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索尼本田AFEELA亮相CES 2026话题封面图

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索尼本田AFEELA亮相CES 2026

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童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

今年CES上，索尼和本田联手打造的AFEELA 1，终于以预生产版的状态和大家见面了，计划是今年年底在美国市场开始交付。这车最引人注意的，除了它那套能直接在车里玩PS5游戏的系统，就是它的价格了，起售价差不多9万美元。这个价位，在国内市场上能选的车可太多了，所以今天咱们就抛开那些宏大的概念，聊聊它到底带来了什么，又可能面临哪些现实问题。 ✔️这辆车从里到外，最核心的标签就是索尼大法。坐进车里，最吸睛的肯定是那一整块横贯左右的超宽屏幕，从仪表盘一直延伸到副驾前面，官方说这能带来很强的影院感。但这块大屏的边框，从一些现场图片看，似乎有点显眼，这点可能见仁见智。真正的重头戏是它的娱乐生态：车辆原生支持PlayStation的Remote Play功能。简单说，只要你家里有PS5或PS4，就可以通过网络把游戏串流到这块车载大屏上玩。官方设想的是，在充电或者长途休息时，车就能变成一个移动的游戏厅。这个想法确实很独特，索尼把它叫做可以开、可以坐的PS5。除了游戏，索尼的影音、音乐资源也会深度整合进来，再加上基于微软技术打造的个人语音助手，整个座舱的娱乐和交互重心非常明确。 ✔️说完了索尼，咱们再看看本田的部分，也就是车的底子。 AFEELA 1定位是中大型纯电轿车，尺寸和空间表现应该是不错的。它搭载了前后双电机，动力够用。电池容量不小，但根据EPA标准测算的续航里程大概在480公里左右。放在当下竞争激烈的电动车市场里，这个续航数字谈不上突出，尤其是考虑到它的价位。在补能方面，它采用了特斯拉的NACS充电标准，这在北美用起来会比较方便，不过有信息提到其快充功率上限可能是个短板。 ✔️智能驾驶方面，它配备了包括激光雷达在内的多个传感器，并搭载了高算力的芯片，目标是实现L2+级别的辅助驾驶功能。但这里有个信息需要注意，相比早期宣传，这次亮相的量产版在传感器数量和高级别自动驾驶的表述上似乎更趋谨慎。 👉聊到这里，我觉得AFEELA 1的特点和挑战已经比较清晰了： 1️⃣它卖的不是堆料，是独特的体验。如果你是一个深度游戏玩家和科技爱好者，对能在车里无缝玩主机游戏这个场景非常向往，那么AFEELA 1目前是独一份的选择。它试图用强大的娱乐生态，在高端电动车市场里开辟一条新路。 2️⃣ 作为一辆车，它的基础参数面临挑战。将近9万美元的起售价，对应的续航、充电功率这些硬指标，与同价位的其他品牌车型相比，优势并不明显。对于更看重车辆本身续航、性能参数的消费者来说，这个性价比需要仔细掂量。 3️⃣它代表了一种跨界实验。这辆车本质上是一场大型跨界实验：索尼贡献电子消费品的生态和体验设计，本田负责车辆的工程制造和品质把控。这种模式能否成功，很考验双方融合的深度，以及最终产品的完成度和可靠性。 ✍🏻总而言之，AFEELA 1的出现，让汽车的定义又多了一种可能性。它不一定是参数上最狂暴的水桶车，而是鲜明地打出了移动娱乐空间这张牌。你是否愿意为这样一个新颖但昂贵、且部分传统指标并不占优的体验买单，恐怕取决于你更看重交通工具的属性，还是数字生活延伸空间的属性。

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3天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

索尼本田合作的AFEELA 1和AFEELA Prototype 2026在CES展亮相的消息，最近在车友圈聊得挺热闹，最吸睛的就是车内能远程控制PS4/PS5玩游戏，今天就跟大伙唠唠我对这款车的看法。先说说这款车的亮点👍 首先是索尼的娱乐生态加持，车内能直接联动家里的PS主机玩游戏，还搭配了索尼的影音技术，屏幕和音响效果大概率能拉满，对于游戏爱好者来说，这简直是把移动电竞房搬上了车。本田负责整车制造和底盘调校，作为老牌车企，在车身结构、操控调校上的功底不用怀疑，这款车的机械素质应该能有不错的表现。从曝光的实车图来看，AFEELA 1是纯电中型轿车，Prototype 2026是纯电SUV，两款车的外观都走极简科技风，流畅的线条搭配贯穿式大灯，视觉上很符合当下新能源车型的审美。索尼+本田的组合也自带话题度，电子技术+造车经验的跨界融合，让这款车的技术看点比传统车企的新车更足。不过有一说一，想靠车内玩PS的噱头打开市场，AFEELA的短板也很突出😂 首先是实用场景的问题，车内玩游戏只能在停车或充电时实现，开车时根本没法操作，而且车内屏幕尺寸和坐姿体验，远不如家里的电竞椅+大屏组合，这个卖点更像是营销噱头，很难成为消费者购车的核心理由。再说说产品层面的潜在问题，索尼和本田的合作存在理念融合的风险，两家企业领域不同，在技术对接、决策流程上很容易出现分歧，之前不少跨界车企的合作都因为理念不合不了了之，这款车能不能顺利量产交付还是个未知数。而且本田在新能源领域的转型速度偏慢，纯电技术积累远不如比亚迪、特斯拉，AFEELA的三电系统表现还有待验证。另外，这款车的量产时间也很尴尬，AFEELA 1计划2025年预订、2026年交付，Prototype 2026更是要等到2028年才在美国量产，新能源技术迭代速度极快，等它上市时，现在的影音、智驾亮点可能早就成了常规配置，竞争力会大打折扣。还有定价和市场的问题，索尼的电子产品向来有溢价，加上本田的品牌定位，AFEELA的起售价大概率会超过40万，这个价位段的纯电车型竞争激烈，特斯拉Model Y、蔚来ES6、小鹏G9等车型各有优势，AFEELA想靠游戏功能抢份额，难度不是一般的大。而且这款车先在美国上市，短期内不会进入中国市场，国内消费者想体验还得等很久。最后总结一下我的观点👇 索尼本田AFEELA新车的车内玩PS功能确实有新意，也展现了车企在车载娱乐领域的探索，但实用场景有限、合作风险大、量产时间晚等问题，让这款车的市场前景充满变数。它更像是车企展示技术的概念之作，想成为主流的纯电车型，还有很长的路要走。说到底，车载娱乐只是新能源车型的加分项，真正能打动消费者的还是续航、智驾、空间这些核心产品力，车企与其在噱头功能上发力，不如把基础的产品力做扎实。有没有车友也关注这款索尼本田的新车？来评论区说说你觉得它的游戏功能实用吗？

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