阿维塔 12车友圈

私人订制洪：阿维塔 ！！国人自己的品牌！外观设计独特！内饰豪华！品质不错啊！刚提了11，12上市了！又喜欢上12！ 全球智能电动汽车新标杆阿维塔 12 以顶奢空间，越级配置！ 「顶奢空间」之 全路况自适应智能底盘 高性能空气悬架系统 高性能 CDC 动态悬架阻尼控制华为 iTRACK （动态扭矩分配系统）带来真正全方位的舒适驾乘体验动静皆豪华，才是真豪华 四维塔12 全景声沉浸式智能音场 27高保真扬声器，7.1.4沉浸音场 3D 立体光束律动氛围灯， 沉浸式视听体验 殿堂级声光盛宴，演绎豪华魅力 「顶奢空间」之 全方位呵护主被动安全 全系标配8安全气囊，包含同级唯一后排侧气囊 全系标配全向防碰撞系统（CAS) 全系标配 29颗智驾传感器，4层感知体系 大可从容纵行未来智能豪华新境阿维塔 躺下，感受温柔包裹 「顶奢空间」之 全臻享超豪华座舱软装 全座舱 Nappa 匠心真皮包覆、超柔触感类麂皮精致顶棚纯天然欧洲甄选真木中控台、全软包翻盖式四门储物仓豪华所触，感官顷刻辉映 聆听 沉浸声光盛宜阿维塔 入座，任自由舒展 「顶奢空间」之 全舒展行政级豪华大五座 前排全体感双零重力宇航座椅 支持一键零重力、加热、记忆、按摩、通风等功能 后排全舒展双一米总统级空间 后排定制"双能量井"脚踏下潜设计 百万内唯一，世界唯二，极大地优化后排乘坐空间 头部空间显著增加 25mm，整体乘坐空间高达 964mm 缔造媲美百万级豪华车型的舒适乘坐体感

徐师傅数码时间：先说优点： 1。空间表现可以，前后排都有比较不错的空间，尤其是女士坐主驾的情况下，后排我随便翘二郎腿都游刃有余。 2。座椅非常舒适，有环抱感有支撑，比11强2个档次。零重力模式也不错。 3。内饰质感不错，一点塑料感没有，所到之处都是软包，氛围感不错。试驾车的门上音响与展车不同，试驾车是金属盖板的，展车是织物的，明显是金属的要好一些，布的质感一般且极容易脏。但是销售也不清楚为什么材质会不一样，也不知道最终量产是金属还是织物的。 4。车机屏幕一如既往的稳定输出，车机细滑反应灵敏。有车友反映分辨率低，我的实际观感是还是很不错的，不论是大屏还是带鱼屏都挺细腻的，没有所说的锯齿等现象，也有可能我个人要求不高，没开过显示效果很好的车。 5。底盘还是比较整的，试驾都是双电机不带空悬的，实际体验可以说是超预期的。滤震不错，也有一定支撑，总体舒适取向偏软。但是尝试了急加速超车和过弯，没有多余晃动，非常灵活，还是很有信心的，即使坐后排也没有强烈的抛感。过坎也没有什么抛跳，很柔和。在没有空悬和cdc的情况下是好于我的预期的，当初我就是基于11的拉胯表现所以毅然决定上空悬的，但是很显然不加空悬的12表现也是优于11很多的，甚至是在这个价位平均线以上的。 缺点当然也不少： 1。音响问题。试驾车和展车都是有27喇叭的，但是不知道为什么只有几个喇叭听到响，车顶上的貌似有6个喇叭一个都不响，导致效果不太行，可能也就和11差不多，销售表示是还未开放，远程锁了，他们也无能为力，但是试驾车上头枕音响是响的，个人给好评，很喜欢这个设计，听音乐再也不用中断了。 2。噪音问题。试驾车是21寸轮毂，薄胎真的声音有点大，也可能是邓禄普的问题，上到80以上就有明显的胎噪，表现不如11，甚至在浇的不太好的柏油路上能隐约听到过减速带的声音，有点拉胯，连销售也抱怨这个邓禄普的胎实在辣鸡。目前不清楚20寸的胎表现如何，希望有所改善。然后是空调的声音，老实说声音不小，而且后排地台上是有两个出风口的，感觉就这两个出风口声音大，不开下吹风的话好像会好很多。风噪不算明显，表现还可以。当然了，声音大也是看和谁比，总体nvh我觉得比11差一点，但是也在平均水平，如果换条胎那绝对也是这个价位前列了。 3。功能问题。试驾车有很多功能没有完全开启，导致体验上差点意思。在高速路段上开智驾有一次没成功，城市nca也没开启体验不了。在开启高速nca的情况下表现不错，偏保守，和11相当吧。有些功能是不能通过语音控制的，这点要注意，比如车门的开关。对了，语音的识别在门窗都关上的时候还是很灵敏的，但是如果开窗或者开门情况下因为有环境声的问题，会导致语音识别不到，这个也要注意。 4。驾驶问题。方向盘确实圈数有点多，也可能是方向盘比较小，打急弯有点忙，没那么从容，而且貌似没自动回正？这个不确定。这个确实要适应。方向灯没手感，提示音也很小，导致我都不确定方向灯到底打没打上，要看一下箭头灯亮了才能确定，这个也是不太适应的问题。刹车还是比较急，当然了，比11好很多，电车刹车都急，不能猛刹，基本上脚上点一点就有明显制动力了，也是要去适应。 5。续航问题。基本高速多，双电机保持100马以上，还试了几段急加速推背，舒适模式运动模式各一半，基本都开了nca或者lcc。表显19.5，确实不低，但也没那么高。但是我也怀疑这个表显有问题，因为我是看的带鱼屏上的小组件，一直都是19.5没变过，开什么模式什么速度都是这个数，很奇怪，我都怀疑是不是这个小组件还没搞好，搞了个假的放上面。 总的来说瑕不掩瑜，可以说各项体验都对的起这个价格。很多人说三电落后，就买个壳。但是这个壳确实不错，30w价位有比他更好的壳嘛？而且，实际体验上其实差距真不大，能耗方面确实比新800v的高一点这是肯定的，但是也就是100km差2度的水平，有家充的可以忽略，没家充的每个月多掏几十块钱。充电方面就不谈了，差距更加小了，第一没那么多快充桩，第二快充桩也很难满负荷运转给你一个人充电，第三12的750v电池也不比800v慢几分钟。要说真正影响到你开车体验比较多的反而是加速，12的250kw电机只有6.几秒的加速，比极氪007慢了有1秒还多，这可能对于很多小伙子来说是很难接受的，这个怎么说呢，我的实际体验，11的单电机家用是完全够用的，不追求性能的肯定是可以满足了，毕竟对比油车来说电车还是快的多。在乎性能的还是上双电机吧，虽然不如800v平台加碳化硅的电机来的极致，但是0.几秒的差距也不算很大吧，实在介意的那确实没办法了，毕竟车无完车，007可能更适合你。