棒的赛车,今年却变成了最差的赛车,这是不是因为迈凯伦今年没有统治力了,所以他开始抱怨了? 拉塞尔:诺里斯总是....不知道吧。如果诺里斯赢了今天的比赛,他就不会抱怨了。 去年我们对过硬的悬挂很不满意,因为赛车依然有海豚跳现象,车手们都在抱怨这件事情,迈凯伦双雄却说完全没有这样的问题,尽管你看他们的车载,迈凯伦赛车也会出现海豚跳,但因为他们赛车最快,所以他们声称没有问题。 车手们都是自私的,这很正常。去年我们和迈凯伦用着相同的引擎,而迈凯伦速度更快。现在迈凯伦、威廉姆斯和Alpine和我们用的是一样的引擎, 而迄今为止我们做得更好,就是这样。 只能说略有招黑了有点,但确实是实话实说
自己渣翻一下就是“他们似乎不知道自己有多快, 以至于觉得击败梅奔的唯一方式是保持赛道位置。 然而实际上直至进站之前,他们在赛道上都不比对方慢。” 我的观点也是在同样的黄胎已经跑了十几圈,lec 和rus互相依旧能够一直超来超去的情况下,至少应该有一辆车与梅奔一起进站,对于这点还在争论的真的感觉你看不懂比赛。 这跟梅奔40多圈白不掉速根本没有关系,他银河你火星没关系。他40多圈不掉速最后阶段把你超回来,所以你让人家vsc进站再贏你10秒是吗?实际上除了你正常进相比vsc进损失的10秒,赛道上直到结束你就输了几秒而已,这种怎么也不该是3、 4,至少至少2、4
他女友卡门在赛季开始前阑尾炎住院了,拉皇估计是对阑尾炎有心理阴影(2022年阿尔本阑尾炎手术后呼吸衰竭被抢救进重症监护的时候,拉塞尔在医院通宵陪护/还跟阿尔本的家人保持联络通报进展,被吓惨了),所以为了照顾女友改了行程, 本来他要和体能教练一起从中东转机。结果他的体能师按原定计划出发,就困在中东没法赶到比赛这边,皇因为改了行程,顺利的先去马来西亚,再去澳大利亚,还临时请了奥斯卡以前的体能师合作保持身体状态。(照片是开赛前他女友在社交媒体上发的)
弗雷德·瓦瑟尔:“第一次虚拟安全车出动时进站? 我们原本预计会是两停的比赛。第二次虚拟安全车出动时,维修区通道关闭,我们运气不好。” "正如我之前所说,墨尔本队的进步和发展才是最重要的。我们必须在底盘方面取得进步。” 只能说今年和至少有一辆不错的赛车,努力升级让大家看到23年一样争夺世界冠军的场景吧, 不然一直看皇帝领跑也太无聊了
不是第三不开心,而是差距实在是悬殊。最恐怖的不是你烂,而是别人太强,如果自己烂起码还可以安慰自己可以改变现状,对手强如宇宙只能手足无措,看着领奖台上三个梅奔和一个红色,我只觉得勒克莱尔的身影小如蚂蚁,还能说什么呢,这13秒不够我上个厕所,但足够让法拉利拼命追了20多圈也无法缩小,即使策略过关,安全车进站,那也只能拿个第二,打败一个19岁的好运魔丸,铁佛寺最需要做的就是接受现实,起码我们可以看看后面落了半分钟的阿诺
乐扣今天白胎损耗特别大?lico到爵士能追上来,应该也不是油少加几圈,揭幕战谁这么玩极限赌安全车的? ant应该是在全力追皇帝的,不一定在演。但是就像老汉和乐扣,同一个车队车手中间因为起步位置差异差几秒,又没有策略优势是很难追上的。 现在暂时就是梅奔和法拉利差长距离差0.3左右,法拉利和迈凯伦/红牛差0.3左右。去年法拉利和迈凯伦也是差0.3……
乐扣放心飞
地效时代结束,F1迎来了强调电机和电池回收的时代,赛车现在只有后轴有电机可以回收动力,但这也就造成了问题,在一场比赛中,回收电量远远不够,并且现在的画风演变成了,就算可以全油,但也必须为了电量考虑,所以要用本圈的速度,来换取下一圈的电量。毕竟大家有目共睹,在直道开启OT模式还是立竿见影的,也就造就了本赛季的驾驶体验天差地别。 维斯塔潘说的也是这一点,如果不能在每一条直道上都拼尽全力,而是为了下一圈省电的话,那么真的不明白这项运动所珍视的精神到底去向何方了
乐的克莱尔
奥迪车队第一次参加F1正赛,就拿到了积分。博托莱托从 P10发车,最后把车带回第9名,给奥迪车队拿到 2分。 这件事其实挺不容易的。因为2026是奥迪第一次以厂队身份参赛,不只是换个名字,他们还带来了 自研动力单元和整套新项目。 很多新车队第一年基本都在适应规则,但奥迪第一场就进前十,说实话已经算是一个很扎实的开局。 但说到底,这台车其实还是 Sauber 的底子,拿分只是正常发挥。
这两天大家都在上海居然偶遇一群阿斯顿·马丁车队工作人员逛Costco。他们买的东西也特别接地气,擦车抹布、能量饮料、零食、面包等等。 突然感觉F1离生活很近。平时电视里看到的是几亿美金的赛车,但现实里工程师也在逛超市囤补给。离开的时候又看到他们的保姆车正在装物资,箱子一箱一箱往车里搬。 很好奇一个问题,这些抹布最后会不会真的拿去擦F1赛车?
澳大利亚揭幕战也是新秀 Arvid Lindblad 的首秀。 这位2007年出生的英国车手第一次跑F1正赛,就把赛车带回第8名,直接拿到4分。他现在已经成为 F1历史第三年轻的积分获得者。 林布拉德从 P9发车,起步阶段一度冲到前三,还和勒克莱尔、汉密尔顿这些老将正面缠斗。 一个第一次跑F1的18岁车手,敢在第一圈这样拼,其实挺少见的。红牛青训又挖到宝了。但我朋友说,这只是因为今年中游竞争混乱,积分是捡来的。大家怎么看?
太不容易了😭 (当然法拉利本场展现了仅次于梅奔的水平,塔炮从20到6最佳毋庸置疑) 自己了解就是18f2巨大优势总冠军。19年f1进威廉姆斯一分都拿不到。20年在威廉姆斯还是一分都拿不到,好不容易爽一次w11本来轻松冠军带可,结果车队给玩儿飞了。21年开着威廉姆斯直线肌肉车拿分,人称火星人大战火星车。22年终于升上梅奔结果火星车没了w13 摇摇车来了。232425就属于月球组能拿分偶尔拿个杆拿个冠但是没啥竞争力。 26年终于有属于自己的火星车了,结果似乎火星过头了,真冠了又要被骂水罐
f1萌新,轻喷 先表个态--2026的新规总体表现令人失望 世界一级方程式锦标赛-又名F1,应该是一项追求速度和极限的赛车运动; 直道上油门踩穿,榨出引擎所有的能量;弯道里拼劲全力使用下压力,没有晚刹车进弯的勇气,同样在技术上不可能赢得出弯; 但在2026年的F1中,我看不到这些; 那么有些人要说了:“这不比去年drs火车好看多了?” 拜托了--新规则第一年,怎么着也是和2022 年比较吧,看看2022年匈牙利站亨格罗宁赛道的比赛,后车在跟车时的乱流效应明显的被削减,对于扩散器和扰流板的改动明显有效 再看看今年呢?一级式存电全球能源合作伙伴?
林德布拉德成为F1历史第三年轻的拿分车手,仅次于维斯塔潘和安东内利。 刚满18岁7个月,直接P8带回4分,直接空降历史第三年轻得分车手榜,就排在维斯塔潘和安东内利后面!这什么神仙开局啊?? 红牛青训真是捡到宝了,去年FIA破例给他发超级驾照的时候就知道不简单,F2最年轻分站冠军不是白拿的。排位赛双车进Q3,正赛稳得一批,隔壁老车队们汗流浃背了吧?
“朕开了八年吃了七年勾shi”——谁把老四心声做成圣旨了!!火星组封神,月球组上演《起步的诱惑》,大气层下面居然还藏着“失忆组”:“以防你忘了,设定上这俩才是卫冕冠军”…诺里斯和维斯塔潘打架旁边配字“他们为什么打架”简直灵魂拷问! 最绝的是评论区连续剧:法拉利进站策略已经吵出三室一厅了😂 建议下次榜单加个“战术后勤组”,专门收录比变脸还快的车队电台!(原图见水印,梗密恐症患者慎点)
随着2026赛季F1揭幕战在墨尔本阿尔伯特公园赛道拉开帷幕,小红牛车手利亚姆-劳森的女友汉娜-圣约翰成为了围场外的焦点。在赛前盛大的“格调发车格”晚宴上,她佩戴的一款名为“La Velocita”的定制钻石项链惊艳全场。市场估值约为50万澳元(约35万美元)。 不知道劳森的工资付不付的起女友佩戴的首饰。
拉塞尔(P1):胜利的感觉太棒了。比赛初期的缠斗很刺激,暖胎圈结束回到发车格时,我发现自己完全没电,所以我的起步并不理想,接下来和勒克莱尔展开了缠斗。 感谢车队的辛勤努力,很高兴能有一台如此优秀的赛车! 比赛开始前我就感觉会有多次互相超越的场景出现,无论谁上到领先,都没法拉开差距。直道模式也意味着很多弯角都会出现转向不足的情况,所以斗车其实有些危险,但我相信FIA 会继续优化规则的。
小红牛新秀车手林德布拉德凭借正赛的优秀表现成功拿到了第八名,首秀获得了四个积分!是F1历史上第三年轻的得分车手! 仅次于维斯塔潘和安东内利!
"出弯处我获得了100千瓦的额外动力,这确实出乎了我的意料,升挡之后直接出现了巨大的后轮空转,但如果我没上路肩的话,应该也不会撞车。" "最难接受的事情是所有东西都在正常运转,因为按照规则来说引擎当时就应该这样输出。这真的很难接受吧。" "我当时的感觉是彻底震惊和意外。这起事故发生得太快了,我没有任何时间反应,就已经倒着撞上了墙。" "我真的很失望,也想对所有到场支持我的车迷们说声抱歉,这是一个非常糟糕的赛季开局。"
虽然斯托尔从练习赛到排位赛全程几乎未驶上赛道,但是考虑到车库另一边的阿隆索的表现已经说明赛车具备在107%的能力范围! 加上斯托尔在墨尔本七次出场六次获得完赛名次,23年获得第四名的好成绩! 综合考虑,赛事干事决定准许斯托尔在正赛中起步。
爱看F1的小女孩
在澳大利亚举行的2026年新赛季F1赛车,周六举行的排位赛结束了!第一杆位已经出现了,大家都非常卖力的为了正赛去追寻好的名次,真的是让人非常兴奋。这项运动呢,我个人认为不仅仅就是坐在车里去开车,而是你要有很多的计谋,每次切线的时机,还有对赛车性能的把握,这都是值得观众们去发掘,还有感受的。希望车手们都能保持健康的完成,加油
随着f1比赛的开赛在即,上海的赛事宣传热度也是达到了顶点。 在街头的很多公交车换上了f1的限定涂装,比如说71路的铰链公交,车身以黑色为主,并且以红色的点缀色作为装饰,不得不说,这个色调太帅了,车身特别长,公交本身就适合作为广告的面板,而且上面的信息密度也不大,涂装设计的真的很有水平,中间是英语,但中文的面积还是有点小,看不太清楚
队服完美融入了每个职业,奔驰队服居然像干保洁的,有一说一淘宝闪购衣服是真的像迈凯伦,每次点外卖,外卖小哥来我都忍不住夸他衣服好看,想买同款,一问价格居然要好几百块,怪不得设计的这么好看呢 说真的,现在快递制服真的可以参考一下赛车服毕竟真的挺帅的
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