进口高性能电动SUV，动力强劲，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

ECU高度

电瓶高度

进气高度

涉水能力

作为一款奥迪的电动车，调校非常像奥迪品牌传统燃油车，动力输出平顺，舒适性较好，底盘平整，无凸起物，四驱表现良好，相比同级别纯电动车辆，表现相对优异，符合车辆定位。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，轮胎噪音略大，影响了车内静谧性。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘兼顾支撑和滤振，车身刚性好，NVH表现优异。

比利时路

应对小枕木路面，连续颠簸路面时底盘振动稍大，导致车内噪音稍大。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，在大扭矩输出的时候限滑能力不足，在坡道上车辆出现了轻微的横向滑动。

侧向弯道

应对小懒龙科目，通过性极佳，四驱系统表现良好，没有出现轮胎打滑迹象。

小懒龙

应对二连坡科目，动力表现输出平顺，轮胎紧抓地面，四驱系统表现优异，通过性完全没有受到挑战。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡道，车辆自重较大，在大角度坡道爬升时稍显吃力，好在抓地力充足，四驱系统和通过性完全没有问题。

水泥坡(30度)

奥迪e-tron应对大枕木路科目，由于此车悬架偏软的设定，加之自重较大，导致车辆下落时底盘有轻微托底现象，但最后成功通过。

大枕木路

L3 中级难度越野

奥迪e-tron在闪电沟科目，悬架行程较短，轮胎扁平比较小，导致和地面之间的摩擦面积较小，出现轻微打滑以及车体横向滑动。

闪电沟

由于电动四驱系统限滑不足，无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

最大扭矩

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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MLB Evo 平台对多种动力类型的兼顾，让奥迪e-tron的空间表现出色，能耗也不错，加速、制动和麋鹿测试的表现都在中上水平，奥迪纯电动产品的第一枪算是打响了。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

越野能力

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奥迪e-tron(进口)

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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