逝去的追风少年点评怎么样

今天正好满两年，已经开了51000多公里，期间上过赛道、跑过长途、拉过货，还出了几次事故，不过都挺过来了，还比较耐操，总之该经历的路况都经历了。原先从素车改装成黑骑士风，又从黑骑士风返璞归真回归素车，轮毂也换了一套。虽然现在三代车也上了，也换了新的湿双，但耐看还是二代耐看，令外界瑟瑟发抖的二代DCT也没出过问题，期间保养的时候四儿子建议我第三年过保前换掉，但我开的好好地换什么呢，外面干式DCT过10万公里的大有人在。想当初网上有人说我三万公里的时候就会出问题，可现在5万公里都没事，真不知道当时这些说闲话的货知道后会是什么感受。 顿挫问题现在基本上极少遇到，应该是过了两次磨合期的缘故，早些我的理论就是油门力度决定平顺顿挫程度，如今看来当初的这套理论是多么正确，事实上车友会的车友们也是这么开的，如果不出什么意外，10万公里应该不成问题。 隔音问题虽然做了四门隔音，但车身设计就在这儿，风燥声依旧较大，再去做隔音也是没必要，这也是个最大的缺点。 油耗现在一箱油平均能用个7天，完全不开玩笑，这是实际开出来得出的结果，上下班来回80多公里。 速度方面，由于现在上海市郊区在大抓超速，城市快速路不敢拉速度，基本维持在80码左右，传统加速响应很快，但突然急加速有1秒的动力延迟，这一点不太适应，以至于后来需要急加速索性用拨片手动快速换挡来实现。 操控，换了短簧后底盘下降了几公分，操控好了很多，至少稳定了很多。原厂簧操控性也还行，但侧倾较严重。 空间也就这样，拉货也拉多了也习惯了，帮朋友办了一次小家，后备箱加后排放满了，结果后轮被压倒快负一指了。 总之就这样开吧，争取后续上FAST外挂，看看是否能缓解急加速动力迟滞情况。 改装清单： ENKEI PFM1 18x8.5 et 45 5x112旋压轮毂 x4 米其林PS4 245/40/R18 运动胎 x4 AP 9540 运动卡钳套装 x2 BLOX锻造螺丝 x20 艾巴赫高性能短簧 x4 ATE高性能制动液 x1 流水线转向灯 x2 Alctara翻毛皮方向盘套 x1 定制换挡拨片 x2 车身加强梁 x3 漫步者车门隔音止震板 x4