0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

双电机的帮助让这台电动SUV跑到了5秒多的水平，整体来看并不慢，但相对高性能版本的蔚来其实并没有优势。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

作为一款纯电动车，能达到35.02米的制动距离，其表现已经非常优秀了，保持了奥迪车型在刹车方面一贯的高水品，整体评价优秀。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

方向无虚位，反馈力度适中，悬架的支撑充足，但是由于车重较大，高速避让过程不易操控，电子稳定系统也在更高速的情况下制动效果不足，最终取得了同级中等的成绩

麋鹿实测结果

前排头部空间

乘坐空间整体表现出色，尤其是头部空间与后排腿部空间具有一定优势。行李厢内部空间充沛，纵深表现不俗，装载便利性不错。

空间实测结果

MLB Evo 平台对多种动力类型的兼顾，让奥迪e-tron的空间表现出色，能耗也不错，加速、制动和麋鹿测试的表现都在中上水平，奥迪纯电动产品的第一枪算是打响了。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

越野能力

2019年款（停售）

55 quattro 时尚型

55 quattro 技术型

55 quattro 专享型

55 quattro 全球限量版 Edition 1

奥迪e-tron(进口)

真不错这充电速度！不是说80-100慢的要死！续航勉强可以！表显多少开多少！就是这车机真的跟国产没法比！只能一个卡普瑞！其他都香

破奥迪etron

充电速度飞一样

#众测主题赛

黑白像素猫

"我的新座驾

2019款原装进口全球限量版，顶配，价格老贵了[捂脸]目前安全行驶6.9万公里，还在质保期内。4个轮胎🛞刚换新，老板娘代步车，所以内饰也是嘎嘎新。无任何事故，原版原漆，全车隐身车衣，苏州牌，现新购了方程豹豹8，故需出售，问了二手车商收车价就等于🟰原价的2折左右[流泪][流泪]
本车优点：1、续航扎实，显示多少肯定可以跑多少
2、底盘升降、驾驶操控质感一流、游刃有余
3、刹车一流，据说很贵
4、抬头显示清晰，高速公路🛣️L2级辅助驾驶，自动巡航、车道保持稳定
5、音响效果一流，据说很贵
缺点：车机讲话听不懂，执行不准确，原车机导航不准（不过可以链接手机投屏导航🧭）

还少一台车

2019款进口全球限量版，6.9万公里

续航一点点回来了[呲牙][呲牙][呲牙]，还是跟脚轻脚重有关系，试了一段时间，跟开油车一样，想省电，就请别野蛮驾驶（除超车）我上高速120定速巡航习惯。

爱玩的韩先生

好学奶茶hqg

上海求购一台二手etron

学特斯拉把胎压打到3.0！备胎去拿掉！估计能跑个600出来！虽然是快乐表！也能开个极限出来！

夏天最多一次的续航

感谢群里大佬的付出让冷门车也有机会升级！原厂的品质在升级件面前啥也不是，特别是过减速带坑洼路面转弯侧倾和跟随性等大大提升！😊爽😊！对比宝马的铁皮悬挂奥迪的全铝车身全铝悬挂真的良心到位了！

地盘大全套升级完成

各位大佬，想请问一下，由工作地到老家大概是230公里，请问路程期间需要充电吗？可以一次性到家吗？

张一凡15098305677

淡泊的微风E9V

关于奥迪etron，这些是chatGPT给出的答案

老虎不修车

之前对比了比亚迪唐EV，宝马IX3、奥迪E-Tron.从车的角度来讲，做工扎实还是奥迪E-tron，但是超预算太多。宝马也去看了一下，油车的影子太多了，好像没有为电车做太多的改进。唐的内饰和空间是真心喜欢，但看了一下铰链，始终感觉用料不太扎实。最后才看的特斯拉，外观还可以吧不是特别炫酷，但目前也不太老套。内饰真的无力吐槽。和店内申请了深度试驾，说说开了50公里的感受吧。1、续航：室外温度29℃，空调23℃跑了46公里，里程只虚了一公里，非常意外。2、充电桩：用了一下原来长安的充电桩，也可以充。3、单踏板模式：一开始不习惯，会突然抬起油门，过了几个红绿灯就有些适应了。因为家里还有一台油车，不知道在两者之间切换会不会有适应。后续在追评吧。4操控：除了单踏板，其它和油车开起来没有明显差别，比较容易上手。5自动驾驶：一开始的时候感觉还需要强大的心里承受能力，你真的不知道它能不能刹住，事实证明我的担心是多余的。再有就是自动刹车会刹的太死，我老婆都快吐了[捂脸]。5问题：方向打死会有一些异响。隔音效果一般。底盘调教偏硬。开关门声音大。总体感受：特斯拉真的是开启了车时代的另一个纪元。敢于创新，突破。总体9分吧。每一款车都要适应一段时间才能真正融合。等提车后开一段在评论吧。 🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

深度试驾特斯拉Model y亲身感受

西风西风西风

因为杭州禁行范围进一步扩大，虽然家里已经有了2台汽油车，一台奔驰E300和一台7座C4毕加索，考虑到电动车是未来趋势，绿色牌照不限行，路上绿牌车也越来越多，个人觉得绿色牌照迟早也要参与摇号申购故而开始选择电动车。 选择是考虑并试驾过特斯拉model3和model x、蔚来、EQC3个品牌。个人感觉，特斯拉整体太像玩具车，没有驾驶感受，内部提示太多不适应，model3y太小了，model x还不错但白色座椅实在吃不消用，同时考虑没有4s店和做工故而未选择特斯拉。蔚来看起来不错，驾驶感受一般，考虑到一个ppt造车，至今无法盈利以及由一个生产轻卡的江淮代工等原因直接放弃。奔驰eqc内部感觉太小，再加上家中奔驰使用的辛酸历程，故而放弃。后来发现奥迪的etron，试驾后感觉不错，但因价格和品牌因素纠结了2周。朋友告知成都有优惠的etron，价格觉得超值，故而果断下手。美中不足，想要技术型，但搞不到只能买了时尚型，这么价格也就不透露了，这价格我个人觉得相当实惠。  2020年12月2日新车从成都板车运到抵杭州，纳瓦拉蓝，正式开始了电动车驾驶生涯。 先说说使用成本，到今天共行驶7450公里左右。自己家里安装了充电桩，充电桩免费，电表国家电网免费，工人安装和材料费1400元。因为公司园区里有国家电网和特来电充电桩，本人很少在家充，更多选择在公司直流充电，国家电网充电在1.3元/度，特来电1.51元左右，好像价格都会浮动，平时偶尔还在小桔充电和新电途充过几次，家里大概充了5、6次。合计充电开销2171.6元，平均每公里0.289元。参照以往本人家中使用汽油车油费每季度在5400-6000元左右，还是有明显下降。  行驶里程方面，我充电基本80%,偶尔100%。80%每天通勤会走绕城高速和市区道路，加上冬季使用热空调实际行驶可以支持在250-320左右。不算太理想。过年前后出门拜年，跑了多次嘉兴、湖州、宁波，感觉高速上定速120，车辆预计里程消耗比较厉害，嘉兴湖州往返无需补电，宁波返回建议在绍兴服务区补电。总体在我去的几个浙江城市，充电都很便利，使用高德充电地图附近总有充电站。  维修方面,车辆经历了尾灯故障（车位提示显示牌照灯故障）更换了整套尾灯;天窗出现轻微漏水，A柱附近，检查发现密封胶条有缺口，全部更换;更换了高压电充电口密封，以上项目都属于索赔项目，无费用支出。  驾驶感受，安静，操控上感觉方向对于我稍微轻了一点，整体控制还算精准。车内各种提示个人觉得有一点多。会有影响驾驶注意力。加速性好，这是电动车的统一优点。  可靠性，因宝马变道导致撞击，我左前侧油漆，宝马换门，撞击时车重优势明显。曾有去工地，因误入未交付人防车库还，底盘在舒适驾驶模式，与门档发生2次刮蹭，顶起检查后一切安然。  其他，人机交互操作一般，后排扶手竟然没有杯架也是奇葩。  小结etron作为家里汽油车备选相当不错，我开了etron后出了补漆的时候几乎没有再动过家里的汽车车，蓝色车身配黄色卡钳回头率很高，车子灯光就不用说了，到底是灯厂出品。  以上感受除属个人感觉，本人非专业评车，仅仅分享个人感受。不喜勿喷！谢谢

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奥迪e-tron(进口)

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(408马力)

408马力

新能源能耗

续航470KM

操控

双电机四驱

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