硬派越野的标准身材，动力强劲，通过性优秀。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

普拉多作为硬派越野SUV的代表作，通过性优异，非承载式车身刚性好，AT胎在非铺装路面优势明显，抓地力强，分时四驱系统性能强大，依托大排量自吸发动机，在各种复杂路况都能有效平稳的输出动力，越野性能强悍。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，车内乘坐感受较为舒适，但因该车排量较大，使用非承载式车身，车内隔音不够理想。

详细测试结果：

鹅卵石路

应对鹅卵石路面，车内乘坐感受较为舒适，但因感觉底盘有金属撞击声，NVH表现不够理想。

比利时路

应对小枕木路面，车身有明显横向摆动，由于底盘悬架软硬调校适中，车内乘员并无冲击感。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，普拉多的轮胎抓地力很强，优势明显，没有出现车轮打滑情况，四驱系统能够高效传递动力到每个车轮，无压力通过。

侧向弯道

应对小懒龙科目，普拉多的四驱系统表现出色，接近角和通过角完全没有受到挑战，通过性极佳。

小懒龙

应对二连坡科目，普拉多较大的接近角和通过角优势明显，动力充足，四驱系统表现稳定，通过性完全没有受到挑战。

二连坡

应对碎石下坡项目，轮胎抓地力充足，出色的四驱系统配合陡坡缓降功能可以无压力通过项目。

碎石下坡

L2 初级难度越野

应对碎石上坡科目，轮胎抓地力优势明显，四驱系统表现出色，车轮几乎没有后出现打滑，完美通过项目。

碎石上坡

应对岩石坡30度科目，动力输出平稳，四驱系统表现优异，车轮几乎没有出现打滑情况，无压力顺畅通过项目。

岩石坡(30度)

应对水泥30度坡，抓地力出色，动力输出平稳，四驱系统表现稳定，完美通过项目。

水泥坡(30度)

普拉多应对大枕木路科目，没有任何问题，四驱系统表现稳定，各项考核都表现出色。

大枕木路

L3 中级难度越野

应对岩石坡35度科目，动力充足，抓地力很强，车轮没有出现打滑情况，四驱系统表现稳定，完美通过项目。

岩石坡(35度)

L4 高级难度越野

普拉多在闪电沟科目，各项考核表现良好，没有明显劣势，车轮几乎没有出现离地和打滑，能够较为顺畅的通过该科目。

闪电沟

应对交叉轴上坡科目，悬架行程足够长，四驱系统限滑能力出色，车轮出现悬空后能及时将动力传递到有抓地力车轮脱困。

交叉轴上坡

由于车辆轴距较长，纵向通过角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆离去角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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基础性能

作为一款中大型SUV，庞大的体型，宽敞的空间，以及不错的通过性能，让普拉多广受欢迎。它的加速表现尚可，制动距离在合理范围内，但是麋鹿测试表现非常差，并且油耗真的不低。

实测结果解读

赛道圈速

越野能力

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清爽船帆SH

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实测车型：普拉多 2018款 3.5L 自动SX

普拉多

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