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F1车队从夯到拉排名话题封面图

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F1车队从夯到拉排名

新赛季谁强谁弱，车迷心里最有数！按你心中实力，给车队排个名：从最 “夯” 到最 “拉”，大胆开麦，理性吐槽，欢迎对线！

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上进的天空mZE

第一轮冬测目前的车队整体实力排名

天空体育F1记者Ted Kravitz对于第一轮冬测目前的车队整体实力排名 1. 法拉利 2. 梅赛德斯（但可能隐藏了实力） 3. 红牛（指维斯塔潘，哈贾尔可能稍落后） 4. 迈凯伦 5. 红牛二队 6. 哈斯 7. 威廉姆斯 8. Alpine 9. 奥迪 10. 阿斯顿马丁 11. 凯迪拉克

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18分钟前

一只飞鱼侠

奥迪赞助商锐评

奥迪赞助商Revolut首席执行官安东尼·勒内尔表示，法拉利和惠普的结合在视觉效果上非常差。【以下为锐评内容】 “你怎么能把蓝标印在红色的车上呢？” 他说。 “我无意冒犯，但我认为惠普和法拉利的所作所为从设计的角度看是不好的。” “这一点，我就想向迈凯伦和万事达致以崇高的敬意，它们这次品牌推广堪称伟大。” “谷歌的Chrome浏览器也是如此，他们在车轮上的创意堪称一绝，有些品牌在这方面做的很好。” “当我看到奥迪和Revolut的品牌标识结合在一起的时候，我觉得非常自然。” 迈凯伦那个轮胎设计真的挺不错，奥迪你小子，新人入场就是实在嗷，有话就直说有没有一种可能！窝法缺的马力就靠这个补了！毕竟是hp+1

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4小时前

一只飞鱼侠

关于阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁预计仅制造一个新变速箱就需要六个月的准备时间。至于本田，在澳大利亚站之前别指望进行任何硬件上的引擎升级了，他们只是依靠软件修复来尝试释放一些动力。这种成绩下滑可能会持续到2027年。本田你是来拉💩的吗？可以备战2030了亲，你这边造变速箱，别人都升级好几轮了……

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4小时前

一只飞鱼侠

迈凯伦起跑

奥斯卡·皮亚斯特里谈比赛起跑： “我们可能已经有了大致的想法，我相信我们能找到一个合适的开端。” “今年的比赛很可能就像F2比赛一样，几乎要进入防熄火模式。” “你损失的不是5米，而是6到7个名次。” 目前来看，好像只有迈凯轮吐槽了起步问题啊…… 只希望不要比18年F2还要糟糕就ok

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4小时前

正义凛然天空MCm

中游集团格局：哈斯最强，威廉姆斯最稳我心中中游排名很清晰：哈斯第一，小红牛第二，威廉姆斯第三，Alpine 第四。从夯到拉，就是这个顺序，看比赛就能验证。

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5小时前

用户175040495850

小红牛靠红牛体系，稳居中上有红牛体系兜底，小红牛再差也差不到哪去。车手培养到位，赛车基础扎实。第二梯队里属于比较能打的，排名中游偏上。

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5小时前

一二三鸭鸭

巴林测试红牛问题

能看出来，巴林这几天在做长距离的时候，红牛S1和S3比较快，但是S2是四大车队中最慢的，整体还是直道快，弯道慢的肌肉车倾向，和去年如出一辙。就是不知道红牛是在可以隐藏还是老问题依旧，如果还是老问题，那今年争冠形式依旧严峻啊。

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6小时前

用户7814727419162

威廉姆斯靠可靠性站稳中游威廉姆斯虽然速度一般，但胜在稳。冬测里程爆表，机械可靠性拉满。在第二梯队里属于踏实拿分型，不算顶尖但绝不拉胯。

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6小时前

用户8758008720272

Alpine 不进则退，中游混日子 Alpine 今年没什么进步，车一般、车手一般、团队一般。在第二梯队属于中间水平，能拿分但没竞争力，不上不下很尴尬。

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6小时前

一手小赛车

谈谈2026新增车队凯迪拉克

这只来自美国的车队重返F1。个人认为因为是凯迪拉克面临转型期，急需在市场打开局面。而选择周冠宇作为赛车手，是一次对中国市场的投资。

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6小时前

温柔船帆I4z

梅奔才是新规赢家，法拉利只是虚高法拉利看着猛，实则隐患一大堆。梅奔才是真正吃透规则，每一项都踩在点上。从夯到拉第一必须是梅奔，法拉利只是冬测网红，正赛根本顶不住。

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6小时前

知情达理生活家Hvn

标题：拍F1现场，我的车迷“变心”实录

家人们，第一次现场拍F1，这轰鸣声直接给我天灵盖掀飞了！瞅见那两台红牛没？Oracle和Red Bull的大标黑底黄字，在赛道上杀气腾腾。技师们围着车忙活，那专业劲儿，一看就是夺冠热门团队的范儿。真就是一骑绝尘的“火星车”气场，不服不行。看到这，我DNA动了，也悟了！学生时代谁不是铁杆跃马粉？但那抹红，这些年真是让人又爱又恨，策略组时不时给你整点“惊喜”。转头看看梅奔，银箭这几年车是没以前那么“火星”，但胜在稳啊，策略不犯病，两位车手也靠谱。我这“爬墙”成梅奔拥趸，真不是喜新厌旧，是向“稳定性”低头了！再看飞驰而过的迈凯伦，橙黑涂装像一道火焰。还有那绿黑配色的索伯（Stake车队），一下就想起小周了。作为中国车手能在F1搏杀，每一圈都是历史，真的泪目。头哥阿隆索更不用说，开啥车都能给你挤出极限，老将风骨，Respect！这三张图，就像我的看车编年史。从信仰跃马，到欣赏银箭的稳，再到为所有拼搏者喝彩。F1的魅力就在这儿，有红牛这样的绝对强者，也有索伯这样的追赶者，更有头哥这样的不老传奇。现场的魅力，屏幕前永远体会不到万分之一！你们的现场图呢？快发来瞅瞅！

标题：拍F1现场，我的车迷“变心”实录
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标题：拍F1现场，我的车迷“变心”实录
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标题：拍F1现场，我的车迷“变心”实录
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标题：拍F1现场，我的车迷“变心”实录
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标题：拍F1现场，我的车迷“变心”实录
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7小时前

知情达理生活家Hvn

标题：现场直击！我的F1“爬墙”心路

家人们，第一次拍F1现场，这快门按得我手都抖了！这三张图，简直是我车迷生涯的缩影。看这第一张，55号红牛，塞恩斯的车！Ray-Ban、Santander这些标糊成一片，速度感太顶了。学生时代谁不是跃马铁粉啊？那抹红色就是信仰。但这些年，看着法拉利策略组各种“神操作”，心是真的累。再看看梅奔，老汉和拉塞尔开着那台车，稳得一批，保胎、拿分，战术清晰得不像话。这不，我悄咪咪“爬墙”成了银箭拥趸，真不怪我，谁不想主队省点心呢！再看第二张，16号跃马，乐扣！aws、壳牌的标在红色底漆上特别扎眼。讲真，法拉利这车设计是真漂亮，空力套件复杂得像艺术品，直道尾速也猛。但一到周日正赛，哎，不提了。看到它飞驰而过，心里还是会被触动，毕竟爱过。那份学生时代的热血，永远有一部分属于这抹红。第三张，14号阿斯顿马丁，头哥阿隆索！Cognizant、Juniper的标随着绿色车身划过。头哥我是真的服，四十多岁的人了，还在跟二十多岁的小年轻拼刺刀，开着“地球组”的车，时不时还能杀到前面，给火星车集团添点堵。这竞技状态，respect就完事了！最让我绷不住的，是看到周冠宇。作为中国车手，在F1这片顶级赛场搏杀，每一场都是历史。每次看到他出场，眼眶子真的会热，那是咱们自家孩子啊！最后，不得不感叹，红牛现在这车，真是“火星车”本车，一骑绝尘。但这就是F1，有传承，有更替，有遗憾，有绝对的强大，也有不懈的追赶。在现场，引擎的轰鸣、橡胶的焦糊味、车迷的呐喊混在一起，那感觉，真的会上瘾！你们的现场图呢？快发出来馋馋我！

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7小时前

用户4508464669730

队友科拉平托在冬测第一日跑了60圈—— “首先，能驾驶全新赛车开启我的首个季前测试，我感觉非常不错。新规则带来了翻天覆地的变化，和以往截然不同，这对所有人来说都激动人心。车队为了让赛车能在巴塞罗那的首轮新车调校测试首日顺利亮相，在各项筹备工作上做得十分出色。每年的这个阶段，都有大量全新的技术内容需要去钻研学习。看到维修区里洋溢着满满的积极性与乐观氛围，所有人都在全力以赴，这让我感到很欣慰。接下来我们还有两天的赛道测试时间，需要进一步积累赛车行驶里程、完成更多测试圈数。我们会专注于自身，继续全力以赴，保持积极的劲头，力求充分利用好本周的新车调校测试。”

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7小时前

用户6299837264335

F1官方宣布：西班牙🇪🇸巴塞罗那～加泰罗尼亚赛道将在2028赛季、2030赛季和2032赛季继续留在F1赛历，和F1比利时🇧🇪大奖赛一起成为轮换分站赛的一部分。

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7小时前

热情辰星hVy

今天的一个小时堪比小奖赛🏁

今天的一个小时堪比小奖赛🏁 汉密尔顿在最后几分钟赛车出现问题早上刚开始大哥就对赛车表达了不解哈贾尔进错站排队路怒症开始手势输出皮亚超车走大克拉平托停车打滑

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7小时前

热情辰星hVy

🏁 F1季前测试·巴林站DAY2

法拉利刷榜！勒克莱尔1:34.273全场最快巴林第二天，勒克莱尔直接C3软胎冲刺 1:34.273 刷掉诺里斯首日标杆 139圈 + 完整正赛模拟无故障、无红旗、无抱怨 ——窝法这集没看过看过，好像有点不一样⁉ 📊 成绩单划重点 🥇 勒克莱尔（法拉利）1:34.273（C3） 🥈 诺里斯（迈凯伦）+0.511（C2） 🥉 贝尔曼（哈斯） +1.121 第四起：拉塞尔、哈贾尔、博托莱托…… 👑 里程王：诺里斯 149圈 🚀 黑马：贝尔曼 130圈 + 全场第三红牛哈贾尔上午只跑1圈，液压泄漏修了半天梅赛德斯安东内利3圈PU故障，换动力单元

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7小时前

夜神月YSY

法拉利保住了冬测稳定性之王的名声

法拉利保住了冬测稳定性之王的名声季前测试第一轮最后汉密尔顿的赛车停在了路边引发了全场红旗，就在大伙儿以为法拉利的引擎最终还是趴窝了的时候所幸只是燃油测试，和发布会那次如出一辙

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8小时前

F1周六班车

2026上赛B看台亲测：出片率爆表

2026上赛B看台亲测：出片率爆表的黄金机位 2026年F1上海站门票开抢，你抢到了吗？趁热打铁，我翻出了去年在B看台拍的“库存”，必须安利这个性价比之王的观赛位置！这里正对T1-T4“螺蛳壳”弯道，赛车从大直道重刹入弯，组合弯道缠斗尽收眼底，观赏时间超长，车手走线和轮胎细节清晰可见，绝对是车迷和摄影师的黄金机位。利用赛车减速入弯的瞬间，动态捕捉成功率极高。2026年，我们赛道见！

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8小时前

进化论F1

烟尘与水雾中的F1

烟尘与水雾中的F1：速度与激情的视觉交响这组照片捕捉了F1赛车在不同赛道上的震撼瞬间，从红牛车队的RB19在夕阳下表演“甜甜圈”庆祝，到梅赛德斯AMG的44号赛车在烟雾中疾驰，再到法拉利赛车在巴塞罗那街头的漂移表演，每一帧都充满了力量与美感。赛车在湿滑赛道上留下的水雾与轮胎烧胎产生的浓烟交织，形成了一幅幅动感十足的画面。观众席上的人群与赛道旁的标志性建筑，如巴特罗之家，为这些速度机器增添了独特的背景。这些照片不仅展示了F1赛车的机械性能，更传递了这项运动所蕴含的激情与梦想。

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8小时前

自若火车ORs

红牛F1直接怼到眼前，这谁顶得住

家人们谁懂啊！真车空降现场，我直接人傻了。之前看转播觉得也就那样，直到这台RB19（或者RB20？管他呢）活生生杵在你面前，你才会明白什么叫工业怪兽。趴在地上，宽得吓人，全身碳纤维泛着冷冷的光，每一个翼片、每一个开槽都在告诉你：老子是为冠军而生的。讲真，站在它旁边，你能闻到那种烧胎和汽油的味道（幻觉），甚至感觉下一秒潘子就要戴头盔坐进去，轰着油门冲出展厅。那个涂装，那个蓝色和黄色在灯光下炸裂开来，帅得我话都说不利索了。手机拍了一百张，没一张能还原肉眼看到的那种压迫感。 F1这东西，真得亲眼看一次。你会发现，什么超跑在它面前，都像玩具。顺便摸了摸轮胎，光头胎磨得锃亮，上面还留着模拟赛道的颗粒感——这才叫“人车合一”好吧！ #红牛F1 #维斯塔潘 #机械美学 #现场炸裂

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8小时前

进化论F1

亚斯码头的激情之夜：F1阿布扎比大奖赛

亚斯码头的激情之夜：F1阿布扎比大奖赛全记录这组照片带我重回2025年F1阿布扎比大奖赛的现场，亚斯码头赛道的每一个瞬间都充满震撼。第一张图中，赛车在夕阳下整装待发，头顶的特技飞行表演划出彩虹烟雾，与赛道上的引擎轰鸣形成视听双重盛宴。第二张图展示了赛道标志性的“YAS MARINA CIRCUIT”拱门，赛车在弯道疾驰，尽显速度与技术的完美结合。第三张图是夜赛的高潮，维斯塔潘驾驶红牛RB19赛车在烟花下庆祝胜利，轮胎烧胎的白烟与漫天焰火交织，将冠军的荣耀推向顶点。第四张图里，我穿上赛车服、戴上头盔，在卡丁车赛道上体验了一把“车手”的乐趣，竖起大拇指的瞬间满是成就感。最后一张图，我倚靠在梅赛德斯AMG安全车旁，背景中经典的红色法拉利赛车静静陈列，仿佛在诉说F1的历史与传承。从白天的激情竞速到夜晚的烟花庆典，从专业赛道到亲身体验，这场赛事不仅是一场视觉盛宴，更是一次关于速度、梦想与热爱的深度旅程。

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8小时前

进化论F1

落日下的红色跃马：法拉利在夕阳中疾驰

落日下的红色跃马：法拉利在夕阳中疾驰这是法拉利F1赛车在赛道上飞驰的瞬间，背景是绚烂的落日余晖，营造出一种速度与激情交织的视觉盛宴。法拉利车队的赛车在夕阳的映衬下，显得格外醒目，车身的红色涂装与橙红色的天空形成了强烈的对比，展现了F1赛车的机械美感和速度魅力。赛车在赛道上的每一个转弯、每一次加速，都仿佛在与时间赛跑，展现了车手的高超技术和赛车的卓越性能。这些画面不仅记录了比赛的精彩瞬间，更传递了F1赛事独有的激情与浪漫。

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8小时前

自若火车ORs

又是一年RB21，明年RB22还能继续

翻到今年拍的这些RB21照片，时间是真特么快。又是一年过去了，看着潘子开着这台车，从赛季初一路杀到赛季末。讲道理，RB21虽然没前几年那种绝对火星车碾压感，但稳啊！不管你是法拉利还是迈凯伦来势汹汹，潘子总能给你薅个分站冠军回来。明年就是RB22了。听说规则要大改，红牛这波还能不能继续开挂？说实话我心里也打鼓。纽维走了，其他车队也追上来了，明年可能真没那么好混了。但有一说一，只要潘子还在车里，红牛就永远有戏。明年继续蹲在同样的弯角，等着拍RB22飞驰而过的瞬间。法拉利粉也别急，明年你们也有机会（手动狗头）。 #F1 #维斯塔潘 #红牛 #RB22见

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8小时前

进化论F1

雨夜上赛的视觉盛宴：F1赛车的流光与激情

F1中国大奖赛上海站的雨夜高光时刻，从法拉利的红色风暴到红牛的火焰尾迹，每一帧都是速度与技术的完美融合。法拉利赛车在湿滑赛道上划出水雾，车尾的火焰喷射与轮胎水花交织，展现了F1赛车在极限条件下的机械美学。梅赛德斯赛车则以银黑涂装搭配绿色轮毂，在弯道中展现出精准的空气动力学设计，而迈凯伦的橙色战车在雨中更显醒目，其尾翼与扩散器的细节在动态模糊中依然清晰可辨。观众席上的模糊人影与赛道上的疾驰赛车形成动静对比，背景广告牌的“联想”标识在雨夜灯光下若隐若现，为画面增添了赛事情境感。这些照片不仅记录了赛车的性能表现，更传递出F1赛事在雨战中的独特魅力——当机械力量与自然条件碰撞，每一次过弯、每一次超车都成为视觉与听觉的双重盛宴。

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8小时前

自若火车ORs

滴个龟龟！在西安也能偶遇F1？

这涂装、这空力套件、这碳纤维纹理...一眼就认出是阿斯顿马丁的F1赛车！虽然肯定是展示用车，但在古城墙下看到这玩意儿，这反差感也太绝了。讲道理，站在它面前，你才能感受到什么叫“人类工业的巅峰”。就这么一台东西，从设计到造出来，用的全是地球上最顶尖的技术。吹的每一个翼片，开的每一个槽，那都是有说法的。要不是亲眼看见，谁能想到F1能跟西安同框啊？快门给我按爆！这发朋友圈，别人还以为我闪现银石赛道了呢。说实话，真车迷眼睛根本挪不开，这绿色毒液，太特么帅了。要是哪天能拉着头哥在这儿跑一圈，那才是真的梦幻联动了！你们搁街上要是偶遇这玩意儿，能忍住不拍？

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8小时前

完美世界F1

WEC耐力赛的暴力美学

伊莫拉的钢铁交响：WEC耐力赛的暴力美学伊莫拉赛道的弯角从不缺少故事，这次WEC的周末更是把“速度与激情”拉满。法拉利499P Hypercar在直道上撕裂空气，那台搭载2.6L V6双涡轮增压引擎的猛兽，配合复杂的空气动力学套件，把下压力玩到了极致；阿斯顿·马丁Vantage GT3 Evo在弯道里贴地飞行，英国赛车绿的涂装下藏着碳纤维单体壳的硬核科技，10号车组的荧光黄点缀更是把视觉冲击拉满。耐力赛的魅力就在于“人车合一”的博弈——车手要在6小时里对抗G值、轮胎衰减和机械疲劳，而车队的进站策略更是毫秒必争。看那组别冠军争夺战，法拉利和保时捷的Hypercar在直道尾速差不到0.5秒，弯道里却要靠调校精度分胜负。这种把机械性能压榨到极限的竞技，才是汽车工业的终极秀场！

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8小时前

1服不种各治专

少爷的“四秒论”背后藏了多少水分？

斯托尔试完车说落后对手 4 秒，这话听听就行了。马丁那台 AMR26 确实在测试里发现了数据异常，还预防性地换了引擎。但别忘了，本田现在连极限冷却都没上，纯粹是在走流程。纽维设计的车配合本田的新心脏，这种配置要是真慢 4 秒，那纽维可以直接退休去钓鱼了。这波啊，大概率是马丁在配合本田演戏，故意示弱呢

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8小时前

完美世界F1

F1换胎时刻，秒变量化的工业革命！

F1进站背后：一场被秒表量化的工业革命每次看F1进站，我都觉得这不像换胎，更像是一场精密的工业手术。你以为看到的只是2秒内的闪电操作？其实背后全是硬核科技与数据博弈。当赛车以80km/h冲进Pit区时，车手不仅要精准控速，还要在定速巡航辅助下完成“盲停”——前鼻锥必须分毫不差地落在机械臂标记线上。这时候，12名轮胎技师手持转速过15000转/分钟的定制风炮，要在0.5秒内完成单螺栓拆装。你注意过那个绿色信号灯吗？那是中央操作员通过电子系统检测到车轮完全锁死后发出的“放行令”，这种毫秒级的响应，比人类的反应速度还要快。但真正决定胜负的，是数据墙后的博弈。车队不仅要算计轮胎磨损阈值，还要结合赛道衰减曲线和对手策略。比如红牛擅长的“Undercut”战术，就是利用新胎优势在进站窗口反超，而法拉利则可能通过调整前翼角度来平衡长距离节奏。当赛车驶出维修区时，那多出来的0.3秒优势，可能是整个团队用上万行代码算出来的。说到底，F1进站从来不是单纯的“快”，而是把机械精度、人体工学和博弈论拧成一股绳的极致效率。下次再看到换胎画面，你看到的不是20个人在换轮胎，而是一整套现代工业文明的缩影在赛道上狂奔。

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9小时前

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