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郑谊

【PHEV 电池寿命因品牌差异显著… 奔驰表现最佳】插电式混合动力电动汽车（PHEV）的高压电池寿命因制造商不同而呈现显著差异。根据德国最大汽车俱乐部 ADAC 与奥地利电池分析公司 Aviloo 联合开展的最新研究，梅赛德斯 - 奔驰车型的电池表现最为稳定，而三菱车型的电池性能衰减相对较快。该研究分析了 6 年间积累的、来自多款 PHEV 及多个汽车品牌的 2.85 万余个电池状态测量数据。结果显示，大多数品牌的电池性能衰减处于平均车辆寿命范围内，但 “被测车辆品牌” 被证实是预测电池寿命的最关键因素之一。这一结果表明，并非所有混合动力电池的制造标准都一致。梅赛德斯 - 奔驰、宝马、沃尔沃等传统高端品牌的电池，往往比大众、福特、三菱等主流品牌的电池表现更优。也就是说，“价格更高的产品制造更精良” 这一普遍认知，在 PHEV 电池上也得到了验证。品牌对比中，梅赛德斯 - 奔驰车型通常在行驶里程达到 20 万公里（约 12 万英里）前，都能维持极为稳定的电池性能。这与三菱形成鲜明对比 —— 三菱车型在行驶里程较低时就已出现明显性能衰减，后续使用寿命中仅能维持一定程度的稳定。大众集团和沃尔沃的车辆，即便纯电行驶比例较高，电池性能衰减仍处于不明显的范围内。宝马车型的电池状态则随纯电使用频率呈现显著变化。反观福特车型，无论用户群体如何，电池容量都有早期大幅衰减的趋势，但由于测试样本数量有限，难以预测其在高行驶里程下的电池状态。该研究最核心的启示是：大多数 PHEV 电池在行驶 20 万公里后，仍能保持初始容量的 80% 以上，部分高性能电池的表现甚至更为出色。 ADAC 还建议，若日常频繁使用纯电行驶模式，选择充电周期更少、最终电池寿命更长的纯电动汽车（BEV）可能是更明智的选择。这意味着，若车辆动力总成的使用符合设计预期的日常使用模式，电池将更易拥有长久且健康的使用寿命。

【PHEV 电图

【PHEV 电图

2025-11-14回复

老侯解车

现在的汽车销售都这么PUA客户了吗？昨天去4s店闲逛，看到一个销售顾问在给两个人讲解车型，主要是介绍车上各种炫酷的配置，奇妙的功能等。其中一个人打断了他的讲解，问他这款车的质量怎么样，可靠性、耐用性怎么样，后期维护保养费用怎么样，自己想把这辆车多开几年。没想到销售顾问回答说，现在的车，谁还看这些指标啊！没有人把这些车开上三年五年的，都是开两年新鲜的，新鲜劲过了就换车了。如果现在还有谁三年不换车，那得多穷啊！那样的人不配买车。我在旁边，听得心惊肉跳。心想现在的汽车销售都这么PUA客户了吗？三年不换车就是不配开车的穷人了，看来我是穷得不能再穷的标准穷人了。如果我遇到这样的销售顾问，我会毫不犹豫的立即离开这家店，再也不会看这个品牌一眼。

现在的汽车图

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2025-09-01

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