---晓文点评怎么样

我很不喜欢别人过早的评价一款车。 ei6至今六年半了，现在说这些虽然晚了，但是还算中肯，希望能给到大家帮助，更希望能引起日系品牌车主的关注和PK。 已知的车型里面能做到的寥寥。 前麦弗逊后扭力梁，由于动力电池在后备箱，倒是可以理解。馈电充电时三缸噪音明显大于新车，方向盘与座椅有轻抖动。换个橡胶垫估计就没了。暂作缺点。 目前20W公里，变速箱降档微微顿挫，直列三缸1.0T的发动机与电控中间，有个小部件微渗油（详见下图）前悬挂底盘件有轻微异响。以上问题一直都没修，往后看情况或许会去修一下。馈电油耗五点五，现在纯电续航57公里，实测馈电百公里加速八秒二，满电百公里加速没试过。刹车油刹车片从未更换过，实测百零刹停36米。暂做优点。 是的我，直列三缸带涡轮与电机相结合，我认为是优点，它俩结合，相得益彰。 若是六年20W公里的大众如何？丰田如何？本田如何？尼桑如何？ 希望平台的上的各品牌车主能为我解惑，能与我PK，让我们尊重事实，客观对待车辆优缺点。 以上的日系三品牌旗下所有在华有销售历史的车型，我很渴望与你们PK。我录了一段高速上120加速至一八零的小视频，想跟我PK的日系品牌车主，我也希望你们找机会录一下。我想让你们广大日系车主看看直列三缸小排量的发动机和电机全力输出下的状态。（由于法律法规问题不便发帖） ei6至今未做大保养（包括三电系统），公里数现阶段几乎是纯电行驶增加的。