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    自制揽胜轿车图1自制揽胜轿车图1
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    自制揽胜轿车图3自制揽胜轿车图3
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    有没有开半年撞两次的,车头太大图有没有开半年撞两次的,车头太大图
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    聊聊揽胜运动的通病跟解决办法图1聊聊揽胜运动的通病跟解决办法图1
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    路虎越野稳7476094841932530238视频路虎越野稳7476094841932530238视频
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    揽运23款主图揽运23款主图
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    心不唤物,物不至!揽运HSE陪伴我三年跑了46700公里体验:首先说下这车的静音效果还是很绝佳的,但受运动基因影响悬挂调校较硬,导致在道路接缝处时的回弹音会有种从较远处传来的隔绝感。油耗表显长期在10.3L/100km,实测约11.5L,高速最低8.7L,市区里跑过16.8L。37000公里时出现过一次冷却液下降,后补了1L进去就再无发生过。每天冷天启动时发动机时,无论怠速和D档起步收油门时会有一小段哗啦啦的异音,发动机升温此异音就消失了,个人判断有两种可能:涡轮法兰的轴承响或是发动机的正时链条变长导致。大家吐槽的黑屏经多次升级依会发生,只要你急着车黑屏机率就非常高,平时我是先通电约6-10秒后再按启动键,这样黑屏就可以解决。机油和保养一直选4S原厂的,原厂的机油国6的20机油,就已妥妥的没必要再折腾。3万公里时发现尾盖铰链处开裂,查看到在4S里保养的揽动基本全中招,估计不是偶发现发。其他的问题就没有了,此车质量没有网上所说的修不好的陆虎现象(网上说的陆虎问题多纯TM糊扯)。我是位赛车运动狂热分子也是位曾经的车手,现在46700公里没忍住,在哥们儿的强烈推荐下升级HST原版数据,400PS动力加持下行驶更加丝滑,各档位之间没了较之前360ps时的换档冲击感,不用再像以前的稍深丢丢油门加速,现在是轻踩就轻松破百,激例驾驶(运动模式下没有地板油门)时受强化的扭矩加持发动机转速试过6100转就达到很好的动力输速,提速、档位衔接迅捷。同时还升级了L2级的转向辅助功能,他有道路自动居中功能。原本打算置换,现在升级完后重新找回初恋的感觉!

    揽胜运动版HSE升级!图1揽胜运动版HSE升级!图1
    揽胜运动版HSE升级!图2揽胜运动版HSE升级!图2
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    这个价格怎图这个价格怎图
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    车很大,但图1车很大,但图1
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    提车揽胜运动图1提车揽胜运动图1
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    提车揽胜运动图3提车揽胜运动图3
    提车揽胜运动图4提车揽胜运动图4
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    换车之路真的是一言难尽,自我折腾,自我烧钱。 家里2007年老5系开到现在,也就10万公里家里老爹开为主,操纵确实灵活带劲,但毕竟十五六年了。三十五六岁了,去年正式回杭(之前长期在外地工作)之后想买个好点的车通勤(单位离家约10公里,30分钟),并希望能兼顾外观,动力,家用,出游。看了Q7、Q8,飞行家,GLE450,x5、x7,xc90全部试驾了一遍。下面是个人看法不喜勿喷,Q7Q8外观不够突出,全部黑化还能看,配置上性价比高,有多余钱可以拉满;林肯外观不错,但是总觉得有点土气,gle450性价比太低动力也不够,x7感觉外观太豪气不适合自己通勤,xc90驾驶感我反而觉得挺舒服的,外观也不错,就是动力欠缺些。当然上面提的每一辆车都不差,无非看你个人选择。最后22年底12月选择顶配x5。当时23揽运已经官宣了,但是等不及还是放弃,当时 x5最综合。但是随着驾驶时长的增加,觉得x5国产以后真的是低速太晃太软,内饰味道也重,不给真皮,通过查询数据发现国产加长之后重量还比原来进口轻了。最重要的是好功能阉割太多了,后轮转向和宝华、腿托等等都没有。另外要吐槽国产后颜色选择是真的少。驾驶半年之后产生换车的想法,还是想硬朗一点。总的来说x5车依然是好车,也有面,同级别真的是吊打,置换车纯粹是个人喜好。 时隔半年的第二次败家之旅,既然想定了就去实施了不然心里永远膈应。这次想换的目标是新款X7,新揽运。卡宴不考虑不够硬朗而且真买肯定更加超预算了(真没钱了)。其实Gle53不错,亲戚有一辆酷派,那外观是真的漂亮,瀑布格栅和大标确实霸气,动力也够。但还是想稍微老成一点。说说新X7,换代外观以后实车比以前气场更足了,非常好看,特别是新的22寸轮毂。驾驶起来比x5要硬很多,但是7座略显鸡肋,后来决定还是换个风格赛道不选宝马了,逐选择23款揽运,选定后挑选配置,正好优惠力度大,(通过经销商)砍了全款25个,还送2万选配。 先说优点:这一代全方位换代之后真的是大大提升。跟新揽胜同底盘同发动机,(买不起揽胜要不然就上了哈哈)试驾时候被吸引的就是同级别suv最佳的舒适性,真的很舒适也很硬朗,两者结合起来就是坦克平推的感觉(车也是真的沉)。400p动力也很充足。内饰吗稍微老了点但总体还算奢华,黑色钢琴烤漆配上镀铬饰条还是比较大气,个人非常喜欢,一上车就爱了。50p以后速度起来加速真的是无比丝滑,一不小心就超速。地面反馈也不错。颜值的话要选对颜色,黑色,喀尔巴阡灰,绿,蓝,都还可以。我自己的黑色23大轮毂配红色卡钳是非常喜欢。 缺点:低速顿挫,特别堵车时候。后轮转向和48v防倾杆阉割!!!当初宣传还拿这个拼命宣传,结果只有媒体试驾车有,真的恶心! 其他闲扯:新款路上是真的少,开了两个月总共看到过3辆。外观其实还是过于圆润、内敛、厚重、低趴的,大号方形路上猛虎面包车。。。正面和侧面挺好看,斜方角度和后面差点意思。改装想法:不知道能否以后加装电子防倾杆和后轮转向,毕竟那可以带来驾驶质感的无比提升哈哈;然后想改个排气外观,换个大刹车卡钳,毕竟23寸大轮毂。最后祝每个人都能买到心仪好车。

    5系换x5,x5换揽运,艰难换车之路图15系换x5,x5换揽运,艰难换车之路图1
    5系换x5,x5换揽运,艰难换车之路图25系换x5,x5换揽运,艰难换车之路图2
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    今天刚提 HSE分期优惠34万 图1今天刚提 HSE分期优惠34万 图1
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    24款揽运提车一月使用心得图24款揽运提车一月使用心得图
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    喷了黑红轮毂,不论哪个角度,哪个滤镜下,揽运都是神一般的存在(仅限颜值角度)。 眨眼用车已然接近百天,上一份提车日记帖子得到了两百万阅读量的关注,昨天元旦,给揽运拍了几张照片,也来分享一下整体用车感受。 🚘 车型名称 揽胜运动 🧮 新车体验 油耗:12L,跑了2500KM,半高速+半市区 风阻:较大,小窗有风声,老毛病,没有修的必要 底盘:空悬升降还算顺滑,感受满分 操纵:提速蛮快的,舍得给油不会让你失望,转向系统一般般,和宝马比毫无可比性 异响:有点多,转向时有异响,不知道是否和悬挂有关,反正一直没有去修 颜值:巅峰存在,没有回头率,但是有不错的静止关注度 🚖 优点缺点 诚如体验时所写的,揽运是一款优缺点极其明显的车子。性价比+颜值是目前最大的优点,同级别中卡宴、GLS、X7等无人出其右,这是客观事实。但缺点就是粗糙的做工,毫无英国人该有的绅士感,真觉得是美国人的造车风格,大大咧咧的,被人夸爆的内饰我没有好感,取消了实体按键不符合百万豪车的定位(当然现在他也不是百万车了,卡宴都不是了,何况揽运)。各种漏风异响也不太能接受,但是朋友刚提了25款揽胜,他告诉我,揽胜一样,很多毛病,我心里略微好受一些。 📉 客观建议 给买车的人提些建议。 如果你和我一样,上台车是40-50万的56E,兜里有钱,也爱车,现在想换车,再换车你没什么可选的,那你就闭眼进入揽运的圈子,他能给你带来不一样的感受,相信我,像我就没有后悔过。如有情有独钟另算。 如果你上台是34C系列,不建议上揽运,因为你的落差会非常大。你会觉得多花了70万买了个寂寞,实话。最好在X5、GLE、M9里选择下,不要选高配,55-65万左右落地一个,为未来有实力购入卡宴、揽胜做个过渡。和级别面子无关,和感受有关,因为你买了揽运后的期待会很大,但揽运除了颜值,在面子和用车感受上,不会给你4倍价格差距的感受。他真的不会带给你太多面子,用我爱人东北那儿的话来说:开揽运的没啥画面儿,真的。 还是老规矩,兄弟姐妹们,看到这儿了。咱们就当茶余饭后图个乐,别较真,别喷我,我说的不对的您绕着走,说的对的您点个赞。小心脏受不了,客观事实聊一聊得了哈。

    揽运百天,真实用车感受分享图1揽运百天,真实用车感受分享图1
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    揽胜运动版 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    35万以上SUV总榜

    NO.22

    超过78%的同价位车系

    4.20

    综合

    4.44

    内饰

    4.38

    配置

    3.94

    空间

    4.35

    外观

    4.04

    舒适性

    4.09

    操控

    4.19

    动力

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