刁光斗斯坦森点评怎么样

第一次发用车感受，感受比较主观，各位看官参考下就好。第一辆车是13年初买的轩逸蓝鸟2.0L自吸cvt版本，说实话怎么买的这车自己都稀里糊涂，当时啥也不懂，现在回顾过去，当时开的第一年，对这车就基本没有喜欢的感觉。三年时间就非常想换了，一直钟爱宝马三系。期间因为各种变故，与三系未能结缘。直到目前为止，个人最爱还是f35的三系。买a4那会，说实话也就是瞎看看，脑子里有印象很多地方提车需要半年，当时得知中期改款在20年4月，所以抽空去了趟4s店。至于为什么没有去宝马那里看，是因为新三系张的太圆润了，完全没有上一代那种凌厉感，第一次看到新三系跑在路上，我还以为是雷克萨斯，好感全然轰塌。目标很明确，我需要动力，内饰什么的仪表之类的都可以无所谓，试驾过后，给我的感觉就是“傻快”.原本轩逸这个小车搭配2.0自吸，提速还算可以了，高功a4挂入s挡，第一次在国道全力踩油门，还是会给人一点恐怖感。加之当时个运已经停产，这车优惠力度也大，展台是唯一一台，去了温州几家店，都已经没了，所以很快就定下，别的诸如ct5。xel。就都没试了。 外观。 。个人还是喜欢的，就是非常讨厌白色，不过都提不到蓝色了，而且灰色也没有，只能妥协。车灯很有力量感，腰线也都很硬朗，就是简简单单，透在低调和扎实的外表下有一股狠劲 油耗。 。我放的第一张图，大家别看平均速度才三十多，实际上两千多公里几乎一半多是高速，这样才开到这个油耗。一般我就拿它当个欢乐表来看，续航里程掉的非常没规律。跑高速的话，还可以，近三天跑了560公里高速和40公里左右国道，回到家续航里程和出来时候基本一样，显示500，加了一次油，5.8一升，260元左右。 驾驶。。反正发动机低转速的时候跟别的车没什么区别，体会不出252匹马力多厉害，毕竟不会动不动地板油。这车有两个最恶心人的点，（起步阶段，轻踩油门蜗行，重踩又蹿的难受）（如果快速提到六七十，前面有障碍急刹一下减到三十，重新踩油门二次加速，这时候车子像发呆一样会慢半拍才能反应过来）一般国道上，超车的话半脚左右踩下去，超车就比较轻松了。上高速，140以内加速都是比较得心应手的，尤其是80以后，突然想过掉前面s型排列的三四辆车，踩下去动力反馈还是可以的，目前没有跑过160以上，感官上到了150，这车加速也有点疲软了，现在一家老小，一般开车不过140，比起年轻那会沉稳多了。高速并线感觉很稳，可能原来轩逸转向不足太严重了，a4给我的感觉简直是鸟枪换大炮。高速过弯侧倾也会有，不过不严重，真的属于中庸的调教，运动性和舒适性都兼顾吧，挑不出致命伤，也没有什么大亮点。 车内感受。。我一家人个头都不大，a4车内大小已经十分够用了。坐姿的话颈部是悬空的，我还额外买了个头枕。内饰的话没什么亮点，它没用a6那一套三屏幕高科技内饰，看着普普通通，不算难看也跟好看不搭边，怎么又是回归到中庸。至于车内气味，第一天开车真的有点臭，后来开窗一周左右，正常使用就基本没什么味了。为了安全起见还买过甲醛测试试纸，前两周测试起来刚好超标安全线一点，后来时间久了也就没什么特别大感觉。 由于疫情的关系，这车真正开的天数撑死三十天左右，而且高速比较多。如果日常经常高速的，还是推荐购买这款的，德系在高速上的表现，真的比较扎实。如果日常城市比较多，其实不需要上高功率，因为这车低扭其实比较一般，日常七八十以内，40的动力就很够了，而且40的发动机比这个先进，是3.5代ea888，有双循环系统，这款就是奥托循环一种模式。有个车评人测试330的时候说过这么句话：高低功率的三系在低速下，表现相差无几；但是在高速下，那种再加速的能力，相差非常明显。a4或许也是如此，高功率版本真正的意义，就是高速公路上，放心地将转速踩到两千以上，体验那种“动力够用就行”车主他们怎么也体会不到的快感。