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二十万能买二手百万旗舰车吗话题封面图

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二十万能买二手百万旗舰车吗

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提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

仨寶之家

什么时候能量产上市呢？希望有纯油版的

14小时前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

二十万能淘到二手百万旗舰，别光看表面

咱今儿聊聊最近挺火的话题：二十万能买当年落地百万的二手旗舰车吗？我没少在车友圈刷到有人晒这事儿，自己也跑去二手车市场溜达过好几次，结合我开21款奔腾B70的日常，说点掏心窝子的实话。刚看到那些停在市场里的宝马7系、奔驰S级，真的会心动。修长的车身，立着的车标，开门还有电吸门的质感，往驾驶座一坐，大屏、木纹内饰，那豪华感确实是我那十几万的奔腾B70比不了的。二十万的价格，听着就像捡了大便宜，毕竟当年落地都是百万级的主儿。但咱真得冷静下来算算账。首先是油耗，这种大排量的旗舰车，市区开空调跑，油耗基本都在15个以上，加的还得是95号油，现在油价这么贵，一公里合下来一块五都打不住。反观我的奔腾B70，市区通勤也就8个油左右，加92号就行，一个月油费能差出小一千。然后是保养维修，这才是大头。我打听了一下，这种老旗舰车，一次小保养换机油机滤就得两千多，要是换个空气悬架、变速箱滤芯，没个大几千根本下不来。前阵子看到有车友吐槽，自己的老7系换了根减震，光配件就花了八千。我那奔腾B70，一次小保养也就几百块，常规配件到处都能买到，省心多了。还有故障率和年检的问题。这种车年限都不短了，电子元件老化是常事儿，今天中控屏黑屏，明天座椅加热失灵，修起来又费钱又费时间。而且老车都是一年一检，每次去都得提心吊胆，生怕哪项过不了关，来回折腾太闹心。最关键的是车况风险。二手车市场水太深，这些百万旗舰车，你根本不知道前任车主是怎么开的，有没有出过事故、泡过水，调没调过表，不是专业人士根本看不出来。万一踩坑买到问题车，那真是哭都没地方哭。说白了，二十万买二手百万旗舰，买的就是个“面子”。但这个面子的代价，是真金白银的持续投入。你要是就想偶尔租一台撑撑场面，那没问题，要是打算长期开，那后续的金钱和时间成本，真的会把你磨得没脾气。总结二十万能买到二手百万旗舰，但这钱只是“入场费”，不是“买断价”。车是好车，当年的豪华感放到现在也不落伍，但它就像个需要精心伺候的老伙计，得有足够的预算和精力陪着它。我还是觉得，车就是个代步工具，没必要为了面子让自己遭罪。像我开着奔腾B70，油耗能接受，保养不贵，省心踏实，这才是过日子的选择。

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17小时前

爱聊车的小毛头

Model Y用户画像及满意度报告

即便你对汽车技术一知半解、对车市动态不甚关心，也大概率在早晚高峰的车流里见过那一个个辨识度拉满的 " 黑白大鼠标”—— 特斯拉Model Y。这款车早已成为车市中的现象级存在：对车企而言，它是让人爱恨交织的标杆，一边致敬，一边对比；对消费者来说，它是选车绕不开的参照系，更是全网各类车型测评里的常驻嘉宾。正因Model Y的市场地位如此特殊，它的每一次迭代都牵动着行业与消费者的神经。

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前天 22:26

逗爸逗爸

这种天气，敞篷冷不冷？

【不懂就问系列】难道不怕冷吗？路上看到疑似轻微战损版的MG Cyberster，的确是很惹眼……尤其车尾两个箭头灯。不过，想想好像不太对劲，寒流来了，温度断崖，怎么还敞着篷？莫非，连顶棚都战损了吗？

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12小时前

梦里遇清清

长安UNI-V车主·车龄3年

最近网上看了不少二手车平台和车友分享，二十万预算能拿下当年落地百万级的旗舰车。这些车大多是车龄5-10年的车型，比如德系的大型轿车、豪华SUV，还有部分英伦品牌的旗舰款。从价格来看，车龄6-8年的不少百万旗舰，二手价基本就在15-20万区间。比如当年落地超百万的大型轿车，搭载V8或高功率六缸发动机，轴距超3米，现在二手市场里车况尚可的，二十万以内能拿下；还有一些豪华SUV，当年顶配版近百万，现在车龄5年左右的，二十万也能找到车源。 1、看起来划算，但这些缺点不能忽视 ①. 维修成本高到离谱百万旗舰的配件价格不会因为车变二手就降价。空气悬挂是这类车的常见配置，坏了换一套起步就是2万；一个大灯总成能卖到1.5-2.5万，相当于一台二手小型家用车的价格。电子系统也是重灾区，各种传感器、控制模块故障频发，修一次少则几千，多则上万。 ②. 保养费用远超普通车常规保养一次，普通家用车几百块，这些二手旗舰车要几千块。机油要用更高规格的，滤芯、刹车油等配件也都是专用的，价格翻倍。而且这类车的保养周期更短，长期下来是笔不小的开支。 ③. 故障率随车龄飙升车龄超过5年，各种老化问题集中爆发。发动机渗油、漏油是家常便饭，修一次要7000-15000元；变速箱顿挫、异响也很常见，维修费用至少3000元起；橡胶件、密封件老化导致的小故障不断，频繁跑修理厂很折腾。 4. 油耗和保险不便宜大排量发动机的油耗不是开玩笑的，市区开百公里油耗普遍在15升以上，高速也得10升左右，加一箱油要花几百块。保险方面，车损险基数高，加上三者险，一年保费轻松过万。 2、买之前必须搞清楚的几点 ①. 车况是核心中的核心这类车不能只看表面，必须查完整的保养记录和维修记录，最好找专业机构做全面检测。重点看发动机、变速箱有没有大修过，车身有没有事故、泡水痕迹，电子系统有没有频繁故障的记录。 ②. 配件 Availability 要确认有些老款旗舰车的配件已经停产，需要进口或找拆车件，不仅价格贵，还可能要等很久。买之前要了解这款车的配件是否容易买到，避免车子坏了没法修。 ③. 自己的预算要留余地买车的二十万只是开始，后续的维修、保养、油耗、保险都要花钱。如果没有足够的备用资金，遇到一次大故障就可能承担不起。二十万买二手百万旗舰车，本质是用低价享受曾经的豪华配置和驾驶质感，但代价是高昂的后期成本和频繁的维修麻烦。对于只是想体验豪华、不在乎后续花费，且有足够备用资金的人来说，这可能是个不错的选择；但如果是普通家用，追求省心省钱，那真的不建议碰。买车终究是为了方便生活，而不是给自己添堵。二手百万旗舰车的诱惑力确实大，但背后的坑也不少，一定要根据自己的实际情况慎重考虑，别只被低价冲昏了头。

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7小时前

喝豆汁的猫咪

星海V9车主·车龄1年

新能源冬季用车事项

冬季新能源汽车用车注意事项一、电池养护与充电注意事项 1. 电量管理：避免电池深度放电，日常用车尽量保持电量在 20%-90% 区间，长期停放需将电量充至50%-60%，防止低温亏电损伤电池。 2. 充电时机：优先选择午后气温较高时段充电，避免凌晨、深夜等极寒时段快充；室外充电前可通过车机或APP启动电池预热功能，提升充电效率。 3. 充电安全：雨雪天气充电前，务必擦干充电枪与车辆接口的积水、冰霜，防止短路；充电过程中若出现跳枪、异响，立即停止充电并联系售后。 4. 停车选址：尽量停放在地下车库、向阳避风处，减少电池低温暴露时间；无室内车位时，可使用电池保温车衣，降低电量自然损耗。二、驾驶与能耗控制注意事项 1. 预热优先：启动车辆前15-20分钟，通过APP远程开启电池+座舱预热，插枪状态下预热不消耗电池电量，还能提升电池活性。 2. 空调使用技巧：暖风温度设置在 22-24℃ 即可，优先开启座椅加热、方向盘加热，减少空调压缩机耗电；采用内循环模式，缩短座舱升温时间。 3. 驾驶习惯：避免急加速、急刹车，高速行驶保持 90-100km/h 经济时速，减少风阻能耗；路面结冰时切换经济/雪地模式，提升行驶稳定性。 4. 续航预判：冬季续航打折扣，长途出行前规划好充电站点，预留 50km以上续航冗余，避免因续航误判抛锚。三、车辆养护与安全注意事项 1. 胎压调整：冬季轮胎热胀冷缩，胎压需比标准值高 0.2-0.3bar，减少滚动阻力；轮胎花纹深度低于3mm时，及时更换雪地胎。 2. 检查维保：定期检查电池组线束、接口是否松动，防冻液液位是否正常；若车辆出现续航骤降、充电异常，及时到4S店做电池健康检测。 3. 安全应急：车内常备防滑链、应急电源、三角警示牌；若发生碰撞，切勿擅自拆卸电池包，立即撤离至安全区域并联系救援。

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14小时前

走遍中国征途山河

驾长城炮，赴无界之约

驾长城炮，赴无界之约我是三辆长城炮的车主，今天来介绍的是我的第2辆长城炮越野炮，两年的时间，他陪我走过了祖国的大江南北从祖国的最东端威海出发，南到厦门，西到西藏，北到黑河，两年多的时间走过了十几万公里，也完成了我儿时的梦想。驾着自己心...查看全文

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前天 22:58

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