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新款宝马iX1上市

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城东以东不再东

理想L7车主·新提车

宝马iX1卖22万，电车崩盘开始了吗？

各位车友们今天上午看到2026款宝马iX1上市了，22.8万起的价格看着确实还是很有吸引力，但是我说句实话吧，我觉得这波操作有点挤牙膏的感觉了。 ⭕️先说说价格老款的29.99万起，新款直接降到了22.8万，这么一看是不是感觉直接起飞了？但我怎么感觉这就是豪华品牌新能源打不过国产新势力然后就只能降价。对比迪子的宋PLUSEV，迪子14.98万起，配置是给的满满的，宝马这定价反正还是抱着品牌溢价不放。 ⭕️再看动力单电机150千瓦百公里8.6秒，双电机313马力5.7秒破百，听着是不是还行吧，但实际开起来真就那样了，我之前开过朋友的老款，高速超车总会有一点拖泥带水，新款动力本质上没有太大的升级，纯属就是换汤不换药呀。我觉得更坑的还得是续航，官方标的是510km，但是实际车主反馈市区也就370km左右，冬天直接掉到了340km，如果是那种上坡路段多的话就只有220km，这虚标程度真的就不多说了。 ⭕️配置方面全系都标配了5G是不是很不错，但居然取消了宝马的数字钥匙Plus选配，这波反向升级的骚操作也是没看懂（人家升级确实升级，你升级搞个反向升级），还有不可开启的全景天窗，单区域语音识别，这些都是10万级国产电车都标配的东西，你还拿来当个宝贝。更离谱的是没有备胎（这个可以理解嘛，毕竟现在几乎所有的新能源都没有备胎），但是轮胎4儿子店卖5800四个，外边才3000，这不是就是明着坑人嘛。 ⭕️吐槽的点必须吐槽油改电的底子，底盘比油车还低，走烂路稍微不注意就会磕底盘，我看到车友圈里吐槽的还是很多。快充32分钟看着快，但最高功率才90千瓦，对比迪子的超充简直就是被秒杀了。而且四驱版续航才450km，比两驱版少60km，谁买高配谁就是个大冤种，我觉得低配才是真香款。 ⭕️宝马的无奈其实这个背后我觉得就是豪华品牌的窘境吧，电动化时代还想着靠标来卖钱，迪子宋PLUS EV14.98万起，配置比它丰富，续航还更实。宝马iX1说白了就是卖个宝马的标，动力、配置、续航都没占到什么优势，可能降价对宝马来说只是无奈之举。 ⭕️我的个人总结反正我认为新款的宝马iX1只适合那些认准宝马标的人，追求性价比的真不如选国产新势力品牌。还有就是22.8万买个标，而且产品力真的很一般，不知道大家觉得宝马ix1值不值？欢迎大家来battle一下。

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19小时前

听说那年你来过

新宝马iX1上市！22.8万起比老款实在

2026 款宝马 iX1 纯电动紧凑型 SUV 闪亮上市，这次可是带着满满的诚意和惊喜来的，一共有 4 款车型，官方指导价在 22.8 万至 26.8 万元之间，是不是瞬间觉得离蓝天白云梦又近了一步？作为改款车型，2026 款宝马 iX1 那可真是“有备而来”。配置上进行了精心的优化升级，就拿新增的 5G 网络功能来说，这简直就是给车机系统插上了飞速的翅膀，导航、娱乐等功能的反应速度那叫一个快，让你在车内就能畅享高速网络带来的便捷。不过呢，它也取消了 BMW 数字钥匙 Plus 的选配，这一点确实有点让人意外，难道是为了控制成本？还是在为其他更重要的配置让路呢？再看看外观，M 运动曜夜套装车型简直帅炸了！个性化定制的黑色高光铝制车顶行李架、外装组件和大灯装饰条，这些元素的加入，让车辆的运动感和个性化直接拉满，开在路上，回头率绝对爆表。车身尺寸方面，长宽高分别为 4616 毫米、1845 毫米和 1641 毫米，轴距为 2802 毫米，和旧款车型保持一致，这也意味着车内空间依然宽敞舒适，无论是前排还是后排，都能让你尽情舒展。而且，新车还提供了多种炫酷的车漆颜色，摩天灰、矿石白、布鲁克林灰、星暮蓝、火焰红和碳黑色，每一种都能彰显你的独特品味。根据不同的配置，还有 18 英寸和 19 英寸轮辋可供选择，甚至还能选装 20 英寸轮辋，这气场，一下子就起来了。走进车内，10.25 英寸全液晶仪表和 10.7 英寸中控屏的组合依旧亮眼，再加上 BMW iDrive9 车机系统，操作流畅度和功能丰富度都很不错。内饰配色也相当丰富，珊瑚红 / 黑色、阿特拉斯灰 / 烟白色和黑色（带蓝色缝线）等，满足不同消费者的审美需求。重点来了，续航能力一直是大家关注的重点。2026 款宝马 iX1 提供两种 CLTC 纯电续航里程选择，分别是 450 公里和 510 公里，日常通勤和短途旅行都不在话下。动力系统也很给力，单电机车型最大功率为 150 千瓦，峰值扭矩为 250 牛・米；双电机四驱车型综合功率为 230 千瓦，综合扭矩为 494 牛・米，全系配备 66.45 千瓦时的电池组，这动力输出，一脚油门下去，推背感十足。在我看来，2026 款宝马 iX1 虽然在一些细节上有取舍，但整体的升级还是非常显著的。它的出现，无疑给竞争激烈的纯电紧凑型 SUV 市场又投下了一颗巨石。对于那些追求品质、注重驾驶体验且预算充足的消费者来说，是一个值得考虑的选择。不过，在如今新能源汽车市场竞争日益白热化的当下，它能否凭借这些优势脱颖而出，还得看市场的最终检验。让我们一起拭目以待吧！

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22小时前

是安然吖6

宝骏510车主·车龄7年

宝马iX1亮相，这带点小脾气的豪华SUV

各位朋友们，在汽车圈这热闹的江湖里，每一次新款车型的亮相都像是一场精彩的武林大会。这不，新款宝马iX1闪亮登场啦，咱可是眼巴巴关注它老久了，今天就敞开了聊，看看这新款宝马iX1到底是武林高手还是花架子。先说说大家最关心的价格。这次新款iX1起售价二十多万，一下子就亲民起来了。以前老款价格偏高，好多想入手豪华品牌纯电SUV的朋友都望而却步。现在这价格，对比同级别其他豪华品牌，比如奔驰，奥迪的同类型车，它们价格都得三十万往上，宝马这波定价确实有诚意。咱预算二十五万左右想买个豪华品牌纯电SUV，它就挺能打。再看续航这块，官方给出的续航里程数据还不错，在同级别里也算中规中矩。但咱都知道，实际续航受驾驶习惯，路况，天气影响可大了。冬天开暖风或者夏天开空调，续航肯定得打折扣。而且要是跑高速，速度一上来，电耗也会增加，续航就没那么理想了。这是纯电车普遍的问题，宝马iX1也没能例外。外观嘛，宝马的设计一直在线，iX1延续了家族式风格，双肾格栅很有辨识度，整体造型时尚大气。不过呢，有人觉得这双肾格栅尺寸有点大，看着有点夸张，不太符合自己的审美。这就跟萝卜青菜各有所爱一样，审美这事儿，因人而异。内饰方面，宝马的品质和做工没得说，用料挺扎实。但跟一些主打科技感的纯电车型比起来，它的内饰科技氛围就没那么浓厚了。中控屏幕尺寸虽然不小，但是车机系统的流畅度有时候会让人有点小郁闷。偶尔会出现反应迟钝的情况，比如点个导航或者调个音乐，得等那么一小会儿才有反应，这在着急的时候可就有点闹心了。空间上，iX1作为一款紧凑型SUV，日常家用是足够的。前排空间宽敞，后排空间对于大部分家庭来说也还行。但要是家里人普遍身材比较高大，那后排腿部空间可能就没那么充裕了。而且后备箱空间在同级别里不算特别大，要是全家出去长途旅行，带的行李多，可能就有点不够用。总的来说，新款宝马iX1就像是一位怀揣绝技却也带着几分小脾气的江湖侠客。它以亲民的价格，不错的空间和动力等优势，在豪华品牌纯电SUV的江湖中占得一席之地，吸引了众多朋友的目光。然而，它的实际续航，内饰科技感，车机流畅度以及空间方面的小瑕疵，又像是侠客身上的小伤口，虽不致命，却也让人在意。但别忘了，在这汽车江湖里，本就没有十全十美的侠客。如果你能接受它的小脾气，欣赏它的绝技，那新款宝马iX1或许就是你在纯电SUV江湖里并肩作战的好伙伴。至于它未来在江湖中的地位究竟如何，就让咱们拭目以待吧。

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昨天 07:01

奇瑞泸州建国体验中心

唯一的双床房，第5代瑞虎8。

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前天 23:01

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

宝马iX1新款上架，起售价直接干到22万档，这个价位的豪华品牌纯电SUV，优缺点到底有多明显，今儿就和大伙聊聊，特意扒了下参数和大家的反馈，新款iX1有前置前驱和双电机四驱两种驱动形式，都是电动车单速变速箱，车身是5门5座的SUV布局，轴距能到2米8，这个尺寸在紧凑型SUV里算不错的了，价格方面这次调整挺明显，2026款的eDrive25L两个套装版都是22.8万，xDrive30L系列是26.8万，对比之前2025款近30万的起售价，降幅确实挺大，这也是很多人关注的点，续航上官方标了单电机510公里，双电机450公里，都是66.45kWh的三元锂电池，实测下来城市通勤大概能到七八折，综合路况跑四百多公里问题不大，北方冬季开暖风会降到三百多公里，属于电动车正常水平，动力表现中规中矩，单电机百公里加速8.6秒，双电机能到5.7秒，日常代步足够，就是别指望像国产新势力那样的推背感，宝马的调校还是偏平稳的空间是这款车的优势，后排腿部空间挺宽敞，身高177的人坐进去还有两拳半余量，坐垫对大腿的承托也到位，家用挺合适，不过缺点也挺明显，配置方面太抠门了，二十多万的车座椅是仿皮的，座椅加热还要选装，无钥匙进入，远程启动这些十几万国产车标配的功能，它都得加钱选，智能辅助驾驶更是拉胯，基础的车道保持，主动刹车有，但360全景影像，自适应巡航都要额外付费，而且就算选装了，也没有导航辅助驾驶，高速上还是得全程自己握方向盘，跟同价位新势力差不少，车机系统也有点老派，菜单逻辑乱，语音控制只能调空调，导航操作起来都费劲，下载软件还要每月收费，这点真的不太良心，底盘用的是前麦弗逊后多连杆，现在很多二十万级国产车上都用双叉臂了，它这个结构确实保守，过弯时侧倾有点明显，胎噪和风噪在高速上也比较突出充电速度不算快，最大130kW的快充功率，从10%充到80%要半小时左右，没有外放电功能，喜欢露营的车友会觉得不方便，还有个要注意的点，现在部分老款是停产清库状态，买的时候得问清楚保修政策和软件升级的问题，避免后期麻烦，总结一下，新款宝马iX1的优势就是品牌加持，空间够用，价格下调后性价比有所提升，适合预算有限，看重品牌，主要市区通勤的车友，但如果对智能化，舒适配置，驾驶体验有高要求，同价位国产新能源的产品力会更强，买车还是得看自己的需求，毕竟是天天开的东西，实用和顺手才最重要。

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前天 22:13

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

车友们好，周末跟几个车友在茶馆唠嗑，有人提到刚上市的2026款宝马iX1，我之前没怎么特意关注过这款车，就顺着话题跟大家唠唠我的直观感受。 ✨ 先说说这次改款的变化这次改款其实没动核心，都是些细节调整：车机网络升级到5G：这算是个实在的进步，老款车机加载地图、更新应用总有点慢吞吞的，现在应该能流畅不少。 M运动套装调整：原来的M运动版套装Pro改成了M性能版运动套装，M运动曜夜套装还多了黑色高光行李架和大灯装饰条，运动感看着更足了，对喜欢颜值的朋友是个小加分项。外观选择变多：车漆加了布鲁克林灰、矿石白这些流行色，轮毂也有18、19、20英寸可选，个性化空间更大了。 ✨ 再聊聊我觉得的不足说优点谁都会，但买车就得看缺点才实在：数字钥匙Plus被取消了：这功能之前挺方便的，手机靠近就能解锁，现在选配里没了，确实有点遗憾。续航没提升：CLTC续航还是450和510公里，跟老款一模一样，现在同价位新势力车型随便都能做到600公里以上，这点上宝马确实有点保守。内饰用料没惊喜：虽然车机升级了，但内饰还是老样子，塑料感在这个价位里不算出色，门板和中控的硬塑料区域，摸起来还是差点意思。后排舒适性一般：之前坐过老款的后排，靠背角度偏直，长途坐久了容易累，这次改款也没动这个问题，家用的话这点要注意。 ✨ 我的个人看法这款车的定位很明确，就是给喜欢宝马品牌、想要一台精致纯电SUV的朋友准备的。它的优势在于宝马的操控调校，底盘扎实，转向精准，开起来还是有那股宝马味。但如果你追求的是极致的智能配置、超长续航或者性价比，那它可能不是最优解。另外，22.8万起的指导价，结合终端优惠来看，落地价格其实和一些高配的国产新能源SUV有重叠。这个预算里，你是选标、操控和品牌，还是选更大的空间、更强的配置，就得自己权衡了。 ✨ 总结语总的来说，2026款宝马iX1是一次小修小补的改款，核心体验没动，主要优化了车机和外观细节。它适合认可宝马品牌、注重驾驶质感，对空间和续航要求不算极致的用户；但如果你想要更激进的科技配置和性价比，那同价位里有不少更能打的选择。买车还是得看自己的需求，别被品牌情怀冲昏了头。

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前天 20:33

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

今天刷懂车帝看到新款宝马iX1上市的消息，22.8万起的价格确实让我愣了一下，毕竟这可是挂着蓝天白云标的纯电SUV，这个定价直接把门槛拉到了很多合资燃油车的区间。 ✨ 先说说让我眼前一亮的点首先是外观，这次的M运动套装确实给劲儿，熏黑的双肾格栅，犀利的大灯和侧裙线条，看着就比老款年轻了不少，完全不是印象里那种偏居家的风格，开出去回头率应该不会低。内饰也是个惊喜，双联屏+iDrive 8.5系统，操作起来跟新X3几乎没区别，流畅度和UI设计都在线，无线CarPlay一插就能用，对于年轻人来说这点太友好了。空间我必须夸一下，2802mm的轴距真不是盖的。183cm的身高坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头顶也有一拳，完全没有紧凑级SUV的压抑感。后备箱塞两个登机箱加一堆杂物也没问题，家用绝对够使。续航方面，CLTC标准下有450km和550km两个版本，日常通勤一周一充完全够用，周末周边游也不用太焦虑。而且宝马的底盘调校确实有一套，过弯时车身侧倾很小，滤震也比较干脆，开起来还是那个熟悉的宝马味儿。 🤔 但有些地方我觉得还是得吐槽首先是悬挂，为了操控牺牲了部分舒适性，过减速带或者坑洼路面时，后排的颠簸感会比较明显。如果家里有老人小孩，可能会觉得有点颠。然后是车机系统，虽然流畅度不错，但它的语音控制只能识别一些简单指令，比如打开空调导航去XX，想让它连续执行多个操作就有点费劲了，对比新势力的车机还是差了点意思。还有一个小细节，它的无线充电板位置设计得不太合理，放了手机之后会挡住部分空调按键，每次调温度都得把手机拿起来，用着有点麻烦。另外，虽然22.8万起的价格看起来很香，但想要M运动套装和高续航版本，落地就得奔着30万去了。这个价位其实能买到不少配置更高的国产新势力车型，比如激光雷达，高阶辅助驾驶这些，iX1都没有。 💡 最后总结一下新款宝马iX1这次最大的诚意就是价格，它把宝马纯电SUV的门槛拉到了一个前所未有的高度，对于那些想花20多万买个豪华品牌纯电SUV的人来说，确实是个不错的选择。它的优点很突出，品牌力强，空间大，操控好、内饰也跟上了时代。但缺点也同样明显，悬挂偏硬、车机智能化一般，部分细节设计不够人性化。如果你是个宝马的忠粉，或者追求品牌带来的附加值，那它值得考虑。但如果你更看重科技配置和性价比，同价位的国产新势力可能会更适合你。

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前天 17:19

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

新款宝马iX1上市，值不值？老司机聊聊

大家好，我是开了十几年车的老司机。最近看到新款宝马iX1上市了，指导价22.8-26.8万，特别是入门版2026款eDrive25L X设计套装看着还不错，指导价22.8万，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣动力和续航：够用但别指望惊喜 👉这车是纯电的，标称续航510公里，听起来还行，但冬天冷的时候续航打折是常事。要是跑长途，得提前规划充电点。电机最大功率150KW，百公里加速8.6秒，在电车里头不算快，但日常通勤、超车绝对够用。不过你要是追求推背感，这车给不了你。动力方面它就是个老实巴交的买菜车，不拖后腿，但也别想多刺激。 2⃣空间和实用性：家用挺合适 👉车长4米6多，轴距2米8出头，是紧凑型SUV，5座设计。后排地板纯平，坐三个人应该不挤，后备箱应该也够装行李箱或大包小包。家用的话，空间没问题，带娃或拉点东西都行。 👉但缺点来了：没标配外放电功能，露营时想用电器就得自己想办法。座椅是仿皮的，主副驾驶电动调节带记忆，坐起来还行，但加热功能得加钱选装。 3⃣安全配置：有亮点也有硬伤 👉安全这块，亮点是标配了主动安全功能，像车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车预警、开门预警，还有主动刹车、并线辅助和车道保持。这些对新手或堵车时挺管用，能防小刮蹭。 👉但不足也明显：前排膝部气囊和中央气囊都没给，被动安全打折扣。万一出事，保护不够周全。另外，转向辅助灯和前雾灯也没有，晚上或雨雾天开车，视野差，得多加小心。标配的自动雨刷倒是个小加分项，下雨时不用手动调雨刷，比较省心。 4⃣充电和电池：速度慢，可靠性待验 👉这车用的是66.5度的三元锂电池，电芯品牌是亿纬动力，不是一线品牌，可靠性和耐用性有待市场验证。最大快充功率130KW，10%充到80%得半小时左右，比现在主流纯电车慢一截。真赶时间的话，可能误事。充电桩排队时，这点更显拖后腿。另外这车也没哨兵模式，停车时防盗监控得自己操心。 5⃣加钱选装坑：配置抠门 👉最让我不爽的是，好多基础功能都得加钱。比如，360全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航，这些本该标配的驾驶辅助，现在得额外加钱选装。L2级辅助驾驶和自动变道辅助也一样，不加钱就用不上。 👉钥匙更离谱，只给普通遥控钥匙，智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙啥的全要加钱。HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电也得选装。座椅加热也得加钱。语音控制只认主驾驶唤醒，副驾或后排喊也没用。这感觉不加钱选装就像买了个半成品，厂家在挤牙膏。 6⃣总体值不值，看你的需求定 👉综合来看，22.8万的价格贵不贵，我觉得如果你图宝马的牌子，空间和基础安全够用，那还行。但配置上抠抠搜搜，加钱项太多，算下来可能奔小30万了。 👉如果你是日常通勤为主，不跑长途，对品牌有执念，可以考虑；但要是注重性价比或科技感，多比比其他品牌的车。总之，买车别冲动，试驾一下，看看那些选装值不值当。希望我的分享能帮到大家。

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